สารบัญ:
- Aprilia Shiver 750: แชสซีผสม ดีไซน์มินิมอล
- Aprilia Shiver 750: กระบอกสูบคู่ 90º และเทคโนโลยีมากมาย
- Aprilia Shiver 750: ส่วนวงจรที่เรียบง่าย แต่สมบูรณ์
- Aprilia Shiver 750: แดชบอร์ดที่สมบูรณ์
วีดีโอ: Aprilia Shiver 750 ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:27
เราเริ่มต้นด้วยการทดสอบใหม่ในสัปดาห์นี้ ในกรณีนี้และหลังจากการท้าทายที่ฉันให้คุณไปเมื่อวันพฤหัสบดีที่แล้ว หลังจากมีข้อสงสัยหลายครั้งและเรื่องแปลกที่เราพยายามหลอกให้คิดว่าเป็น Ducati ได้ นาโช่ โมโซ่ที่ตอบสนองได้ถูกต้องเร็วที่สุด มันเป็นเรื่องของ อาพริเลีย ชิเวอร์ 750 ซึ่งเราได้ทดสอบกับคุณเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและได้รับการต่ออายุ มาดูกันแบบละเอียด
NS อาพริเลีย ชิเวอร์ 750 มันตั้งอยู่ในส่วนที่ซับซ้อนของการกระจัดกระจายตัวกลางเปลือย ที่นี่มีเค้กมากมายสำหรับการเป็นราชินีของหมวดหมู่ และเข้าสู่การต่อสู้โดยตรงกับ Triumph Street Triple ที่เราทดสอบเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน Aprilia ได้แยกตัวออกจากประเพณี และอย่างที่เราจะได้เห็นกัน มันนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่แตกต่าง ทั้งในแนวคิดและปรัชญา แต่ความแตกต่างนี้จะทำให้เขาสามารถแข่งขันกับคุณได้หรือไม่?
Aprilia Shiver 750: แชสซีผสม ดีไซน์มินิมอล
กรอบของ อาพริเลีย ชิเวอร์ 750 มันสืบทอดความรู้ที่ได้รับจากโมเดลภาคสนาม RXV และ SXV โดยตรง มันถูกสร้างขึ้นในส่วนบนของมันโดยเครือข่ายของ ท่อเหล็กที่ต่อกับแผ่นอะลูมิเนียมแต่ละแผ่น โดยใช้สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง
ซับเฟรมแบบถอดได้ยังถูกยึดไว้กับเพลตเหล่านี้ ซึ่งอยู่ด้านล่างของท่อไอเสีย สวิงอาร์มอะลูมิเนียมมีลักษณะเฉพาะในการเคลื่อนตัว โช้คอัพด้านขวา โดยปล่อยให้ท่อร่วมไอเสียวิ่งผ่านส่วนกลางของรถจักรยานยนต์ไปทางหาง
อ้างถึง การออกกำลังกาย, มันเป็นมินิมัลลิสต์อย่างสมบูรณ์ ปล่อยให้ความโดดเด่นทั้งหมดอยู่ที่แชสซีและเครื่องยนต์ ทั้งถังน้ำมัน เบาะนั่ง และฝาครอบข้างเล็กๆ แทบจะเลื่อนลงมาที่ด้านข้างของรถมอเตอร์ไซค์ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเห็นสัมผัสของยุโรปในการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด้านข้างของถัง ด้วยรูปทรงเชิงมุมที่สวยงามมาก
สิ่งที่ฉันอาจไม่ชอบมากคือ ประภาคาร. หากส่วนที่เหลือของจักรยานยนต์ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและจำได้ง่าย ด้านหน้าไม่มากนักและมีความคล้ายคลึงกับ Yamaha XJ6 หรือ Suzuki GSR saga ใครลอกใคร? ไก่หรือไข่อะไรเกิดก่อนกัน? โมเดลเหล่านี้ทั้งหมดปรากฏในรุ่นแรกของพวกเขาในปี 2009 ดังนั้นจึงยากที่จะบอก …
Aprilia Shiver 750: กระบอกสูบคู่ 90º และเทคโนโลยีมากมาย
เครื่องยนต์ของ อาพริเลีย ชิเวอร์ 750 ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์โดยแบรนด์อิตาลี เป็นกระบอกสูบคู่ 90º ที่พัฒนากำลังสูงสุดของ 95 แรงม้า ที่ 9,000 รอบและแรงบิดสูงสุด 81 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบต่อนาที ระบบจำหน่ายผสมกันโดยใช้โซ่และเฟือง ซึ่งมีหน้าที่ในการเคลื่อนวาล์วสี่วาล์วต่อสูบที่กระตุ้นด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองตัว เป็นระบบเดียวกับที่ใช้ใน V60 ของ Aprilia RSV 1000R และช่วยลดขนาดของเครื่องยนต์และปรับปรุงระยะเวลาของระบบจำหน่าย
ดังที่เราเห็นใน Aprilia Tuono V4 R APRC, the Aprilia Shiver 750 ติดตั้งคันเร่งไฟฟ้า (Ride-by-Wire). ความเร็วเครื่องยนต์ การเข้าเกียร์ การเปิดและปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ และความเร็วสัมพัทธ์ อุณหภูมิ และความดันบรรยากาศจะถูกนำมาพิจารณาโดยหน่วยควบคุมเพื่อตัดสินใจว่าอันไหนคือการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่เหมาะสมที่สุดในแต่ละสถานการณ์
อีกครั้ง การฉีดช่วยให้เรากำหนดค่าได้สามแบบ แล้วแต่รสนิยมของเราหรือความต้องการของท้องถนน ในกรณีนี้ เราสามารถเลือกโหมด R (Rain), T (Touring) หรือ S (Sport) ได้ เราจะเห็นความแตกต่างระหว่างกันในภายหลัง
Aprilia Shiver 750: ส่วนวงจรที่เรียบง่าย แต่สมบูรณ์
เมื่อใดก็ตามที่เราพูดถึงส่วนของจักรยานยนต์ยุโรป (ระบบกันสะเทือน เบรค ขอบล้อ) เรารู้ดีว่าในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาจะไม่ทำให้เราผิดหวัง. หายากมากที่เราพบรถจักรยานยนต์ที่เกิดในทวีปเก่าที่สะดุดในบางจุด ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งในญี่ปุ่น ซึ่งหาได้ง่ายกว่าอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ที่นี่
NS Aprilia Shiver 750 นั้นง่ายมากในแง่ของส่วนประกอบของวงจร. มีเหตุผลว่าถ้าคุณต้องการผลิตภัณฑ์ที่มีราคาสุดท้ายที่แข่งขันได้ คุณไม่สามารถไปที่ระบบกันสะเทือนหรือเบรกขาสีดำได้ แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเก็บออมและใส่สิ่งที่คุณเหลือไว้ที่ด้านล่างของชั้นวางใน การประชุมเชิงปฏิบัติการ
NS กิ๊บกลับด้าน ด้วยบาร์ขนาด 43 มม. และไม่มีกฎเกณฑ์ใดๆ ข้างหลัง โช้คอัพติดตั้งตามที่เราพูดในตำแหน่งด้านข้าง มีระบบ cantilever เนื่องจากไม่มีลิงค์สำหรับความก้าวหน้า มีการปรับพรีโหลดและขยาย ทัวร์มีขนาด 120 และ 130 มม. ตามลำดับ
ว่าด้วยเรื่อง เบรค ข้างหน้าเขาขี่ เกียร์เรเดียลสี่ลูกสูบ ด้วยจานเบรกขนาด 320 มม. ที่เหมือนกับของ Aprilia RSV 1000R และ Tuono R และแน่นอนว่ามีท่อโลหะเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ด้านหลังคาลิปเปอร์เป็นแบบลูกสูบเดี่ยวและจานขนาด 240 มม.
Aprilia Shiver 750: แดชบอร์ดที่สมบูรณ์
ใน อาพริเลีย ชิเวอร์ 750 เจอกันอีกแล้ว แดชบอร์ดที่สมบูรณ์มาก คล้ายกับของ Aprilia Tuono V4 R APRC ทางด้านซ้าย เรามีหน้าปัดแบบแอนะล็อกสำหรับตัวนับรอบ ขณะที่ด้านขวา หน้าจอดิจิตอลจะแสดงข้อมูลจำนวนมากให้เราเห็น ข้างบนนั้น มีพยานสว่างไสวหลายคนที่เติมเต็มอีกสองคนที่อยู่ทางซ้ายโดยสมบูรณ์
ถ้าเราเริ่มพูดถึงสิ่งเหล่านี้ พยาน, เรามีไฟเลี้ยวปกติที่ติดไฟเลี้ยวไว้ (ข้างละข้าง), ไฟสูง, ไฟเตือนโอเวอร์สปีด (ปรับได้), เกียร์ว่าง, ขาตั้งข้างแบบยืดออก และไฟเตือน ABS สำหรับรุ่นที่มี นอกจากไฟเตือนของ รายการสำรอง (ไม่มีตัวบ่งชี้ระดับ)
อ้างถึง หน้าจอดิจิตอล, แสดงการเข้าเกียร์, เวลาและอุณหภูมิภายนอก, อุณหภูมิเครื่องยนต์, การกำหนดค่าเครื่องยนต์ที่เลือก, ความเร็วและการทำงานของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ซึ่งในทุกกรณีจะเป็นสองเท่า (รวมกิโลเมตร, บางส่วนกิโลเมตร, ปริมาณการใช้เฉลี่ย, ทันที, เฉลี่ย ความเร็ว สูงสุด และเวลาใช้งาน)
ในที่สุด เราก็สามารถเข้าถึงเมนูเพื่อกำหนดค่าพารามิเตอร์ต่างๆ และหากเป็นครั้งคราว เราเข้าสู่วงจรด้วย Aprilia Shiver 750, เปลี่ยนเวลาที่ด้านบนของหน้าจอเป็น a เที่ยงตรง เพื่อใช้เวลารอบ นาฬิกาจับเวลานี้มีประวัติที่เก็บรอบและเราจะปรึกษาในภายหลัง
ฟังก์ชั่นทั้งหมดถูกควบคุมจากปุ่มปรับโหมดที่อยู่ทางด้านซ้ายมือ สะดวกสบายและใช้งานง่ายมาก เพื่อกระตุ้น
นี่คือที่มาของส่วนพูดคุย ได้เวลาผูกหมวกกันน็อคแล้วเริ่มส่วน "ของจริง" ของการทดสอบ เราเริ่ม.
แนะนำ:
BMW R 1200 RS ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)
การทดสอบของบีเอ็มดับเบิลยู R 1200 RS ในส่วนแรกนี้ เราจะบอกคุณถึงคุณลักษณะและรายละเอียดทั้งหมดของแอสฟัลต์เทรลใหม่จาก BMW
BMW S 1000 XR ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)
การทดสอบของบีเอ็มดับเบิลยู S 1000 XR ในส่วนแรกนี้ เราจะบอกคุณถึงคุณลักษณะและรายละเอียดทั้งหมดของแอสฟัลต์เทรลใหม่จาก BMW
BMW S 1000 RR ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)
BMW S 1000 RR มาถึงพื้นที่ทดสอบแล้ว รถจักรยานยนต์พร้อมจดหมายแนะนำตัวที่แสนจะโหดร้าย
Aprilia Shiver 750 ทดสอบ (การขับขี่บนทางหลวงและผู้โดยสาร)
เราทดสอบ Aprilia Shiver 750 ในภาคที่ 3 เราทดสอบอย่างละเอียดบนทางหลวงและกับผู้โดยสารคนหนึ่ง เปลือยกายคุณป้องกันตัวเองในการเดินทางหรือไม่? และในเพลงคู่?
Aprilia Shiver 750 ทดสอบ (การขับขี่ในเมืองและทางหลวง)
เราทดสอบ Aprilia Shiver 750 ในภาคที่ 2 นี้ เราได้ทดสอบรถนี้อย่างถี่ถ้วนในป่าในเมืองและบนถนนที่เปิดโล่ง เพื่อค้นหาข้อดีและข้อเสีย