Yamaha YBR 125 Classic SP การทดสอบ (3/4)
Yamaha YBR 125 Classic SP การทดสอบ (3/4)

วีดีโอ: Yamaha YBR 125 Classic SP การทดสอบ (3/4)

วีดีโอ: Yamaha YBR 125 Classic SP การทดสอบ (3/4)
วีดีโอ: Motorcycle Tire Pressure and Why It’s Important! | MC GARAGE 2024, มีนาคม
Anonim

แรงบิดสูงสุดส่งที่ 6,000 รอบ ดังนั้นความเร็วในอุดมคติที่จะเคลื่อนที่อย่างอิสระคือ ระหว่าง 4,000 ถึง 6,000 รอบ. เราสามารถคาดหวังได้ต่ำกว่านั้นเล็กน้อย แต่เราไม่ต้องการขี่เร็วเสมอไป

สิ่งที่ดีที่สุดที่จะคลุกคลีกับมันเมื่อเราออกไปเดินเล่นคือเก็บไว้ที่บริเวณด้านล่างของตัวนับรอบ โดยไม่เร่งรีบและด้วยความเร็วที่สงบ ที่นั่น ความนุ่มนวลและความเงียบของเครื่องยนต์กลายเป็นคู่หูหลักของเรา.

ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดที่ฉันพบใน YBR 125 SP Classic คือ ที่เปลี่ยนเกียร์, ที่บางครั้ง มันค่อนข้างหยาบ โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สอง บางทีปัญหานี้อาจเกิดจากการขาดการวิ่งในหน่วยทดสอบ ซึ่งเมื่อเราเข้าไป มันก็แทบจะไม่ถึง 800 กิโลเมตรบนกระดานคะแนน

ภาพ
ภาพ

ระบบกันสะเทือนค่อนข้างนุ่ม ดังนั้น ความสบายมีมากกว่าความมั่นใจ. หากเราเพิ่มตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุดนี้ YBR 125 SP Classic จะไม่ลงโทษร่างกายของเราทุกเมื่อด้วยสิ่งที่คุณใช้เวลาหลายชั่วโมงในการบิน

นอกจากนี้เรายังสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบายด้วย a สหายเบื้องหลัง ต้องขอบคุณเบาะนั่งที่กว้างมาก แบ่งออกเป็นสองตำแหน่งอย่างชัดเจน และตำแหน่งที่ด้านหลังมีชั้นวางด้านหลังที่เป็นโลหะเพื่อยึดเกาะ

ภาพ
ภาพ

NS การบริโภคเป็นไปตามแนวทาง ของรถจักรยานยนต์และแม้ว่าในระหว่างการทดสอบเรายืดเครื่องยนต์มาก แต่ก็เกิน 6 ลิตรต่อ 100. ถังน้ำมันมีความจุ 12 ลิตร จึงมีอิสระในการใช้งานค่อนข้างสูง

ขนาดที่แคบทำให้สามารถวางระหว่างรถได้อย่างสบายและสม่ำเสมอ หักเลี้ยว ไร้ปัญหากวนใจด้วยรัศมีการเลี้ยวที่กว้าง

เพิ่มเติมในวันพรุ่งนี้…

แนะนำ: