Kymco Yager GT 125i / 300i ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)
Kymco Yager GT 125i / 300i ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)

วีดีโอ: Kymco Yager GT 125i / 300i ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)

วีดีโอ: Kymco Yager GT 125i / 300i ทดสอบ (ลักษณะและความอยากรู้)
วีดีโอ: Motos Garage Tv: Test KYMCO Yager GT 125i 2024, มีนาคม
Anonim

สัปดาห์ที่แล้วเราไปบาร์เซโลนาเพื่อนำเสนอสกู๊ตเตอร์ใหม่จาก Kymco, NS Kymco Yager GT ในรุ่น 125 cc และ 300 cc. มีใครในพวกคุณพูดว่าใหม่? แต่มีอยู่แล้วในตลาด และใช่ จริงอยู่ หรือค่อนข้างถูกวางตลาดตั้งแต่เดือนเมษายน 2550 เมื่อมันถูกนำเสนอที่งาน Madrid Motor Show จนถึงเดือนกันยายน 2010 เมื่อการผลิตหยุดลง

สามปีต่อมาในเดือนกันยายน 2013 ใหม่ Kymco Yager GT มันไม่เกี่ยวอะไรกับรุ่นก่อนเพราะได้รับการพัฒนาโดยสมบูรณ์ด้วยแนวคิดที่จะนำเสนอสกู๊ตเตอร์ GT ที่วางตำแหน่งระหว่าง Gran Turismo แท้ ๆ กับรุ่นที่มีแนวคิดในเมืองมากกว่า

Kymco Yager GT 125i / 300i ตำแหน่งทางการตลาด

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS Kymco Yager GT 125i / 300i มันมาตามที่เราบอกให้วางตัวเองในแดนกลาง Gran Turismo เป็น Gran Turismo ในด้านขนาดและความสามารถในการอยู่อาศัย แต่ในขณะเดียวกันก็อยู่บนสกู๊ตเตอร์ที่มีการใช้งานที่ยอดเยี่ยมสำหรับพลเมือง ซึ่งเราจะเห็นได้จากแพลตฟอร์มที่เรียบ ความคล่องตัว และน้ำหนักของมัน

ถ้าเราวางมันไว้ข้างหน้าพวกเขา คู่แข่งโดยตรง ในส่วนของ GT ล้วนๆ เราจะมี Daelim S3 และ Peugeot Citystar ในขณะที่รุ่นในเมืองอย่าง SYM Joyride EVO, Daelim S2 และ Honda Passion Kymco Yager GT 125i / 300i จะเข้ามาแทนที่พวกเขาทั้งหมด

Kymco Yager GT 125i / 300i การออกแบบเนื้อหา

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

ครั้งแรกที่ฉันได้ครุ่นคิด Kymco Yager GT 125i / 300i เขาเปิดเผยจักรยานคันหนึ่งให้ฉันฟังซึ่งรูปถ่ายไม่ยุติธรรม ก่อนสวมใส่ ฉันสามารถเห็นมันในภาพถ่ายและสัดส่วนของมันดูแปลกสำหรับฉันเล็กน้อย เนื่องจากการพกชื่อย่อ GT โดยปริยาย มันดูเล็กไปหน่อย

แต่อย่างที่เคยเกิดขึ้นกับฉันมานับครั้งไม่ถ้วน คุณไม่สามารถวางใจในสายตาของคุณในสภาพแวดล้อมสองมิติได้ ตัวอย่างเช่น Kymco K-XCT ที่เราทดสอบเมื่อต้นปีนั้นดูเหมือนเราจะมีขนาดใหญ่มาก แต่ความสามารถในการอยู่อาศัยนั้นจำกัดเฉพาะผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูงไม่เกิน 1.80 หรือ 1.85 มากเท่านั้น

ดังนั้นเมื่อเราไปถึง Kymco Yager GT 125i / 300i กลายเป็นพาหนะของ ขนาดที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของความกว้างของชุดแต่ไม่จำกัดพื้นที่บนกระดานอย่างที่เราจะได้เห็นกันต่อไป

Kymco Yager GT 125i / 300i: ส่วนแชสซี ระบบส่งกำลัง และวงจร

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

แชสซีของ Kymco Yager GT 125i / 300i ใช้การกำหนดค่าที่ใช้แล้วทั้งใน Super Dink และ K-XCT ที่เรียกว่า โครงสร้างคู่. แม้ว่าในกรณีนี้จะไม่มีอุโมงค์ตรงกลาง แต่ก็ต้องมีการเสริมกำลังอย่างเหมาะสมเพื่อต้านทานการบิดและความเค้นทางกลที่เกิดขึ้นในบริเวณแท่นยก โดยเฉพาะในรุ่น 300 ซีซี

เพื่อให้เราสามารถสังเกต a โครงสร้างท่อคู่ ที่ด้านข้างของพื้นดิน (ด้านละสองด้าน) ที่ล้อมรอบถังเชื้อเพลิงลิตรใหม่และวางไว้ใต้แท่น ท่อทั้งสี่นี้เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางจาก 22.2 มม. เป็น 34 และ 28.6 มม. เมื่อเข้าใกล้บริเวณส่วนหัวของท่อ ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าด้วยท่อมาตราฐาน 48.6 มม.

ในขณะที่เขา ใบพัด ของ Kymco Yager GT 125i ชอบ Kymco Yager GT 300i พวกเขาเป็นที่รู้จักในตระกูล Kymco รุ่นแรกมาจากรุ่นที่ใช้ใน Yager รุ่นแรกและใช้ใน Kymco Gran Dink 125 ด้วย แม้ว่าจะได้รับการอัปเดตอย่างสะดวกด้วยการเปิดตัวระบบฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Synerject กำลังของเครื่องยนต์นี้ไม่มีการแปรผัน ทำให้ 11, 8 CV ประกาศที่ 9,000 รอบ แต่แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น ตอนนี้กลายเป็น 10.9 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบ

ในส่วนของใบพัดของ Kymco Yager GT 300i มันยังมาจากการใช้ในยานพาหนะที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ได้แก่ Grand Dink, People S และ Xciting ในกรณีนี้ ปริมาณกระบอกสูบคือ 250 ซีซี ดังนั้นสำหรับ Yager ระยะชักก็ยาวขึ้นเล็กน้อย (65.2 มม. แทนที่จะเป็น 60 มม.) แม้ว่าจะรักษาขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบไว้ที่ 72.7 มม. เท่าของลูกบาศก์ สูงสุดที่ 270.6 ซีซี

นับเป็นรุ่น 125 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว หัวสูบ OHC สองวาล์ว และในกรณีนี้ หัวฉีด Keihin ที่ช่วยให้ผ่านมาตรฐาน Euro 4 ได้ กำลังสูงสุดคือ 22.8 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ ด้วยแรงบิดสูงสุด 22.9 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

อ้างถึง ส่วนวงจร, เป็น ไม่ได้สปอร์ตขนาดนั้น เช่นเดียวกับในรุ่น Super Dink หรือ K-XCT เช่นเนื่องจากแนวคิดแตกต่างกัน ดังนั้น จึงใช้ตะเกียบเทเลสโคปิกที่มีแฮนด์ 35 มม. แม้ว่าจะมีระยะการเดินทางที่มากกว่าปกติที่ 90 มม. เพื่อให้ความสะดวกสบายในการขับขี่บนแอสฟัลต์ในสภาพที่ย่ำแย่ยิ่งขึ้น

ด้านหลังเป็นโช้คอัพไฮดรอลิกคู่พร้อมสปริงพิทช์แบบปรับได้ที่พรีโหลดได้ 5 ตำแหน่ง และยังมีระยะการเดินทางที่มากกว่าที่เราเคยใช้ ซึ่งก็คือ 90 มม. อีกครั้ง

ในส่วน เบรค ที่ด้านหน้า เราพบทั้งรุ่น 125cc และ 300cc เป็นดิสก์ขนาด 240 มม. และดิสก์ด้านหลัง 200 มม. ในรถไฟทั้งสองขบวน คาลิปเปอร์เป็นแบบลูกสูบคู่ขนานไปกับรายละเอียดของการใช้ท่อโลหะเพื่อปรับปรุงทั้งความรู้สึกและการกัด และเพื่อต้านทานความล้าได้ดียิ่งขึ้น

ในการค้นหาสิ่งนั้น ความคล่องตัว CITIZEN ล้อหน้า 13 นิ้ว หลัง 12 ล้อ 120/70-13 และ 140/70-12 ตามลำดับ

Kymco Yager GT 125i / 300i อุปกรณ์และรายละเอียดพิเศษสำหรับสเปน

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS Kymco Yager GT 125i / 300i นอกจากจะสร้างขึ้นจากแผ่นเปล่าในทางปฏิบัติแล้ว ยังมีรายละเอียดว่า สามารถชมได้ในตลาดสเปนเท่านั้น. เราเริ่มต้นด้วยชื่อนี้เนื่องจากอยู่นอกพรมแดนชื่อ G-Dink ในขณะที่ชื่อนี้คือ Yager GT แต่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงมากขึ้น ทั้งในด้านสรีระศาสตร์ด้วยการใช้เบาะนั่งแบบใหม่และความสวยงามอันเนื่องมาจากการผสมสีที่มีให้เห็นที่นี่ที่เดียวเท่านั้น

NS ที่นั่ง จาก Kymco Yager GT 125i / 300i มันเป็นแบรนด์ใหม่ แท่นฐานพลาสติกแบบฉีดมีฟองที่แตกต่างกันและเบาะนั่งที่มีการปักด้ายสีแดงสองครั้ง ด้วยฐานที่นั่งแบบใหม่ สามารถเพิ่มความสูงได้สองสามเซนติเมตรภายในโพรงของหมวกกันน็อค ซึ่งช่วยให้ใส่หมวกกันน็อคเต็มใบที่มีหัวฉีดลมที่ส่วนบน และไม่พอดีกับที่นั่งเดิม (แม้ว่าจะซื่อสัตย์ต่อประเพณี แต่ Schuberth SR1 ของฉันก็ยืนกรานที่จะไม่เข้าไปโดยไม่บังคับที่นั่ง)

โฟมของเบาะนั่งนุ่มขึ้นเนื่องจากมีความหนาแน่นน้อยกว่าและมีรูปร่างตามสรีระมากกว่า ด้านหน้าแคบกว่าเพื่อให้คนขับขนาดเล็กเข้าถึงได้ง่ายขึ้น เบาะหุ้มด้วยพื้นผิวใหม่ยังถูกรวมเข้ากับชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยการปักด้ายสีแดงสองครั้ง

NS Kymco Yager GT 125i / 300i มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ สีขาว สีเทาแมกนีเซียม และสีแดง อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบหลายอย่างมี สีที่ต่างกัน ในสองเฉดสี: สีดำและไทเทเนียม ดังนั้นขอบล้อ คาลิปเปอร์เบรก ตุ้มน้ำหนักมือจับ ขาโช้คอัพหลัง และสวิงอาร์มด้านหลังจึงถูกทาด้วยสีดำ ในขณะที่ในไททาเนียม เราจะพบกระจังหน้าใต้ไฟหน้า การหล่อขึ้นรูปของส่วนหน้าใต้เบาะนั่งและกระดูกงู. การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นจากความร่วมมือของดีลเลอร์ที่ได้รวบรวมความคิดเห็นของผู้ใช้

Kymco Yager GT 125i / 300i
Kymco Yager GT 125i / 300i

NS กลวงใต้ที่นั่ง มันค่อนข้างใหญ่ สามารถเข้าถึงได้จากล็อคจุดระเบิดและนับเป็นกรณีของ Kymco K-XCT ของแสงที่ควบคุมโดยเซลล์ตาแมวที่หลีกเลี่ยงการใช้พลังงานแบตเตอรี่หากที่นั่งไม่ได้ปิดอย่างถูกต้อง

ด้านหลังโล่เราเห็น a กล่องถุงมือ ที่มีขนาดกว้างขวาง ภายในซ็อกเก็ต 12 V จะช่วยให้เราสามารถชาร์จอุปกรณ์เสริมใด ๆ ในขณะที่เรากำลังขับรถ ลงไปอีกหน่อย ฟักทำให้เราเข้าถึงฝาถังน้ำมันซึ่งล็อคอยู่

NS แสงสว่าง เป็นแบบดั้งเดิมด้วยหลอดฮาโลเจนแม้ว่าไฟตำแหน่งจะได้รับมอบหมายให้ ไฟ LED หกดวง,สามด้านของเลนส์ด้านหน้าแบบเดิมๆ. ด้านหลัง รูปทรงของโป๊ะสร้างเอฟเฟกต์ LED เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น Kymco Yager GT 125i / 300i ในขณะที่ตัวชี้วัดถูกรวมเข้าด้วยกัน

สุดท้ายนี้ เรามาพูดถึง เครื่องมือวัด. ตารางเป็นแบบผสมอนาล็อก-ดิจิตอล ความเร็วรอบเครื่องยนต์จะแสดงด้วยมาตรวัดความเร็วรอบแบบดั้งเดิมที่อยู่ทางด้านขวา ในขณะที่หน้าจอดิจิตอลขนาดใหญ่มีหน้าที่แจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับความเร็วปัจจุบัน และเวลา มาตรวัดระยะทางบางส่วนและทั้งหมดสองส่วน ตลอดจนระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวเลขที่ใช้สำหรับความเร็วมีขนาดใหญ่มากและของ อ่านง่าย. ที่ด้านขวาของเฟรมและส่วนบน ไฟสัญญาณแบบเดิม เช่น ไฟเลี้ยว ไฟสูง เช็คหัวฉีด น้ำมัน และไฟสำรอง

เราต้องการบิดกุญแจแล้วหมุนใหม่เล็กน้อย Kymco Yager GT 125i / 300i. พื้นที่ทดสอบคือ มอนจูอิก กับทางผ่านบางช่วงของเส้นทางสายเก่า ถึงเวลาต้องสะบัดมือแล้ว

แนะนำ: