200 กม. / ชม. บนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า?
200 กม. / ชม. บนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า?

วีดีโอ: 200 กม. / ชม. บนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า?

วีดีโอ: 200 กม. / ชม. บนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า?
วีดีโอ: มอเตอร์ไซค์ ไฟฟ้า ใหม่ Amano-i วิ่งได้ 200กม. ต่อ ชาร์จ 2024, มีนาคม
Anonim

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในโลกเปิดตัวในเบอร์มิงแฮม มันเป็นเรื่องของ TTX01 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 3.5 วินาที และกำลังที่เทียบเคียงได้ ตามที่ผู้ผลิตระบุ - กับกำลังของน้ำมันเบนซิน 600 ซีซี โมเดลที่นำเสนอเป็นรถต้นแบบที่ติดตั้งบนแชสซีของ Suzuki ดังนั้นเราจึงไม่สามารถรับรองได้ว่าในขณะที่ทำการวางตลาด - ปลายปี 2552 รูปร่างของมันคือของภาพถ่าย

บทความในหนังสือพิมพ์ภาษาอังกฤษ เดอะการ์เดียน รับรองได้เลยว่าฉบับสุดท้ายจะเป็น พร้อมจำหน่ายในหนึ่งปี และจะมีราคา 20,000 ปอนด์ ประมาณ 24,200 ยูโร (ในราคาวันนี้) ออกแบบและสร้างโดยวิศวกรชาวอังกฤษ โดยได้รับมอบหมายจากผู้จัดงาน Grand Prix แห่งแรกสำหรับรถจักรยานยนต์ปลอดมลพิษ (TTXGP) ซึ่งจะจัดขึ้นในเดือนมิถุนายน 2552 ที่เกาะไอล์ออฟแมนในตำนาน

Azhar Hussain ผู้จัดงานและนักบิดมือสมัครเล่นกล่าวถึง TTX01 ว่าเป็นหนทางไปสู่: "เทคโนโลยีนี้ดีพอในปัจจุบันที่จะมอบเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะแบบสปอร์ต แต่ไม่มีการปล่อยมลพิษ"

ปัจจุบัน เราสามารถพูดถึงบริษัทอื่นทั่วโลกในฐานะที่จะนำเสนอรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าออกสู่ตลาดได้ นี่คือ Enertia ของ Brammo ในอเมริกาเหนือ ซึ่งมีแผนที่จะเปิดตัวสกู๊ตเตอร์ Vectrix ในปี 2552 โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดที่ประกอบด้วยผู้คนที่ใช้ยานพาหนะในแต่ละวันเพื่อเดินทางไปทำงาน

ในทางกลับกัน TTX01 ถือเป็นการก้าวไปข้างหน้าในทิศทางของการขนส่งที่ปราศจากมลพิษ แต่โดยไม่ละเลยผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์หลายพันคนที่ขับขี่เป็นตัวเลือกยามว่างที่น่ารื่นรมย์ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ซึ่งให้กำลังประมาณ 86 แรงม้า และวางไว้ข้างล้อหลัง แต่ละตัวมีน้ำหนัก 11 กิโลกรัม และได้รับการออกแบบโดย Agni motors ในไบรตัน เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว มอเตอร์ไซค์ สามารถเดินทางได้ประมาณ 80 กิโลเมตรด้วยความเร็วการล่องเรือ. ในการชาร์จไฟใหม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเต้ารับอย่างน้อยสิบสามแอมป์ (บ้านที่มีการติดตั้งไฟฟ้าแบบเก่างดเว้น) และจะพร้อมใช้งานภายในสองชั่วโมง

การออกแบบขั้นสุดท้ายจะติดตั้งบนแชสซีคาร์บอนคอมโพสิตน้ำหนักเบา และจะรวมเอาเทคโนโลยีล้ำสมัย ผู้ผลิตเห็นความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบเหนือน้ำมันเบนซิน เนื่องจากในกรณีนี้แชสซีจะต้องไม่ทนต่อความรุนแรงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน และไม่บรรทุกองค์ประกอบของตัวเอง เช่น หม้อน้ำ ปั๊มเชื้อเพลิงและน้ำมัน หรือกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ จะมีพื้นที่สงวนไว้สำหรับวางมอเตอร์ตัวที่สองบนล้อหน้า ซึ่งจะเพิ่มความปลอดภัยในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะ การเปิดใช้งานระบบควบคุมการกระจายการยึดเกาะถนนโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

TTXGP เป็นความคิดริเริ่มที่พยายามส่งเสริมการพัฒนารถจักรยานยนต์ปลอดมลพิษจากการแข่งขัน การคาดการณ์คือประมาณ 50 ทีมจะเข้าร่วมซึ่งได้พัฒนาและสร้างยานพาหนะของตนเอง ในบรรดาทีมเหล่านี้ เราพบตั้งแต่ทีมแข่งรถมืออาชีพ ไปจนถึงมหาวิทยาลัย บริษัทที่อุทิศให้กับเทคโนโลยีหรือผู้ที่ชื่นชอบมือสมัครเล่น เป็นงานที่ดำเนินการโดย UK Trade & Investment (UKTI) ซึ่งคล้ายกับการพัฒนาและการค้าของรัฐบาลอังกฤษ

หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบเบื้องต้นในเดือนหน้าแล้ว TTX01 จะเริ่มทัวร์ยุโรปโดยใช้แบตเตอรี่ ทัวร์โปรตุเกส ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิตาลี ก่อนจะกลับไปที่เกาะแมนเพื่อแข่งขัน

แม้ว่าจะเป็นความคิดริเริ่มที่ได้รับเสียงปรบมือจากทุกภาคส่วน แต่ก็ยังมีปัญหาที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข หนึ่งในนั้นคือมอเตอร์ไซค์คันนี้ ทำให้แทบไม่มีเสียงรบกวน ซึ่งในทางปฏิบัติจะกลายเป็นอันตราย เนื่องจากคนเดินถนนคาดหวังว่าจะได้ยินเสียงรถเมื่อเข้าใกล้โดยไม่รู้ตัว

แนะนำ: