Ducati 899 Panigale กับ Audi R8 V10 Plus (ไดนามิก)
Ducati 899 Panigale กับ Audi R8 V10 Plus (ไดนามิก)

วีดีโอ: Ducati 899 Panigale กับ Audi R8 V10 Plus (ไดนามิก)

วีดีโอ: Ducati 899 Panigale กับ Audi R8 V10 Plus (ไดนามิก)
วีดีโอ: รีวิว Ducati 899 Panigale ของเสี่ยอั๋น เพื่อนสมัยเรียน มช. 2024, มีนาคม
Anonim

เคยได้ยินมาบ้างแล้วเมื่อไปถึงแต่นึกอยากสัมผัสอีก จึงพร้อมออกสู่สนามจารามาเซอร์กิตไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ของ Ducati 899 Panigale ฉันรอให้ Javier เริ่มต้นด้วย Audi ข้างๆ ฉันและเพลิดเพลินไปกับท่วงทำนองของกระบอกสูบทั้ง 10 อัน เวลาเดินเบาจะรู้สึกมีพลังแต่ทำอะไรไม่ได้เมื่อคุณเข้าเกียร์และพุ่งไปข้างหน้า NS เสียงหอนของเครื่องยนต์ต้นกำเนิดของ Lamborghini นั้นรุ่งโรจน์.

แถวๆนี้ พวกคุณทุกคนจะได้รู้จักผม และคุณรู้จุดอ่อนของผมสำหรับเครื่องยนต์สองสูบ ผมจึงไม่ปล่อยให้ตัวเองถูกข่มขู่โดยแตรเยอรมัน เราสตาร์ทเครื่องยนต์ของ Panigale ตัวน้อย และเสียงแหบห้าวของมันเริ่มออกมาเป็นคลื่นจากช่องระบายไอเสียที่อยู่ใต้เครื่องยนต์ เราเข้าเกียร์ก่อน เร่งเครื่องอย่างแรง ปล่อยคลัตช์อย่างไร้ความปราณี และต้องขอบคุณระบบป้องกันล้อเลื่อน (ซึ่งโดยวิธีการนั้นแทบจะมองไม่เห็น) เราเปิดตัวตัวเองเพื่อพบกับ Audi R8 V10 Plus.

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

เขารอเราในภายหลังและเราเริ่มถ่ายทำด้วยกัน สิ่งแรกที่ฉันต้องบอกคุณก็คือการแชร์แทร็กกับมอเตอร์ไซค์คันอื่นไม่เกี่ยวอะไรกับการแชร์กับรถ เมื่อเราขี่จักรยานหลายคันในกลุ่ม คุณจะรู้ไม่มากก็น้อยว่าเส้นจะใกล้เคียงกันหรือจุดเบรกและอัตราเร่ง แม้ว่าจะมีความแตกต่างในการขับอย่างสุดซึ้ง รถสปอร์ตและมอเตอร์ไซค์มีบางสิ่งที่เหมือนกัน เมื่อพูดถึงการขี่บนสนามแข่ง ดังนั้นในช่วงสองสามนาทีแรกต้องใจเย็นมาก

ให้ความเคารพอย่างมากในการขี่ใกล้กับรถด้วยความเร็วสูงและ ความรู้สึกแปลกและน่าตื่นเต้น ในส่วนที่เท่ากัน เนื่องจากเราไม่ได้เล่นอะไรเลย เราจึงพยายามใช้เวลาให้ดีที่สุดและเพลิดเพลินไปกับความแตกต่างอย่างสุดซึ้งในจุดแข็งของพาหนะแต่ละคัน

ที่เส้นชัย เกือบจะเป็นจุดที่ผมกับ Ducati 899 Panigale เริ่มเบรกอย่างแรงและเปลี่ยนเกียร์ต่ำ Javier Álvarez ใน Audi เพิ่งเข้าเกียร์อื่นและเร่งความเร็วต่อไป ความมั่นคงและพื้นผิวสัมผัสที่มากขึ้นกับแอสฟัลต์ของล้อขนาดใหญ่สี่ล้อทำให้เบรกได้ช้าอย่างไม่น่าเชื่อ มันเป็นสิ่งที่ทำให้ฉันรู้สึกเหมือนเมื่อคุณเริ่มขี่จักรยาน ฉันไม่ใช่นักขี่มอเตอร์ไซค์มืออาชีพ แต่ลองดู Javier สิ เขาพาฉันเป็นคนโง่เมตร แค่เบรกก็น่าหงุดหงิดแล้ว

Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นที่ทางเข้าของเส้นโค้ง โดยเฉพาะส่วนที่แคบกว่า และในครึ่งแรกของเส้น Audi สามารถบีบแชสซีและ ทนต่อแรงด้านข้างมากขึ้น ให้มีทางโค้งบน ฉันเห็นได้จากคนแรกที่ขี่ R8 และดูเหมือนว่าร่างกายของคุณจะอยากถูกโยนออกไปนอกหน้าต่าง ตอนนี้ฉันเข้าใจเหตุผลของที่นั่งในถังแล้ว

เมื่อเราผ่านปลายโค้ง โต๊ะก็จะหมุนและความสว่างของ Ducati 899 Panigale ด้วยอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลังที่ดีขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด ทำให้ระยะห่างระหว่างคู่แข่งทั้งสองสั้นลง การใช้ประโยชน์จาก Ducati Safety Pack ที่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนในโหมด Race นั้น ทำให้เราเติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องกลัวแม้แต่ยางที่เย็นเพื่อวัดระยะ เครื่องยนต์มีความหวานในโซนกลาง แต่เมื่อเราไปถึงจุดสูงสุดของมาตรวัดความเร็วรอบแล้ว การเร่งความเร็วของจักรยานยนต์นั้นดีขึ้นมาก

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

เป็นการยากที่จะทิ้งรถที่มีสมรรถนะระดับนั้นไว้ข้างหลัง แต่ ในโซนเร็วฉันสามารถเก็บไว้ได้. พื้นที่สุดท้ายของวงจรที่มีปีกขวาลงเขาอย่างรวดเร็วเพื่อหันหน้าไปทางบ้านโดยใช้ความกว้างของแทร็กจากเปียโนไปจนถึงเปียโนฉันสามารถยืดได้ แต่ทีละน้อยฉันเห็นว่าเมื่อ Audi ได้รับ ความเร็ว มันเร่งเร็วขึ้น และมันใหญ่ขึ้นในมุมมองด้านหลังของฉัน

ตามที่ฉันบอกคุณในตอนเริ่มต้น ฉันรู้ว่าเขาเบรกได้ดีกว่ามาก ดังนั้นเมื่ออยู่ตรงกลางทางตรง ฉันจะเปิดประตูทิ้งไว้ให้กว้างเพื่อให้เขาแซงฉันได้อย่างปลอดภัยเมื่อฉันต้องเบรก เป็นเรื่องที่น่าหนักใจจริงๆ ที่ได้เห็นรถคันดังกล่าวแซงคุณด้วยความเร็วที่ต่างกันออกไปในขณะที่ก้าวไปข้างหน้าอีกเล็กน้อย เริ่มคำรามด้วยการลดลง ของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่

โดยรวมแล้วมันเป็นวันที่ดีในที่ทำงาน ล้อมรอบไปด้วยผู้คนที่เกี่ยวข้อง เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว และฉันหวังว่าจะไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่เราใช้โอกาสที่จะรวบรวมเครื่องจักรที่น่าทึ่งสองเครื่องที่มีสัดส่วนของทั้งสองนี้ Ducati 899 Panigale และ Audi R8 V10 Plus รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีคุณอยู่กับเรา

บันทึก: NS Ducati 899 Panigale ได้รับการตัดสินสำหรับการทดสอบโดย Ducati Ibéricaและ Audi R8 V10 Plus มันถูกยืมโดย Audi สเปน ค่าใช้จ่ายน้ำมันเป็นภาระโดยผู้จัดพิมพ์ ภาพถ่ายถูกถ่ายโดย Guille Cruzado

อุปกรณ์ที่ใช้ในการทดสอบ ได้แก่ หมวก Kabuto Aeroblade III สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูนโยบายบริษัทสัมพันธ์ของเรา

แนะนำ: