Buell 1125R การทดสอบ (ตอนที่ 2)
Buell 1125R การทดสอบ (ตอนที่ 2)

วีดีโอ: Buell 1125R การทดสอบ (ตอนที่ 2)

วีดีโอ: Buell 1125R การทดสอบ (ตอนที่ 2)
วีดีโอ: Buell 1125R | Motorcycle Review 2024, มีนาคม
Anonim

การสนับสนุน 1125R เป็นเครื่องยนต์วีทวิน 72º ใหม่ ด้วยขนาด 1125 ลูกบาศก์เซนติเมตร ทำให้สามารถดึงม้า 146 ตัวที่ 9,800 รอบ และพัฒนาแรงบิดสูงสุด 111 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที คลัตช์มีระบบกันลื่นและระบบไฮดรอลิกที่ทำให้การเคลื่อนไหวของคันโยกราบรื่น

เพื่อส่งกำลังไปยังล้อหลังผ่านระบบสายพานทั่วไปของแบรนด์อเมริกัน ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 450 กรัม และตามยี่ห้อก็ไม่ควรเปลี่ยน ใต้เครื่องยนต์คือท่อไอเสียที่มีตัวเก็บเสียงขนาดใหญ่ซึ่งมีทางออกอยู่ด้านหลังขวา ติดกับล้อ ระบบนี้ใช้ Buell มาตั้งแต่ปี 1985 และช่วยให้จัดตำแหน่งน้ำหนักของจักรยานให้อยู่ตรงกลางและลดจุดศูนย์ถ่วงลงได้

ภาพ
ภาพ

ที่ส่วนท้ายของรถมอเตอร์ไซค์ หางเล็กๆ บรรจุเบาะนั่งผู้โดยสาร และสามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดายด้วยฝาครอบพลาสติกที่ทำให้รถจักรยานยนต์ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

การย้ายตำแหน่งนี้ค่อนข้างรุนแรง แฮนด์มือจับแบบกึ่งวางอยู่เหนือหลักอาน แต่ตำแหน่งของเบาะนั่งหมายความว่าเราค่อนข้างเอนพิงถังน้ำมันและกางแขนออกไปข้างหน้า ทั้งแป้นเบรกหลังและคันเกียร์ปรับให้เข้ากับความชอบของผู้ขับขี่ได้

ภาพ
ภาพ

เพื่อให้ข้อมูลบ่งชี้ทั้งหมด แผงหน้าปัดแบบเรียบง่ายที่แบ่งออกเป็นสองส่วน แบบดิจิทัลและแบบแอนะล็อกหนึ่งรายการจะแสดงข้อมูลทั้งหมดที่เราต้องการ ประกอบด้วยนาฬิกาจับเวลาแบบเป็นรอบและแบบรอบ ตัวระบุเกียร์ มาตรวัดระยะทางแบบทริปสองชุด เครื่องวัดอุณหภูมิอุณหภูมิห้อง และฟังก์ชันอื่นๆ

ข้อบกพร่องอย่างหนึ่งที่เราพบใน Buell 1125R คือพื้นผิวที่ปิดส่วนหลังของแฟริ่ง เนื่องจากถูกหุ้มด้วยชิ้นส่วนพลาสติกหลายชุดทำให้มีรูปลักษณ์ที่ไม่ดีและได้รับการดูแลที่ไม่ดี

ภาพ
ภาพ

ถึงเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่านวัตกรรมทางเทคโนโลยีทั้งหมดที่ติดตั้ง Buell 1125R ทำให้มีประสิทธิภาพจริงๆ หรือไม่

สิ่งแรกที่เราสังเกตได้ตอนสตาร์ทเครื่องยนต์คือมันค่อนข้างมีเสียงดัง ส่วนใหญ่เพราะมันเย็น ขณะอุ่นเครื่อง เสียงรบกวนจะลดลง แต่จะไม่กลายเป็นเสียงที่สุขุม แม้ในขณะที่เรากำลังวิ่ง เราก็สามารถรู้สึกได้ถึงเสียงคำราม ซึ่งเป็นเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องอย่างแน่นอนกับเครื่องยนต์สองสูบอื่นๆ ที่เราขับเคลื่อน

เพิ่มเติมในวันพรุ่งนี้…

แนะนำ: