สารบัญ:

ทัชดาวน์ Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
ทัชดาวน์ Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

วีดีโอ: ทัชดาวน์ Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

วีดีโอ: ทัชดาวน์ Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
วีดีโอ: inmotion v12 (43 MPH) MICRO Electric Unicycle EUC 2024, มีนาคม
Anonim

เนื่องจากแชสซีประเภท CRF50 รถจักรยานยนต์จึง เล็กกระทัดรัด หรือแต่ขนาดใหญ่ เช่น ของเซิร์ฟเวอร์ เราสามารถจัดตำแหน่งการขับได้ดีโดยไม่มีปัญหาใหญ่ เครื่องยนต์ Z สูบเดียว สองวาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ 160cc ให้กำลังประมาณ 17Cv ซึ่งอาจมากกว่านั้นหากเราเตรียมการ แต่เพื่อเห็นแก่ระยะเวลาและอายุการใช้งานของใบพัด เราแนะนำให้ปล่อยเครื่องยนต์ไว้เป็นมาตรฐาน

หากคุณต้องการกำลังที่มากขึ้น เป็นการดีกว่าที่จะหันไปใช้เครื่องยนต์ประเภท Daytona ที่มีปริมาตรมากกว่า 190cc พอดี และมีหัวสูบสี่วาล์วต่อสูบ ดีกว่าการดัดแปลงเครื่องยนต์ Z โดยการขันให้แน่นมากขึ้น มอเตอร์เพียงพอสำหรับสนามแข่งรถโกคาร์ท ของดินแดนแห่งชาติของเราและเฉพาะในแนวเส้นตรงที่ยาวมากเท่านั้นจึงจำเป็นต้องขยายการพัฒนาโดยใช้ชุดลากเพื่อการนี้ ชุดมงกุฎและปีกนก ด้วยห่วงโซ่ที่สอดคล้องกัน มันจะไม่อยู่ในลิ้นชักเครื่องมือและชิ้นส่วนของเรามากเกินไป

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

ไม่ใช่กรณีของวงจร Multipistes ของจังหวัด Girona ที่เราได้ทำการติดต่อกับ UNO SM155 2013. ในโอกาสนี้ด้วยการพัฒนาซีรีส์ ถึงสุดทางตรงแล้วยืดเส้นที่สี่ และเดือนมีนาคมสุดท้ายของ minimotard นี้ อีกเพลงหนึ่งคือการเข้ามุมขวามือถัดไปโดยการกัดฟันของคุณ ระหว่างเปียโนกับพื้นที่ภายนอกที่เป็นหลุมเป็นบ่อ มีช่องทางกว้างเพียงหนึ่งเมตรเท่านั้นที่แสดงถึงเส้นที่ดี

ลู่วิ่งกว้างมาก แต่อย่างที่ฉันพูด ถ้าเราออกไปข้างนอก เราจะหยุดไปรอบๆ ไซต์ และพวกเขา "ให้" เป็นหลุมเป็นบ่อที่จะทำให้ระบบกันกระเทือนที่เก่งที่สุดมีปัญหาไปจบลงที่มุมขวามืออีกมุมหนึ่ง ด้วยลาดเอียงและเลื่อนมาก ในแง่นี้ ตะเกียบ 660มม. เฉพาะสำหรับ minimotard และโช้คอัพหลังแบบปรับได้ในสปริงพรีโหลดและการตอบสนองที่ดี ดึงการตั้งค่าที่นุ่มนวลมากกว่าแบบแข็ง แต่ทำงานได้ดีและกรองสิ่งผิดปกติในแอสฟัลต์ แน่นอน เราชอบการตั้งค่าส้อมที่หนักกว่าและมีพลังมากกว่าเล็กน้อย อย่างน้อยก็สปริง แต่ถึงแม้จะไม่มีการควบคุม สัมผัสได้น่าประทับใจ.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

แทบไม่สามารถพูดเกี่ยวกับมอเตอร์นี้ได้ เนื่องจากเป็นรถคลาสสิกในโลกของพิทไบค์ สี่ความเร็วที่มีแรงบิดที่ดีจากรอบต่ำในอัตราส่วนกลางที่ เข้ากันได้ดีกับทั้งมือใหม่และมือใหม่. นักบินที่ชอบเครื่องยนต์แบบปลายแหลมที่มีความสุขมากกว่าเดิมเล็กน้อยแต่ต้องเสียทรัพยากรไป มักจะเลือกใช้เครื่องยนต์ประเภท YX ที่มีการกระจัดเดียวกัน เพียงแค่มีความระมัดระวังและมือที่ดีเพราะมอเตอร์เหล่านี้ไม่มีการป้องกันการสะท้อนกลับ มันแน่นมากและ พวกเขาไม่ใช่เพื่อนของความเกียจคร้าน.

กลับไปที่จักรยานและเป็นส่วนหนึ่งของวัฏจักร เราสังเกตเห็นเธอค่อนข้างประหม่าในการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะต้องบอกว่าในกรณีนี้ ขนาดเล็กของแชสซีประเภท CRF50 มักจะถูกตำหนิสำหรับความไม่ถูกต้องเหล่านี้ เฟรม CRF70 ขนาดใหญ่ได้รับผลกระทบจากการเคลื่อนไหวเหล่านี้น้อยกว่า แต่การเข้าโค้งนั้นทนได้มาก เรื่องของรสนิยมและความต้องการ และ นี่คือจุดแข็งของ UNO SM155 2013 ความสามารถในการต่อรองผลัดกัน

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

จักรยานยนต์คันนี้ชอบนักปั่นแบบชี้แล้วยิง นั่นคือ มีเส้นที่ชัดเจน และไม่ต้องสงสัยหรือส่อเสียด ด้วยการตัดสินใจ การมองหาเปียโนเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการขับสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กคันนี้ โดยใช้ประโยชน์จากความคล่องตัวและความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง จากประสบการณ์ของเรา เราเห็นว่านี่เกือบจะเป็นเทรนด์ทั่วไปในมินิโมตาร์ด เนื่องจากพวกเขาไม่ได้เป็นเพื่อนกันที่จะแก้ไขในช่วงกลางของเส้นโค้ง ดีกว่าที่จะม้วนอย่างสงบและ ไปเพิ่มขึ้น ไม่ใช่จังหวะถ้าไม่ใช่ ทางผ่านโค้ง, ค่อยๆ.

ในระดับความงามโดยส่วนตัวแล้วฉันคิดว่ามันคือ หนึ่งในมินิไบค์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในฉากระดับประเทศ ด้วยพลาสติกและพื้นผิวที่มีคุณภาพ เช่น ที่นั่งหรือหลักอาน เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่โดดเด่นซึ่งเราไม่เข้าใจว่าบริษัท pitbike อื่น ๆ ไม่ได้ติดตั้งเป็นมาตรฐานในรถจักรยานยนต์ของพวกเขาอย่างไร ตัวอย่างคือภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันและน้ำมันส่วนเกินและ ไม่ใช่เรื่องของความสะอาด แต่เป็นเรื่องความปลอดภัย.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

ตัวฉันเองเคยประสบกับการล้ม เนื่องจากไม่ได้ติดตั้งถังน้ำมันจึงทำให้ส่วนเกินไปที่ล้อหลังพร้อมกับผลที่ไม่พึงประสงค์ ตัวปรับความตึงโซ่อลูมิเนียม CNC หรือตัวป้องกันประเภท pelacrash จะรวมอยู่ในนี้ UNO SM155 2013 แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ชื่นชมในภาพถ่ายเพราะว่าเราได้แสดงความคิดเห็นว่าเป็นโมเดลพรีซีรีส์ แต่สิ่งที่ดีที่สุดคือต้องมีพื้นฐานที่ดีสำหรับการปรับแต่งเพิ่มเติมตามรสนิยม ความต้องการ และงบประมาณของลูกค้าปลายทาง

เช่นเดียวกับในหลาย ๆ ด้านของชีวิตประสบการณ์คือปริญญาและ UNO Racing ได้ทุ่มเทผลงานที่ดีทั้งหมดเพื่อสร้างรถจักรยานยนต์คันนี้ซึ่งฉันไม่สงสัยเลยว่า จะเป็นจุดเปลี่ยนในตลาดขาขึ้นสำหรับมินิไบค์ และยางมะตอยพิทไบค์ในราคาบรรจุ ถ้าพวกเขามีการแจกแจงที่จุดสูงสุดของสิ่งที่สามารถเสนอได้ UNO SM155 2013 รับรองความสำเร็จตั้งแต่ แถบเค้าตั้งไว้สูงมาก.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

UNO Racing SM155 2013

  • เครื่องยนต์: Type Z 155cc 17CV.
  • แชสซี: ประเภท CRF50
  • ส้อม: 660 มม. ไม่มีระเบียบ
  • โช้คหลัง: ชนิด YCF สำหรับสวิงอาร์มแบบตรงที่ปรับได้ในสปริงพรีโหลดและการขยาย
  • ปลอกคันเร่ง: แบบเร็ว
  • ชุดลาก: 420 pitch.
  • ความจุถัง: 3 ลิตร
  • น้ำหนัก: กำหนดแห้งประมาณ 68 กิโลกรัม

แนะนำ: