Dunlop Wobble & Weave การซ้อมแบบไดนามิกจากยุค 70
Dunlop Wobble & Weave การซ้อมแบบไดนามิกจากยุค 70

วีดีโอ: Dunlop Wobble & Weave การซ้อมแบบไดนามิกจากยุค 70

วีดีโอ: Dunlop Wobble & Weave การซ้อมแบบไดนามิกจากยุค 70
วีดีโอ: พาชมบูท Bridgestone และรถตำนานตัวโชว์ พร้อมเปิด AT41 และ X31 2รุ่นใหม่ ในงาน BMF2022 2024, มีนาคม
Anonim

ความจริงก็คือ รถจักรยานยนต์มีวิวัฒนาการอย่างมากในระยะเวลาอันสั้น. แม้ว่าคุณจะบอกฉันว่าวิวัฒนาการนี้ไม่ค่อยเด่นชัดนักเพราะมันยังมีล้อ เครื่องยนต์ และระบบกันสะเทือนเหมือนเมื่อร้อยปีก่อน สิ่งที่เกิดขึ้นคือทุกวันนี้ ในขณะที่ยังคงรักษาแก่นแท้ของรถจักรยานยนต์แบบเดิมๆ ไว้ เราสามารถเพลิดเพลินกับความก้าวหน้ามากมายที่ทำให้เราขับขี่รถจักรยานยนต์ได้อย่างปลอดภัยกว่าเมื่อเกือบสี่สิบปีที่แล้วมาก วิดีโอนี้จัดทำขึ้นตั้งแต่การทดลองจนถึงปี 1975

ในวิดีโอที่ฉันนำเสนอในวันนี้ คุณจะเห็น การทดสอบดำเนินการโดยผู้ทดสอบ Dunlop ในสหราชอาณาจักร. ในนั้นเราจะเห็นว่าในรถจักรยานยนต์ในสมัยนั้นเราพบคลื่นสองประเภทที่เกิดขึ้นจริงได้อย่างไร ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าที่ความเร็วต่ำมีการเคลื่อนที่แบบสั่นเนื่องจากการเคลื่อนไปข้างหน้าและมุมของตะเกียบหน้าได้อย่างไร เอฟเฟกต์นี้ได้รับการชื่นชมอย่างมากในภาพล้อของรถเข็นซุปเปอร์มาร์เก็ต การแกว่งนี้ปรากฏขึ้นระหว่าง 30 ถึง 40 กม. / ชม. ตามสิ่งที่พวกเขากล่าวในวิดีโอ การแกว่งนี้ไม่สำคัญนักเพราะมันใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยและจะแก้ไขตัวเองด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

แต่ถ้าความเร็วเพิ่มขึ้นมากเกินไป การสั่นที่อันตรายกว่าก็จะปรากฏขึ้นอีก ตามวิดีโอ กว่า 130 กม./ชม. รถจักรยานยนต์ในสมัยนั้นเริ่มสั่นคลอน. การสั่นนี้สามารถลดลงได้โดยการเพิ่มน้ำหนักของนักบิน ยิ่งน้ำหนักมากเท่าใด การสั่นเหล่านี้ก็จะยิ่งยากขึ้นเท่านั้น ดูเหมือนว่าคำอธิบายที่สมเหตุสมผลคือระบบกันสะเทือนของเวลานั้นนิ่มเกินไปและไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ เราสามารถเห็นได้ว่าสภาพของยางมีอิทธิพล แม้ว่านักบินจะแบนบนถัง การแกว่งก็หยุดลง

โดยรวม แอโรไดนามิก น้ำหนัก ระบบกันสะเทือน และสภาพยางอาจส่งผลให้เกิดการวอกแวกที่เป็นอันตรายได้. มันทำให้ผมของผมยืนขึ้นเมื่อเห็นว่านักบินทดสอบสามารถทนต่ออะไรได้บ้างในวิดีโอ ในส่วนสุดท้ายของวิดีโอ พวกเขายังเตือนเราด้วยว่ากระเป๋าเดินทาง เคสด้านบน และน้ำหนักบรรทุกส่งผลต่อความเสถียรของรถจักรยานยนต์ทุกคัน

อย่างที่ฉันพูดไปในตอนเริ่มต้น แม้จะไม่ได้เปลี่ยนรูปร่างของรถจักรยานยนต์ไปอย่างสิ้นเชิง แต่วันนี้เราได้ก้าวไปอย่างก้าวกระโดดในด้านความปลอดภัยด้วย การปรับปรุงชิ้นส่วนเครื่องจักรกล. และทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งช่วยให้นักบิดทั่วไปสามารถขี่ซูเปอร์ไบค์ตัวจริงได้อย่างปลอดภัย แต่นั่นเป็นอีกเรื่องที่จะลองอีกครั้ง

แนะนำ: