สารบัญ:

BMW C 650 GT ทดสอบ (การขับขี่ในเมืองและทางหลวง)
BMW C 650 GT ทดสอบ (การขับขี่ในเมืองและทางหลวง)

วีดีโอ: BMW C 650 GT ทดสอบ (การขับขี่ในเมืองและทางหลวง)

วีดีโอ: BMW C 650 GT ทดสอบ (การขับขี่ในเมืองและทางหลวง)
วีดีโอ: BMW C 650 GT กับการเดินทางจากเชียงใหม่สู่น่าน 2024, มีนาคม
Anonim

การเคลื่อนไหวครั้งแรกกับ BMW C 650 GT ในทางปฏิบัติในขณะที่ยืนนิ่งฉันก็ทำอย่างระมัดระวัง จักรยานมีขนาดใหญ่และมีน้ำหนักประมาณ 261 กก. พวกเขาจะเห็นได้ชัดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ แพลตฟอร์มกว้างไม่อนุญาตให้เราตะแคงมากเกินไป ดังนั้นเราต้องระวัง แม้ว่า คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว และตัวอย่างเช่น รัศมีวงเลี้ยวสั้นช่วยให้คุณเลี้ยวได้ในพื้นที่จำกัด

เราเริ่มต้นการเดินทางผ่านใจกลางกรุงมาดริด และน่าประหลาดใจ ทันทีที่ BMW C 650 GT เข้าเกียร์ น้ำหนักก็หายไปราวกับมีมนต์สะกด. ถ้าถามผมว่าตอนนี้น้ำหนักเท่าไหร่ ผมว่าไม่เกินสองร้อย การเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกนั้นรุนแรงและเราเริ่มเคลื่อนย้ายการจราจรได้อย่างง่ายดาย

กับ 60 แรงม้า มีให้ที่มือจับด้านขวา คุณยังต้องจับตาดูทางแยกต่างๆ เช่น เราเลี้ยว 90 องศาที่ทางออก หากเราเปิดจนสุดหรือเปิดจนสุดทางเราจะสังเกตได้ว่า ล้อหลังเริ่มเลื่อน ทันทีที่ยางมะตอยสึกหรอเล็กน้อย ใช่ มันเป็นสกู๊ตเตอร์ แต่ด้วยตัวเลขพลังบางอย่างที่มอเตอร์ไซค์ธรรมดาบางคันน่าจะชอบอยู่แล้ว แน่นอนว่าเสียงที่ออกมาจากท่อไอเสียนั้นเบามาก เขาขาดสติ นมไม่ดี เสียงแหบขึ้นเล็กน้อย พวกเขาจะบวมเพื่อขาย Akrapovic สลิปออนที่พวกเขามีเป็นอุปกรณ์เสริมฉันรับรองกับคุณ

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

NS ตำแหน่ง อย่างที่เราเห็นตอนยืนคือ สบายมาก. ตอนนั้นฉันนั่งเอนกายพิงเบาะนั่งเอนหลัง เกือบเหยียดขาออกจนเกือบหมด ความสูงของฉันไม่ง่ายเลย สภาพแวดล้อมได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์และกระจกก็ทำงานได้ดี แม้ว่าในกรณีนี้และเนื่องจากขนาดของฉัน แขนของฉันก็บดบังการมองเห็นของฉันเล็กน้อย

ในส่วน เบรค,มากเกินพอ. ไปข้างหน้าอย่างก้าวหน้าและสะดวกสบาย NS หลัง ไม่มาก หนักขึ้น และคุณต้องออกแรงมากขึ้นเพื่อให้รู้สึกว่ามันใช้งานได้ และถ้าคุณลงน้ำ คุณจะสังเกตเห็นว่า ABS ทำงานอย่างไร บางทีอาจจะเร็วเกินไปสำหรับความชอบของฉัน

BMW C 650 GT ใครว่าสกู๊ตเตอร์ไม่เหมาะกับท้องถนน?

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

ถนนโล่งและขีดจำกัดความเร็ว 50 หายไป เป็นเส้นทางประมาณ 90 กิโลเมตร ผ่านทางเหนือของกรุงมาดริด บนถนนสายต่างๆ ที่มียางมะตอยดีมาก เส้นทางใน GPS ของเราและเฉพาะเวลาที่จะมาถึง วิธีที่เราไปถึงที่นั่นขึ้นอยู่กับเรา

ถ่ายรูปกันสักหน่อยก็ถึงเวลาลงแป้ง เรายกหน้าจอไฟฟ้า ประมาณครึ่งทางจากส่วนควบคุมที่อยู่บนสับปะรดด้านซ้าย เพื่อว่าเมื่อเราเพิ่มความเร็ว เราจะได้รับการปกป้องเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และเราจะเริ่มหมุนเวียน จากกลุ่มนักข่าวสเปนสี่คนที่เรารวบรวมมา มีเพียงฉันคนเดียวที่มี BMW C 650 GT ในขณะที่อีกสามคนในขณะนั้นชอบรุ่น Sport

เราไปถึงบริเวณหัวมุมแรกและโจมตีด้วยความระมัดระวัง ฉันไม่ลืมว่าฉันอยู่บนสกู๊ตเตอร์ และฉันไม่ต้องการที่จะกลัวการเปลี่ยนแปลงครั้งแรก แต่ความประหลาดใจก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเท่ากับรอยยิ้มของฉันภายใต้หมวก ฉันเพิ่มความเร็วและ BMW C 650 GT มันยังคงทำงานราวกับว่ากำลังเข้าโค้งด้วยความเร็วต่ำ ไม่มีการกระพือปีกไม่มีการเคลื่อนไหว ความมั่นคงเมื่อเข้าโค้งแน่นอน. ฉันคำนับให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้อย่างมนุษย์ปุถุชนและ ไม่ขัดขืนอะไร: ทั้งท่อไอเสีย, ขาตั้ง, หรือหน้าท้อง เหมือนรุ่นอื่นๆ … ฉันยังอยู่บนสกู๊ตเตอร์จริงหรือ?

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

ใช่ แม้ว่าจะได้เห็นความแรงที่มันเร่งเมื่อออกทางโค้ง ฉันก็เริ่มคิดว่าไม่ นั่นล่ะ มันไม่ใช่สกู๊ตเตอร์อย่างที่เขาวาด. และในส่วนของเบรค? ด้วยพลังที่มากพอที่จะหยุดคุณด้วยความปลอดภัยอย่างแท้จริงและสิ่งที่ดีกว่า หลังจากใช้งานอย่างหนักบนทางลงซึ่งฉันตั้งใจแน่วแน่ที่จะเก็บคะแนน 25 คะแนนสำหรับกระเป๋าของฉัน ฉันแทบไม่สังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพลดลงเลย ว่าถ้าสัมผัสด้านหลังฉันยังไม่ชอบ ยากเกินไปและไม่มีไหวพริบเกินไป.

เราหยุดด้วยความตั้งใจที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความประทับใจบางอย่าง ฉันวางขาข้างไว้และราวกับว่าใช้เวทมนตร์ สกู๊ตเตอร์ก็หยุดอยู่กับที่ ช่างเป็นสิ่งประดิษฐ์ของเบรกจอดรถอัตโนมัติ! แม้ว่าจะต้องพูดทุกอย่าง แต่ก็ค่อนข้างลังเลที่จะลงจากรถหากคุณใส่เกียร์หรือเบรกมือด้วยตัวเอง จะตก? ไม่มีอะไร ไม่มีอะไร ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเรื่องของการมีศรัทธา

BMW C 650 GT
BMW C 650 GT

NS ทางหลวง มันเริ่มต้นขึ้นอีกนิด และฉันอยากลองแล้ว มันทำตัวอย่างไรเหมือน GT บริสุทธิ์ ด้วยไมล์และไมล์ข้างหน้าของเธอ แต่นั่นจะเป็นวันพรุ่งนี้

แนะนำ: