สารบัญ:
วีดีโอ: ทัชดาวน์ Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:27
เนื่องจากแชสซีประเภท CRF50 รถจักรยานยนต์จึง เล็กกระทัดรัด หรือแต่ขนาดใหญ่ เช่น ของเซิร์ฟเวอร์ เราสามารถจัดตำแหน่งการขับได้ดีโดยไม่มีปัญหาใหญ่ เครื่องยนต์ Z สูบเดียว สองวาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ 160cc ให้กำลังประมาณ 17Cv ซึ่งอาจมากกว่านั้นหากเราเตรียมการ แต่เพื่อเห็นแก่ระยะเวลาและอายุการใช้งานของใบพัด เราแนะนำให้ปล่อยเครื่องยนต์ไว้เป็นมาตรฐาน
หากคุณต้องการกำลังที่มากขึ้น เป็นการดีกว่าที่จะหันไปใช้เครื่องยนต์ประเภท Daytona ที่มีปริมาตรมากกว่า 190cc พอดี และมีหัวสูบสี่วาล์วต่อสูบ ดีกว่าการดัดแปลงเครื่องยนต์ Z โดยการขันให้แน่นมากขึ้น มอเตอร์เพียงพอสำหรับสนามแข่งรถโกคาร์ท ของดินแดนแห่งชาติของเราและเฉพาะในแนวเส้นตรงที่ยาวมากเท่านั้นจึงจำเป็นต้องขยายการพัฒนาโดยใช้ชุดลากเพื่อการนี้ ชุดมงกุฎและปีกนก ด้วยห่วงโซ่ที่สอดคล้องกัน มันจะไม่อยู่ในลิ้นชักเครื่องมือและชิ้นส่วนของเรามากเกินไป
ไม่ใช่กรณีของวงจร Multipistes ของจังหวัด Girona ที่เราได้ทำการติดต่อกับ UNO SM155 2013. ในโอกาสนี้ด้วยการพัฒนาซีรีส์ ถึงสุดทางตรงแล้วยืดเส้นที่สี่ และเดือนมีนาคมสุดท้ายของ minimotard นี้ อีกเพลงหนึ่งคือการเข้ามุมขวามือถัดไปโดยการกัดฟันของคุณ ระหว่างเปียโนกับพื้นที่ภายนอกที่เป็นหลุมเป็นบ่อ มีช่องทางกว้างเพียงหนึ่งเมตรเท่านั้นที่แสดงถึงเส้นที่ดี
ลู่วิ่งกว้างมาก แต่อย่างที่ฉันพูด ถ้าเราออกไปข้างนอก เราจะหยุดไปรอบๆ ไซต์ และพวกเขา "ให้" เป็นหลุมเป็นบ่อที่จะทำให้ระบบกันกระเทือนที่เก่งที่สุดมีปัญหาไปจบลงที่มุมขวามืออีกมุมหนึ่ง ด้วยลาดเอียงและเลื่อนมาก ในแง่นี้ ตะเกียบ 660มม. เฉพาะสำหรับ minimotard และโช้คอัพหลังแบบปรับได้ในสปริงพรีโหลดและการตอบสนองที่ดี ดึงการตั้งค่าที่นุ่มนวลมากกว่าแบบแข็ง แต่ทำงานได้ดีและกรองสิ่งผิดปกติในแอสฟัลต์ แน่นอน เราชอบการตั้งค่าส้อมที่หนักกว่าและมีพลังมากกว่าเล็กน้อย อย่างน้อยก็สปริง แต่ถึงแม้จะไม่มีการควบคุม สัมผัสได้น่าประทับใจ.
แทบไม่สามารถพูดเกี่ยวกับมอเตอร์นี้ได้ เนื่องจากเป็นรถคลาสสิกในโลกของพิทไบค์ สี่ความเร็วที่มีแรงบิดที่ดีจากรอบต่ำในอัตราส่วนกลางที่ เข้ากันได้ดีกับทั้งมือใหม่และมือใหม่. นักบินที่ชอบเครื่องยนต์แบบปลายแหลมที่มีความสุขมากกว่าเดิมเล็กน้อยแต่ต้องเสียทรัพยากรไป มักจะเลือกใช้เครื่องยนต์ประเภท YX ที่มีการกระจัดเดียวกัน เพียงแค่มีความระมัดระวังและมือที่ดีเพราะมอเตอร์เหล่านี้ไม่มีการป้องกันการสะท้อนกลับ มันแน่นมากและ พวกเขาไม่ใช่เพื่อนของความเกียจคร้าน.
กลับไปที่จักรยานและเป็นส่วนหนึ่งของวัฏจักร เราสังเกตเห็นเธอค่อนข้างประหม่าในการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะต้องบอกว่าในกรณีนี้ ขนาดเล็กของแชสซีประเภท CRF50 มักจะถูกตำหนิสำหรับความไม่ถูกต้องเหล่านี้ เฟรม CRF70 ขนาดใหญ่ได้รับผลกระทบจากการเคลื่อนไหวเหล่านี้น้อยกว่า แต่การเข้าโค้งนั้นทนได้มาก เรื่องของรสนิยมและความต้องการ และ นี่คือจุดแข็งของ UNO SM155 2013 ความสามารถในการต่อรองผลัดกัน
จักรยานยนต์คันนี้ชอบนักปั่นแบบชี้แล้วยิง นั่นคือ มีเส้นที่ชัดเจน และไม่ต้องสงสัยหรือส่อเสียด ด้วยการตัดสินใจ การมองหาเปียโนเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการขับสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กคันนี้ โดยใช้ประโยชน์จากความคล่องตัวและความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง จากประสบการณ์ของเรา เราเห็นว่านี่เกือบจะเป็นเทรนด์ทั่วไปในมินิโมตาร์ด เนื่องจากพวกเขาไม่ได้เป็นเพื่อนกันที่จะแก้ไขในช่วงกลางของเส้นโค้ง ดีกว่าที่จะม้วนอย่างสงบและ ไปเพิ่มขึ้น ไม่ใช่จังหวะถ้าไม่ใช่ ทางผ่านโค้ง, ค่อยๆ.
ในระดับความงามโดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่ามันคือ หนึ่งในมินิไบค์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในฉากระดับประเทศ ด้วยพลาสติกและพื้นผิวที่มีคุณภาพ เช่น ที่นั่งหรือหลักอาน เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่โดดเด่นซึ่งเราไม่เข้าใจว่าบริษัท pitbike อื่น ๆ ไม่ได้ติดตั้งเป็นมาตรฐานในรถจักรยานยนต์ของพวกเขาอย่างไร ตัวอย่างคือภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันและน้ำมันส่วนเกินและ ไม่ใช่เรื่องของความสะอาด แต่เป็นเรื่องความปลอดภัย.
ตัวฉันเองเคยประสบกับการล้ม เนื่องจากไม่ได้ติดตั้งถังน้ำมันจึงทำให้ส่วนเกินไปที่ล้อหลังพร้อมกับผลที่ไม่พึงประสงค์ ตัวปรับความตึงโซ่อลูมิเนียม CNC หรือตัวป้องกันประเภท pelacrash จะรวมอยู่ในนี้ UNO SM155 2013 แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ชื่นชมในภาพถ่ายเพราะว่าเราได้แสดงความคิดเห็นว่าเป็นโมเดลพรีซีรีส์ แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือต้องมีพื้นฐานที่ดีสำหรับการปรับแต่งเพิ่มเติมตามรสนิยม ความต้องการ และงบประมาณของลูกค้าปลายทาง
เช่นเดียวกับในหลาย ๆ ด้านของชีวิตประสบการณ์คือปริญญาและ UNO Racing ได้ทุ่มเทผลงานที่ดีทั้งหมดเพื่อสร้างรถจักรยานยนต์คันนี้ซึ่งฉันไม่สงสัยเลยว่า จะเป็นจุดเปลี่ยนในตลาดขาขึ้นสำหรับมินิไบค์ และยางมะตอยพิทไบค์ในราคาบรรจุ ถ้าพวกเขามีการแจกแจงที่จุดสูงสุดของสิ่งที่สามารถเสนอได้ UNO SM155 2013 รับรองความสำเร็จตั้งแต่ แถบเค้าตั้งไว้สูงมาก.
UNO Racing SM155 2013
- เครื่องยนต์: Type Z 155cc 17CV.
- แชสซี: ประเภท CRF50
- ส้อม: 660 มม. ไม่มีระเบียบ
- โช้คหลัง: ชนิด YCF สำหรับสวิงอาร์มแบบตรงที่ปรับได้ในสปริงพรีโหลดและการขยาย
- ปลอกคันเร่ง: แบบเร็ว
- ชุดลาก: 420 pitch.
- ความจุถัง: 3 ลิตร
- น้ำหนัก: กำหนดแห้งประมาณ 68 กิโลกรัม
แนะนำ:
Kawasaki Ninja H2R ทัชดาวน์ (ขับรถ วิดีโอ และแกลเลอรี่)
เมื่อวานเราบอกคุณว่า H2 รู้สึกอย่างไร วันนี้เราได้กับ Kawasaki Ninja H2R กับ Nils Müller เพื่อสัมผัสประสบการณ์อัตราเร่งที่ไม่เคยมีมาก่อน
คาวาซากิ Z300 ทัชดาวน์ (คุณสมบัติ)
หลายสัปดาห์ก่อน เรามีโอกาสได้ทดลองขับ Kawasaki Z300 ใหม่ เป็นไปตามที่สัญญาไว้หรือไม่? จะสามารถเป็นสินค้าขายดีได้หรือไม่?
BMW R 1200 R ทัชดาวน์ (การขับขี่และการประเมิน)
ล่าสุดที่ได้รับการต่ออายุของครอบครัว BMW R คือ BMW R 1200 R โรดสเตอร์ผู้ยิ่งใหญ่ของแบรนด์เยอรมันที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์
Kawasaki Ninja H2 ทัชดาวน์ (ขับรถ วิดีโอ และแกลเลอรี่)
การติดต่อของ Kawasaki Ninja H2 ที่ Losail International Circuit สัตว์ร้าย 200hp ที่มีซูเปอร์ชาร์จตัวนี้มีพฤติกรรมอย่างไร?
ทัชดาวน์ Minimotard UNO Racing SM155 2013 (I)
การติดต่อ Minimotard UNO Racing SM155 2013 (I) เราได้ทดสอบโมเดลการเริ่มต้นใหม่กับ minimotard ของแบรนด์ UNO Racing ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ YCF ของฝรั่งเศส