การทดสอบ KTM 690 Supermoto (2/4)
การทดสอบ KTM 690 Supermoto (2/4)

วีดีโอ: การทดสอบ KTM 690 Supermoto (2/4)

วีดีโอ: การทดสอบ KTM 690 Supermoto (2/4)
วีดีโอ: รีวิว 200 Duke น้องใหม่ ค่าย KTM 2024, มีนาคม
Anonim

ในช่วงเวลาสั้นๆ ฉันอยู่บนทางหลวง สวมเกียร์และรู้สึกว่าลมปะทะหน้าอกและสั่นศีรษะ และ 690 Supermoto ไม่มีการป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์ และทันทีที่คุณขับเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ต้องการหรือไม่ เครื่องยนต์ทำให้ฉันประหลาดใจด้วยการสั่นเพียงเล็กน้อย ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณเพลาสมดุลที่ทำให้พวกมันเป็นกลางและลดความดังลง ฉันขึ้นรอบเมื่ออยู่อันดับที่หกแล้ว และสังเกตเห็นว่าอัตราเร่งก้าวหน้าไปอย่างไรโดยไม่ลังเล ในเวลาไม่นาน ฉันเกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และด้วย 690 Supermoto คุณสามารถหมุนได้สูงถึง 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช่ ตราบใดที่คุณมีคอเหล็ก

เมืองที่เป็นบ้านหลังที่สองของคุณ

เมื่อฉันไปถึงสัญญาณไฟจราจรดวงแรกในใจกลางกรุงมาดริด ฉันสังเกตว่าฉันเป็นอย่างไร (คือ) ศูนย์กลางของทุกสายตา สีส้มและรูปลักษณ์ที่ดุดันกระตุ้นสายตาของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่เหลือที่สัญญาณไฟจราจร และเช่นเดียวกันกับคนเดินถนนที่มองว่าเป็นวัตถุอันตรายในเส้นทาง

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

ฉันออกจากการจราจรหนาแน่น และตำแหน่งการขับขี่ที่สูงทำให้ฉันมองเห็นรถได้ เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมมากในการเลือกช่องทางที่ดีที่สุดตลอดเวลาและหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดที่ไร้สาระ ขนาดของรถจักรยานยนต์ทำให้คุณสามารถเคลื่อนที่ไปมาระหว่างรถแต่ละคันได้อย่างง่ายดาย และคุณเพียงแค่ต้องระมัดระวังไม่ให้กระทบกับขอบของแฮนด์มือจับกับกระจกของรถที่สูงกว่า

ขี่เร็วไปทั่วเมือง KTM ให้ทุกสิ่งที่เราต้องการเสมอ หากเราอยู่หลังรถแล้วตัดสินใจแซงโดยการเปลี่ยนเลน ตราบใดที่เราวิ่งเกิน 2,000 รอบ เราจะไม่ต้องลดเครื่องหมายเพื่อรับการตอบสนอง เครื่องยนต์จะให้เราเพียงพอที่จะไต่รอบและผ่านได้ค่อนข้างดี อย่างง่ายดาย.

ในฐานะที่เป็นรถสูบเดียวที่ดี จะเกิด "ไฟย้อนกลับ" เมื่อเราลดฝีเท้าและการเดินขบวน ด้วยท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อที่ด้านหลังของเรา เสียงเหล่านี้จึงค่อนข้างดัง และกลายเป็นหนึ่งในสิ่งดึงดูดใจของมอเตอร์ไซค์ ฉันไม่ได้เบื่อที่จะเล่นเพื่อฟังเสียงของการลดเสียงเหล่านั้น และฉันคิดว่ามันคงยากสำหรับฉันที่จะเหนื่อย

ติดตามต่อไป…

แนะนำ: