วีดีโอ: การออกแบบมอเตอร์ไซค์สปอร์ต เรามาจากไหน และ กำลังจะไปไหน?
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:28
มันเข้ามาในหัวมาซักพักแล้ว นั่งลงที่ แบ่งปันภาพสะท้อนกับคุณ หลังจากดูภาพมอเตอร์ไซค์เมื่อก่อนโดยเฉพาะเมื่อเดือนที่แล้ว แม้ว่าฉันต้องยอมรับว่าในการออกแบบนี้ ฉันสามารถให้ความเห็นของคุณได้เท่านั้น ฉันไม่ได้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ แต่มีสิ่งหนึ่งที่ทำให้ฉันประทับใจเกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดนี้ มากกว่าหนึ่งสิ่งหนึ่งคำ: กฎ. หรือมาตรฐานก็ได้ตามใจชอบ เพราะเป็นที่ชัดเจนว่าอย่างหนึ่งคือการออกแบบและการสร้างสรรค์ที่เสรีโดยไม่ผูกมัด (การชุมนุมเล็กๆ ที่ฉันมีเกี่ยวกับเรื่องนี้กับนักเรียนครอบครัววิจิตรศิลป์) และอีกสิ่งที่แตกต่างกันมากคือการมีกฎเกณฑ์ที่ต้องเคารพ กฏของตลาด.
และ ออกแบบต้องดื่มกาแฟกับการตลาด ทุกเช้าฉันคิดว่าเราทุกคนมีความชัดเจน ตัวแปรไม่มีที่สิ้นสุด ปีและเวลาที่คุณอาศัยอยู่ พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ผลิตภัณฑ์ถูกกำหนด โปรไฟล์ของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ ฯลฯ ตลาดและสังคมศึกษาว่า สร้างซอกของผู้คน สำหรับผู้ที่มุ่งหมายในกรณีนี้คือรถจักรยานยนต์ ผู้กล้าและนวัตกรรม ผู้ตามกระแส ฯลฯ โลกที่น่าสนใจมากฉันไม่สงสัยเลย แต่วันนี้ฉันรู้สึกอย่างที่ฉันชอบพูด บนทางเท้า และเราพูดถึงท่อไอเสีย แฟริ่ง และท่อไอเสีย
สำหรับโคลีนและแฟริ่งที่มีการชี้นำนี้ คาวาซากิ ZXR 750 Stinger จาก 89-90. แต่แน่นอนว่ากฎเกณฑ์กลับมาเตือนเราว่าสิ่งต่าง ๆ ไม่เหมือนกันขึ้นอยู่กับอายุของหน้าจออีกด้านหนึ่ง หากคุณอายุระหว่าง 20-25 ปี คุณมักจะเอามือปิดหัวด้วยความสงสัย "ลำต้น" นั้นหนีอะไรอยู่ที่นั่น. หากคุณอายุเกือบสามสิบ คุณอาจลองมองดูอย่างยอมจำนน และถ้าคุณอายุสี่สิบ คุณกำลังหาแอ่งน้ำเพื่อเก็บรอยน้ำลายที่คุณทิ้งไว้บนพื้น
โดยไม่คำนึงถึงการใช้วัสดุและเทคโนโลยีที่มีอยู่ในขณะนั้นก็อยากรู้อยากเห็น รูปร่างที่ครอง 90s. สี่เหลี่ยมจัตุรัสมากขึ้น แต่มีขอบคมเล็กน้อย แม้ว่าการกระจายน้ำหนักเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ในปัจจุบันจะแตกต่างกัน แต่วิชวลเอฟเฟกต์ในกรณีของ Kawasaki ZXR คือการโหลดน้ำหนักบนเพลาล้อหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับท่อไอเสียขนาดใหญ่และสำหรับเจ้าตัวเล็กซึ่งไม่น่าเกลียด โคลิน แฟริ่งและช่องรับอากาศบนถังน้ำมันทำให้ดูมีกล้ามเนื้อและใหญ่โต
จากปี ค.ศ. 2000 ดูเหมือนว่าสิ่งต่างๆ ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างที่เห็นได้จากแนวความคิดนี้ คาวาซากิ ZX-6R 2006. การเปลี่ยนแปลงมีมากกว่าที่เห็นได้ชัดเจน และเรากำลังมุ่งสู่รูปร่างที่กลมมน การมองเห็นน้ำหนักบรรทุกที่ด้านหน้านั้นชัดเจนจนถึงจุดที่ต้องกำจัดไอเสียและวางไว้ใต้เบาะของผู้โดยสารที่ทุกข์ทรมานนาน แฟริ่งพยายามให้ชิดกับถังน้ำมันโดยใช้เส้นใยหรือพลาสติกสีเข้มที่ไม่ดึงดูดความสนใจ ในโดมแบน ความเปลี่ยนแปลงค่อนข้างชัดเจน.
ที่นี่คนอายุ 20 ปีอาจคิดว่าสิ่งต่างๆ ไม่ได้เลวร้ายนักและสนใจโมเดล 136CV ที่ Kawasaki ออกสู่ตลาดด้วยซ้ำ คนที่อายุเกือบสามสิบอยู่ในซอสของเขา เพลิดเพลินเหมือนหมูในแอ่งน้ำ คุ้มกับการแสดงออกที่หยาบคาย ชายสี่สิบคนนั้นไม่รังเกียจนินจาเช่นกันและตระหนักว่ามันจะไม่เข้าไปยุ่งในโรงรถของเขาเลย เป็นลักษณะที่มีแง่มุมเหมือนกันทั้งหมดมากที่สุดเนื่องจากอยู่ในจุดกึ่งกลาง
และที่จริงแล้ว คุณสามารถดูกิโลของ ZX-10 ได้ขนาดไหน. เพรียวบางและเฉียบคม ตลกหลายยี่ห้อเดิมพันกับท่อไอเสียต่ำ ในการแข่งขัน มีการใช้ (ตัวแปรที่สำคัญอีกอย่างหนึ่ง) และพอดีกับความเบาที่มอบให้กับควอเตอร์ท้าย ชิ้นส่วนต่างๆ ไม่จำเป็นต้องใช้ในการตัดแต่งแฟริ่งอีกต่อไป พวกมันจะดูเหมือนด้ามจับแบบคู่รัก โมเดลของเราเป็นลูกศรที่เช่นกัน เขากำลังกัดแก้มของเขา จากปาก
แน่นอนว่าเด็กอายุ 20 ปีควรแสดงความยินดี บอกเลยว่ามีครบทุกอย่าง มิฉะนั้นชายหนุ่มของเราอาจเกิดในปีที่ไม่สัมผัสเขาในแง่ของรสนิยม บันทึกว่าขึ้นกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับฉัน มีความรู้สึกผิดเวลา. เด็กอายุ 30 ปีขมวดคิ้ว แน่นอนว่าถ้าเขาเอา ZX-10 ไปหมุน เขาจะมีความเห็นที่ต่างออกไป ภิกษุทั้งหลาย (ข้าพเจ้ารวมข้าพเจ้าด้วยความรักและความเย่อหยิ่งในเรื่องนี้ "เลือก" ตำบล) พวกเขาจะบอกคุณว่าสำหรับตัวเลขที่ดีมากของ Kawasaki ZX-10 คุณเก็บเอกสารทางเทคนิคที่ไร้ที่ติไว้
ไม่ต้องพูดถึงว่า ไม่สามารถสรุปได้, แน่นอน. แน่นอนว่ามีคนอายุ 40 ปีขึ้นไปและเกือบ 70 คน (ผมรู้จักคนเดียว) ที่ดึง Ducati 999 ขึ้นมา เห็นได้ชัดว่าไม่มีอะไรเขียนเกี่ยวกับรสนิยม อย่างที่ฉันพูดไปในตอนต้น ฉันคิดว่ามันเข้าใจดีว่าวิวัฒนาการของตลาดเป็นอย่างไรในแง่ของการออกแบบและรูปแบบฟรีสไตล์ เกี่ยวกับตลาดบริสุทธิ์ คำถามคือ: สิ่งที่รอเราอยู่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าสำหรับกีฬา?. ฉันมีข้อสงสัยจริงๆ แต่ฉันคิดว่า Ducati 1199 Panigale อาจเป็นตัวกำหนดเทรนด์ใหม่ อย่างน้อย "ปิดข้อมือ" ดังที่เห็นในบทความอื่นนี้
แนะนำ:
บัญชีของ Fabio Quartararo และ Pedro Acosta เพื่อเป็นแชมป์โลก MotoGP และ Moto3 แล้วใน Misano
MotoGP World Championship จะกลับมาในสุดสัปดาห์หน้าด้วย Emilia Romagna Grand Prix และอาจเหลืออีกสองในสามแชมป์โลก
สิทธิบัตรใหม่จาก KTM และ Husqvarna แสดงเรดาร์ด้านหน้าที่พอดีกับ Duke, Svartpilen และ Vitpilen
KTM และ Husqvarna จะทำงานเกี่ยวกับเรดาร์ด้านหน้าสำหรับรุ่นเนคเก็ตบางรุ่นในช่วงของพวกเขา ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เริ่มให้เสียงเฉพาะในครั้งแรก
วิดีโอใหม่! รูปภาพที่ไม่ได้เผยแพร่ของ Lewis Hamilton และ Valentino Rossi กับ MotoGP และ F1 โดยที่ชาวอิตาลีออกจากสนาม
เป็นเวลานานแล้วที่ Lewis Hamilton ได้เข้าร่วม MotoGP ของ Valentino Rossi และเขาก็ทำเช่นเดียวกันกับ Formula 1 ของทีม Mercedes
Pol Espargaró และ Honda เรื่องราวของอีกโครงการที่ล้มเหลว: มันไม่ได้ทำคะแนนใน Styria และ Álex Márquez ตัวเลขแย่ลง
หลังจากผ่านไปครึ่งฤดูกาลของ MotoGP 2021 ก็พูดได้ชัดเจนว่า Honda ทำผิดอีกครั้งในการเลือกเพื่อนร่วมทีมของ Marc
วาเลนติโน่ คุณกับยามาฮ่า และ ดูคาติ… Ducati กำลังจะไปไหน?
เราวิเคราะห์เส้นทางของ Ducati ใน MotoGP ด้วยกราฟิคที่เรียบง่ายกับนักบิดที่ยอดเยี่ยมสามคน: Loris Capirossi, Casey Stoner และ Valentino Rossi