เรื่องไร้สาระในคาตาโลเนีย: หลังจาก จำกัด 80 กม. / ชม. ตอนนี้เป็น 40 กม. / ชม
เรื่องไร้สาระในคาตาโลเนีย: หลังจาก จำกัด 80 กม. / ชม. ตอนนี้เป็น 40 กม. / ชม

วีดีโอ: เรื่องไร้สาระในคาตาโลเนีย: หลังจาก จำกัด 80 กม. / ชม. ตอนนี้เป็น 40 กม. / ชม

วีดีโอ: เรื่องไร้สาระในคาตาโลเนีย: หลังจาก จำกัด 80 กม. / ชม. ตอนนี้เป็น 40 กม. / ชม
วีดีโอ: ก่อปราสาททราย แปลกๆละ 2024, มีนาคม
Anonim

ในบริเวณโดยรอบของบาร์เซโลนา เป็นเวลานานแล้วตั้งแต่เราเปิดตัว a ข้อ จำกัด ทั่วไปถึง 80 กม. / ชม บนถนนทุกสายในเขตปริมณฑล รวมทั้งทางหลวง ในเวลานั้น ผู้รับผิดชอบการจราจรในคาตาโลเนียได้เตือนแล้วว่าเป้าหมายของพวกเขาคือการขยายข้อจำกัดนี้ไปยังพื้นที่อื่นๆ ของชุมชนอิสระ

สัปดาห์นี้สิ่งใหม่ที่คิดค้นขึ้นสำหรับปีหน้าได้รับการเผยแพร่แล้ว: ข้อ จำกัด ตัวแปรที่อาจมา สูงถึง 40 กม. / ชม ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ เมื่อวานมีพวกเราหลายคนที่ต้องอ่านข่าวหลายครั้งจึงเห็นว่าประเด็นนี้จริงจัง ไม่ มันไม่ใช่เรื่องตลก 40 กม./ชม.

สิ่งที่ได้รับการอนุมัติคือการสร้างพื้นที่กว้างรอบเมืองซึ่ง ขีด จำกัด ความเร็วกลายเป็นตัวแปร ในแถบความถี่ระหว่าง 80 กม. / ชม. ถึง 40 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมและการจราจร โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความแออัด มลพิษ และอุบัติเหตุ มาเถอะ ดูเหมือนว่าจะเป็นไม้กายสิทธิ์ การดำเนินการมีดังนี้: เมื่อส่งสัญญาณจำกัดความเร็วที่ลดลง ผู้ขับขี่จะมีระยะทางหนึ่งกิโลเมตรเพื่อปรับความเร็วก่อนที่จะถูกลงโทษ ตลกและซับซ้อนในการจัดการ นอกจากนี้ การกำหนดในลักษณะนี้ ฉันคิดว่าจะทำให้เกิดปัญหาการจัดการหลายประการ รวมถึงความไม่แน่นอนทางกฎหมายประการหนึ่ง: อะไรคือขีด จำกัด ของถนนในขณะนั้นและในเวลานั้น? ทะเบียนอย่างเป็นทางการของการเปลี่ยนแปลงจำกัดความเร็วบนท้องถนนอยู่ที่ไหน? หลักฐานที่แสดงว่าถูกทำเครื่องหมายอย่างถูกต้องในเวลานั้นอยู่ที่ไหน? ข้าพเจ้าจินตนาการว่าจิตคิดของกรมฯ เล็งเห็นแล้ว แต่ข้าพเจ้าคิด ซับซ้อนในการจัดการ. ซับซ้อนมาก

จากข้อมูลของทางการ การจำกัดที่ 80 กม./ชม. ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดี ดังนั้นจึงรู้สึกถูกกฎหมายที่จะทำงานในสายนั้นต่อไป ในทางกลับกัน เมื่อพูดโดยตรงกับผู้คนที่อยู่รอบเมืองซึ่งอยู่อย่างจำกัดในแต่ละวัน จะเห็นได้ว่า การรับรู้ต่างกัน การขับบนมอเตอร์เวย์ในพื้นที่นั้นเพียงพอที่จะสังเกตเห็นการเบรกที่อยู่รอบเรดาร์ที่ตรึงอยู่กับที่ ธีมนี้ดูเหมือนยิมคานามากกว่าเส้นทางสัญจรในเมืองที่จริงจัง แต่ปัญหาคือความชอบธรรมกับ การศึกษาที่กำหนดเอง สุนทรพจน์ที่สนุกสนานและการสมรู้ร่วมคิดแบบพาสซีฟของสื่อกระแสหลัก

อันที่จริง มาตรการทั้งหมดเหล่านี้เหมาะสมกับการใช้สิ่งแวดล้อมเป็นข้อโต้แย้งทางการเมืองที่ไม่วิพากษ์วิจารณ์ ดังนั้นการไม่เห็นด้วยกับข้อจำกัดดังกล่าวจึงถือว่าขาดความตระหนักในระบบนิเวศ แต่ในความเป็นจริง ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมเป็นที่ถกเถียงและถกเถียงกันอยู่: การลดมลภาวะ 3.5% เมื่อการจราจรบนถนนลดลงมากกว่า 5% ไม่สามารถพิจารณาผลลัพธ์เชิงบวกอย่างเป็นรูปธรรมได้

แต่มีประสิทธิภาพสูงในการจัดเก็บภาษี: เรดาร์ ไม่หยุดถ่ายรูป ให้กับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ส่งผลให้รายได้ค่าปรับตามงบประมาณเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามงบประมาณประจำปีแต่ละปี นี่ควรเป็นแรงจูงใจที่ดีในการดำเนินนโยบายประเภทนี้ต่อไป

Castilian พูดว่าเมื่อ "คุณเห็นเคราของเพื่อนบ้านลอก จงแช่ไว้" สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วในบาร์เซโลนา ในไม่ช้ามันจะเกิดขึ้นทั่วแคว้นคาตาโลเนีย และฉันแน่ใจว่าจากมาดริด พวกเขายังคงสนใจที่จะขยายไปทั่วสเปน ดังนั้นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับพวกเราทุกคน อยู่ที่ทุกคนจะระดมกำลังเผชิญเรื่องไร้สาระนี้ ก่อนที่สเปนจะต้องแพร่ระบาด กับการที่มอเตอร์ไซค์เดินเบา.

แนะนำ: