วีดีโอ: Ducati 899 Panigale กับ Audi R8 V10 Plus (ไดนามิก)
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:26
เคยได้ยินมาบ้างแล้วเมื่อไปถึงแต่นึกอยากสัมผัสอีก จึงพร้อมออกสู่สนามจารามาเซอร์กิตไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์ของ Ducati 899 Panigale ฉันรอให้ Javier เริ่มต้นด้วย Audi ข้างๆ ฉันและเพลิดเพลินไปกับท่วงทำนองของกระบอกสูบทั้ง 10 อัน เวลาเดินเบาจะรู้สึกมีพลังแต่ทำอะไรไม่ได้เมื่อคุณเข้าเกียร์และพุ่งไปข้างหน้า NS เสียงหอนของเครื่องยนต์ต้นกำเนิดของ Lamborghini นั้นรุ่งโรจน์.
แถวๆนี้ พวกคุณทุกคนจะได้รู้จักผม และคุณรู้จุดอ่อนของผมสำหรับเครื่องยนต์สองสูบ ผมจึงไม่ปล่อยให้ตัวเองถูกข่มขู่โดยแตรเยอรมัน เราสตาร์ทเครื่องยนต์ของ Panigale ตัวน้อย และเสียงแหบห้าวของมันเริ่มออกมาเป็นคลื่นจากช่องระบายไอเสียที่อยู่ใต้เครื่องยนต์ เราเข้าเกียร์ก่อน เร่งเครื่องอย่างแรง ปล่อยคลัตช์อย่างไร้ความปราณี และต้องขอบคุณระบบป้องกันล้อเลื่อน (ซึ่งโดยวิธีการนั้นแทบจะมองไม่เห็น) เราเปิดตัวตัวเองเพื่อพบกับ Audi R8 V10 Plus.
เขารอเราในภายหลังและเราเริ่มถ่ายทำด้วยกัน สิ่งแรกที่ฉันต้องบอกคุณก็คือการแชร์แทร็กกับมอเตอร์ไซค์คันอื่นไม่เกี่ยวอะไรกับการแชร์กับรถ เมื่อเราขี่จักรยานหลายคันในกลุ่ม คุณจะรู้ไม่มากก็น้อยว่าเส้นจะใกล้เคียงกันหรือจุดเบรกและอัตราเร่ง แม้ว่าจะมีความแตกต่างในการขับอย่างสุดซึ้ง รถสปอร์ตและมอเตอร์ไซค์มีบางสิ่งที่เหมือนกัน เมื่อพูดถึงการขี่บนสนามแข่ง ดังนั้นในช่วงสองสามนาทีแรกต้องใจเย็นมาก
ให้ความเคารพอย่างมากในการขี่ใกล้กับรถด้วยความเร็วสูงและ ความรู้สึกแปลกและน่าตื่นเต้น ในส่วนที่เท่ากัน เนื่องจากเราไม่ได้เล่นอะไรเลย เราจึงพยายามใช้เวลาให้ดีที่สุดและเพลิดเพลินไปกับความแตกต่างอย่างสุดซึ้งในจุดแข็งของพาหนะแต่ละคัน
ที่เส้นชัย เกือบจะเป็นจุดที่ผมกับ Ducati 899 Panigale เริ่มเบรกอย่างแรงและเปลี่ยนเกียร์ต่ำ Javier Álvarez ใน Audi เพิ่งเข้าเกียร์อื่นและเร่งความเร็วต่อไป ความมั่นคงและพื้นผิวสัมผัสที่มากขึ้นกับแอสฟัลต์ของล้อขนาดใหญ่สี่ล้อทำให้เบรกได้ช้าอย่างไม่น่าเชื่อ มันเป็นสิ่งที่ทำให้ฉันรู้สึกเหมือนเมื่อคุณเริ่มขี่จักรยาน ฉันไม่ใช่นักขี่มอเตอร์ไซค์มืออาชีพ แต่ลองดู Javier สิ เขาพาฉันเป็นคนโง่เมตร แค่เบรกก็น่าหงุดหงิดแล้ว
สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นที่ทางเข้าของเส้นโค้ง โดยเฉพาะส่วนที่แคบกว่า และในครึ่งแรกของเส้น Audi สามารถบีบแชสซีและ ทนต่อแรงด้านข้างมากขึ้น ให้มีทางโค้งบน ฉันเห็นได้จากคนแรกที่ขี่ R8 และดูเหมือนว่าร่างกายของคุณจะอยากถูกโยนออกไปนอกหน้าต่าง ตอนนี้ฉันเข้าใจเหตุผลของที่นั่งในถังแล้ว
เมื่อเราผ่านปลายโค้ง โต๊ะก็จะหมุนและความสว่างของ Ducati 899 Panigale ด้วยอัตราส่วนน้ำหนัก/กำลังที่ดีขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด ทำให้ระยะห่างระหว่างคู่แข่งทั้งสองสั้นลง การใช้ประโยชน์จาก Ducati Safety Pack ที่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนในโหมด Race นั้น ทำให้เราเติมน้ำมันได้โดยไม่ต้องกลัวแม้แต่ยางที่เย็นเพื่อวัดระยะ เครื่องยนต์มีความหวานในโซนกลาง แต่เมื่อเราไปถึงจุดสูงสุดของมาตรวัดความเร็วรอบแล้ว การเร่งความเร็วของจักรยานยนต์นั้นดีขึ้นมาก
เป็นการยากที่จะทิ้งรถที่มีสมรรถนะระดับนั้นไว้ข้างหลัง แต่ ในโซนเร็วฉันสามารถเก็บไว้ได้. พื้นที่สุดท้ายของวงจรที่มีปีกขวาลงเขาอย่างรวดเร็วเพื่อหันหน้าไปทางบ้านโดยใช้ความกว้างของแทร็กจากเปียโนไปจนถึงเปียโนฉันสามารถยืดได้ แต่ทีละน้อยฉันเห็นว่าเมื่อ Audi ได้รับ ความเร็ว มันเร่งเร็วขึ้น และมันใหญ่ขึ้นในมุมมองด้านหลังของฉัน
ตามที่ฉันบอกคุณในตอนเริ่มต้น ฉันรู้ว่าเขาเบรกได้ดีกว่ามาก ดังนั้นเมื่ออยู่ตรงกลางทางตรง ฉันจะเปิดประตูทิ้งไว้ให้กว้างเพื่อให้เขาแซงฉันได้อย่างปลอดภัยเมื่อฉันต้องเบรก เป็นเรื่องที่น่าหนักใจจริงๆ ที่ได้เห็นรถคันดังกล่าวแซงคุณด้วยความเร็วที่ต่างกันออกไปในขณะที่ก้าวไปข้างหน้าอีกเล็กน้อย เริ่มคำรามด้วยการลดลง ของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
โดยรวมแล้วมันเป็นวันที่ดีในที่ทำงาน ล้อมรอบไปด้วยผู้คนที่เกี่ยวข้อง เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว และฉันหวังว่าจะไม่ใช่ครั้งสุดท้ายที่เราใช้โอกาสที่จะรวบรวมเครื่องจักรที่น่าทึ่งสองเครื่องที่มีสัดส่วนของทั้งสองนี้ Ducati 899 Panigale และ Audi R8 V10 Plus รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่มีคุณอยู่กับเรา
บันทึก: NS Ducati 899 Panigale ได้รับการตัดสินสำหรับการทดสอบโดย Ducati Ibéricaและ Audi R8 V10 Plus มันถูกยืมโดย Audi สเปน ค่าใช้จ่ายน้ำมันเป็นภาระโดยผู้จัดพิมพ์ ภาพถ่ายถูกถ่ายโดย Guille Cruzado
อุปกรณ์ที่ใช้ในการทดสอบ ได้แก่ หมวก Kabuto Aeroblade III สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูนโยบายบริษัทสัมพันธ์ของเรา
แนะนำ:
Dragrace: Ducati Superleggera กับ Porsche 918 Spider กับ McLaren P1
การแข่งขันการเร่งความเร็วที่หรูหราอย่างแท้จริงด้วยตัวเอกที่มีชื่อเสียงสามคน: Porsche 918 Spyder, McLaren P1 และ Ducati 1199 Superleggera
Ducati 899 Panigale กับ Audi R8 V10 Plus (สร้างจาก)
บล็อกยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสองแห่งของบ้านศักดิ์สิทธิ์แห่งนี้ได้รวมตัวกันเพื่อสร้างสิ่งพิเศษสำหรับคุณ: MotorpasiónและMotorpasión Moto ในการจู่โจม
Ducati 899 Panigale กับ Audi R8 V10 Plus (ทางเทคนิค)
ในช่วงบ่ายของฤดูใบไม้ผลิที่มีชีวิตชีวา เราสามารถรวบรวมแตงกวาจริงสองตัว: Ducati 899 Panigale และ Audi R8 V10 Plus ที่ Jarama Circuit
ความแตกต่างระหว่าง Ducati Multistrada 1200 S กับ Moto Guzzi Stelvio NTX กับ KTM 990 Adventure
Ducati Multistrada 1200 S กับ Moto Guzzi STX กับ KTM 990 Adventure การเปรียบเทียบสามทางของ Ride Apart ส่วนสองล้อของช่อง DRIVE
Álvaro Bautista กับ Suzuki และ Héctor Barberá กับ Ducati Aspar ในปี 2010
หนึ่งในสิ่งที่ไม่รู้ที่ใหญ่ที่สุดของฤดูกาล MotoGP 2010 ที่จะมาถึงได้รับการเปิดเผย เริ่มต้นด้วย Álvaro Bautista ได้บรรลุข้อตกลงกับ Suzuki ในปีนี้