สารบัญ:
วีดีโอ: BMW C 650 GT ทดสอบ (การขับขี่บนทางหลวงและผู้โดยสาร)
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:28
ตอนนี้เป็นเวลาที่จะผ่อนคลายหลังจากการเข้าโค้งที่รุนแรงที่ส่วนควบคุมของ BMW C 650 GT และสำหรับสิ่งนี้ ไม่มีอะไรดีไปกว่าการวางไว้ในสภาพแวดล้อม นั่นคือ a ทางหลวงที่มีการจราจรน้อย และรูปแบบคดเคี้ยวเล็กน้อยเพื่อให้เราสามารถอุทิศตนเพื่อ ชมวิว.
สิ่งแรกคือการเอนกายอย่างสบายบนแท่น ยืดขาให้มากที่สุด และปล่อยให้ไตของเราผ่อนคลายอีกครั้งโดยพิงพนักพิงที่อ่อนนุ่ม และต่อไปนี้คือ ยกจอไฟฟ้า ทุกวิถีทางเพื่อให้ได้รับการปกป้องจากอากาศได้ดีที่สุดในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนถนนประเภทนี้
BMW C 650 GT โลกเล็กเกินไปสำหรับเราบนทางหลวง
ฉันคำนวณว่าไดรเวอร์เหล่านั้นสูงถึง 1.85 สูง พวกเขาจะได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์หลังโดม. พวกเราที่ค่อนข้างสูง เราต้องเล่นกับตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อให้อากาศที่เคลื่อนตัวกระทบกับหมวกกันน็อคอย่างถูกต้องและช่วยให้เจาะเข้าไปในวิธีที่ดีที่สุด
ไม่มีความโกลาหลใดๆ เนื่องจากหน้าจอทันทีที่ยกขึ้นทำให้อากาศไหลผ่านได้ ทำให้แรงดันทั้งสองด้านเท่ากัน นอกจากนี้ รูปร่างด้านหลังของ BMW C 650 GT ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเราไม่มีกระแสน้ำไหลย้อนกลับเลย ลดการกระพือปีกที่น่ารำคาญของเสื้อผ้าเมื่อเราม้วนตัวด้วยความเร็วสูง BMW ก็มีทางเลือกให้บ้าง deflectors วางอยู่บนหน้าจอด้านหน้าและปล่อยให้อากาศไหลไปยังพื้นที่คนขับไม่มากก็น้อย
กลิ้งแล้ว เสถียรภาพอีกครั้งเป็นเลิศ. ไม่มีการขว้างใดๆ แม้ว่าทางโค้งจะมีความเร็วสูง และเราต้องผ่านข้อต่อขยายหรืออ่างอาบน้ำที่อันตรายเสมอ ส่วนเรื่องอำนาจก็มีมากมาย ต้องดูก่อนว่าด้วยการทิ้งให้อยู่ที่ 90-100 กม./ชม. ในพื้นที่ทางขึ้นเขา 3 เลน เราเปิดคันเร่งอีกครั้งให้เต็มที่และคืนความเร็วทันที และทั้งหมดนี้นอกจากไม่มีแรงกระแทกอย่างกะทันหันในการส่งสัญญาณ
เพื่อให้คุณสามารถจินตนาการถึงพลังที่สามารถพัฒนา BMW C 650 GT, ความเร็วสูงสุดที่แท้จริงคือ 175 กม. / ชม ซึ่งแปลเป็น 180 กม./ชม. ของเครื่องหมาย ประจวบกับตัวเลขสุดท้ายที่เขียนบนมาตรวัดความเร็ว แม้แต่เครื่องยนต์ก็ดับด้วยความเร็วขนาดนี้ ดังนั้นหากมีใครไปวนเวียนอยู่บนทางหลวงของเยอรมัน จะถึงที่หมายไวกว่าที่คิด.
ที่นี่เราพบอย่างแน่นอน สถานที่จริงของ BMW C 650 GT ที่ซึ่งคุณสามารถเพลิดเพลินกับการควบคุมของคุณ เวลาดูเหมือนจะหยุดลงและมีบางครั้งที่เราลืมไปว่าเราเดินทางด้วยสกู๊ตเตอร์ เรียลลิตี้ตระหนักดีว่าเมื่อฉันเข้าเมืองอีกครั้ง และสิ่งที่ฉันต้องทำคือมุ่งเน้นไปที่การเร่งความเร็วและการเบรก โดยปล่อยให้เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ เกียร์ CVT ราบรื่นและแม่นยำแม้ว่าการขับขั้นสุดท้ายจะใช้โซ่ ซึ่งอาจทำให้เรานึกถึงปฏิกิริยาการส่งกำลังที่รุนแรงขึ้น
BMW C 650 GT ผู้โดยสารที่เอาอกเอาใจหรือมากกว่านักบิน
ครั้งนี้ฉันไม่สามารถนับผู้ทดสอบอย่างเป็นทางการของที่นั่งแห่งความกลัวได้ดังนั้นฉันจะบอกคุณว่าฉันสามารถสังเกตอะไรได้บ้างใน BMW C 650 GT. พื้นที่ผู้โดยสารกว้างขวาง พร้อมที่จับขนาดใหญ่สองข้างที่ด้านข้างเพื่อยึด เท้าของคุณวางบนแท่นได้อย่างสบาย โดยมีพื้นที่เหลือเฟือที่จะวางลง ทั้งที่จริงแล้วถ้าผู้โดยสารคนเท้าใหญ่มีโอกาสสูงที่ นักบินได้ตีบริเวณนิ้วเท้าด้วยน่องของเขา เมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร
ในเวอร์ชันที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบ BMW C 650 GT, ที่ด้านขวาของที่นั่งมีสวิตช์เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถควบคุม ที่นั่งอุ่น ตามใจชอบ เช่นเดียวกับนักบินซึ่งสั่งการจากปุ่มทางด้านขวามือและปุ่ม ที่จับอุ่น ซึ่งถูกควบคุมจากปุ่มอื่นด้วยมือเดียวกัน สองหลังนี้มี สามโหมดการทำงาน: ระดับ 1 ระดับ 2 และอัตโนมัติ
สองข้อแรกไม่ต้องอธิบายมาก แต่ รถใช่เพราะเป็นความแปลกใหม่จาก BMW. เมื่อเราเปิดใช้งานตำแหน่งนี้ ซึ่งเราจะเห็นได้ชัดเจนบนแผงควบคุมทางด้านซ้ายของตัวนับรอบ ระบบควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติ ของที่จับและเบาะนั่งในพื้นที่คนขับขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและความเร็วของสกู๊ตเตอร์
ความร้อนถูกกระตุ้นจาก a อุณหภูมิภายนอก + 8 ° C. ระดับความร้อนจะน้อยที่สุดที่จุดเริ่มต้นและเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลง ประสิทธิภาพการทำความร้อนในโหมด AUTO is ขีดสุด ถ้าอุณหภูมิลดลงถึง - 15 ° C.
ในระหว่างการทัวร์ช่วงเช้า อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ และฉันใช้โอกาสนี้ใช้ประโยชน์จากทั้งสองระบบ และถ้าฉันเอนกายสบายบนเก้าอี้บนทางหลวงแล้ว ลองนึกภาพด้วยมือและลาร้อนของคุณ ถ้าฉันประมาท ฉันก็จะงีบหลับและทุกอย่าง.
สำหรับวันนี้ฉันจะไม่บอกอะไรคุณอีก พรุ่งนี้เราจะพูดถึงข้อสรุปและรายละเอียดบางอย่างที่จะอยู่ในขั้นตอนการดำเนินการ เช่นเดียวกับเอกสารทางเทคนิคและแกลเลอรีรูปภาพ
แนะนำ:
BMW R 1200 RS ทดสอบ (การขับขี่บนทางหลวงและผู้โดยสาร)
ส่วนที่สามของการทดสอบ BMW R 1200 RS ที่เราค้นพบด้านการเดินทางมากขึ้นบนทางหลวงและในการขับขี่แบบคู่ รายละเอียด
BMW S 1000 XR ทดสอบ (การขับขี่บนทางหลวงและผู้โดยสาร)
การทดสอบของบีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR ในส่วนที่สามนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับพฤติกรรมของพวกเขาบนทางหลวงและกับผู้โดยสาร โดยเน้นจุดอ่อนและจุดแข็งของพวกเขา
BMW R 1200 GS Adventure ทดสอบ (การขับขี่บนทางหลวงและผู้โดยสาร)
BMW R 1200 GS Adventure สืบทอดคุณประโยชน์ทั้งหมดของเครื่องยนต์ Boxer ใหม่และกลายเป็นนักฆ่าที่แท้จริงในการเข้าและออกจากรถ
BMW K 1600 GTL ทดสอบ (การขับขี่บนทางหลวงและผู้โดยสาร)
เรือธงของแบรนด์บาวาเรียมาถึงพื้นที่ทดสอบแล้ว BMW K1600 GTL เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมในทุกด้านที่ติดตามเรามามากมาย
BMW F800 GS Adventure ทดสอบ (การขับขี่บนทางหลวงและผู้โดยสาร)
การทดสอบ BMW F800 GS Adventure ในส่วนที่สามนี้ เราจะบอกคุณว่าโมเดลนี้ทำงานอย่างไรเมื่อขับขี่บนทางหลวงและเมื่อเราบรรทุกผู้โดยสาร