สารบัญ:

ทลายอุปสรรค! ด้วย Ducati Multistrada 1200 S Enduro คุณสามารถเริ่มต้นการเดินทางผจญภัย
ทลายอุปสรรค! ด้วย Ducati Multistrada 1200 S Enduro คุณสามารถเริ่มต้นการเดินทางผจญภัย

วีดีโอ: ทลายอุปสรรค! ด้วย Ducati Multistrada 1200 S Enduro คุณสามารถเริ่มต้นการเดินทางผจญภัย

วีดีโอ: ทลายอุปสรรค! ด้วย Ducati Multistrada 1200 S Enduro คุณสามารถเริ่มต้นการเดินทางผจญภัย
วีดีโอ: 2022 Ducati Streetfighter V2 | First Ride 2024, มีนาคม
Anonim

ต้องมีหลายครั้งที่มีการกล่าวกันว่า Multistrada เป็นรถจักรยานยนต์แอสฟัลต์มากเกินไปและเป็นเส้นทางที่คุณไม่สามารถออกนอกเส้นทางได้ ใน Borgo Panigale พวกเขาต้องหูอื้อและพวกเขาก็กล้าที่จะขี่มอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งในเวอร์ชั่นที่ทนทานกว่าเดิมด้วยการเปิดตัว Ducati Multistrada 1200 S Enduro.

เมื่อมองแวบแรก เราอาจคิดผิดว่าเป็นเพียงอุปกรณ์เสริมด้านสุนทรียะสองสามอย่าง แต่การเปลี่ยนแปลงของรุ่นแคมเปอร์ไซค์นี้ไปได้ไกลกว่ามากและได้แง่มุมที่กล้าหาญกว่าที่ควรเผชิญ เดินทางผ่านภูมิประเทศที่ไม่สมบูรณ์พร้อมการรับประกันมากมาย. ฉันไม่ได้คาดหวังโมเดลแบบนั้นเลยใช่ไหม

Ducati Multistrada 1200 S Enduro

17 04 มัลติสตราด้า1200
17 04 มัลติสตราด้า1200

เริ่มจากรุ่น Multistrada 1200 อันโด่งดังที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วกับเครื่องยนต์ใหม่ Testastretta DVT ทันใดนั้น เราก็พบว่าตัวเองมีรุ่นที่เพิ่มระยะการใช้งานบนพื้นผิวที่ยากลำบากและทางวิบากอย่างมาก คำถามสำคัญคือ Ducati Multistrada 1200 S Enduro นั้นจะใช้สีน้ำตาลได้ดีเหมือนของจริงบนแอสฟัลต์หรือไม่?

ผู้ทดสอบของแบรนด์อิตาลีได้นำ Enduro ไปสู่สภาพการขับขี่แบบออฟโรดที่ซับซ้อนที่สุด และได้พัฒนารูปแบบที่มีการเปลี่ยนแปลงมากมายกว่าที่คิดในตอนแรก ไปเดือดร้อนกัน.

มอเตอร์ Multistrada DVT

Image
Image

สำหรับเครื่องยนต์ยังคงใช้ความแปลกใหม่ที่ยอดเยี่ยมของแบรนด์ Testastretta DVT. ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของมันคือการตอบสนองในทุกสภาวะด้วยการเปลี่ยนเวลาเปิดของวาล์ว ทั้งไอดีและไอเสีย เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในทุกคำสั่งของหมัดขวาด้วยปฏิกิริยาที่นุ่มนวล นอกจากนี้ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพและผลประโยชน์ ยูโร 4 ก็ยังเป็นไปตามวิธีการ

ด้วยวิธีนี้ เครื่องยนต์แฝดขนาด 1198 ลูกบาศก์เซนติเมตร (แต่ละกระบอกสูบ 106 x 67.9 มม.) สามารถผลิตได้ กำลังสูงสุด 160 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ ด้วยแรงบิด 136 นิวตันเมตร ที่ 7,500 โดยไม่มีแรงบิดหรือแรงบิด การทำงานที่กว้างขวางของเครื่องยนต์หมายความว่าจากเพียง 3,500 รอบ ก็มี 100 นิวตันเมตรสำหรับคนขับแล้ว

และทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? การแปรผันของระดับความสูงทำได้โดย ไจโรสโคปบนเพลาลูกเบี้ยวควบคุมโดยแรงดันน้ำมัน ดังที่เราได้อธิบายไปแล้วในสมัยนั้นเนื่องในโอกาสปล่อยจรวด

และสำหรับระบบ DVT เราต้องเพิ่ม Dual Spark ระบบหัวฉีดที่ปล่อยส่วนผสมไปยังบริเวณที่ร้อนที่สุดเพื่อการระเหยที่ดีขึ้น ท่อก๊าซทุติยภูมิ …

ในชุดเกียร์หกสปีด ตอนนี้มีการติดตั้งเกียร์หนึ่งที่สั้นลงเพื่อพาเราออกจากสถานการณ์ที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดายยิ่งขึ้น และเพื่อให้เครื่องยนต์ดับสนิท ระบบไอเสีย 2-1-2 ได้รับการออกแบบใหม่และ ท่อเก็บเสียงอะลูมิเนียมมีขนาดเล็กลง นอกจากจะรับตำแหน่งที่สูงขึ้นแล้ว

การเปลี่ยนแปลงในสนาม

Image
Image

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่นำมาใช้เพื่อปรับปรุงด้านการผจญภัยของ Multistrada 1200 S Enduro เราสามารถหา ถัง 30 ลิตร ที่เพิ่มความเป็นอิสระอย่างมากและด้านข้างถูกหุ้มด้วยแผ่นอลูมิเนียมยางสองแผ่นเพื่อรองรับการยึดเกาะของนักบิน

เพื่อปกป้องเราและร่างกาย จมูกตอนนี้ยาวขึ้นอีกนิด เพื่อให้ครอบคลุมโคลนและหินได้ดีขึ้น และบังโคลนก็ได้รับการแก้ไขเพื่อเสริมการป้องกันนี้ ชิ้นส่วนของแฟริ่งด้านข้างถูกสร้างขึ้นมาใหม่ตามความต้องการใหม่ของชุด

มีการปรับใช้ตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อการขับขี่บนทางวิบากและอำนวยความสะดวกในสถานการณ์ต่างๆ ซึ่งสะดวกกว่าที่จะยืนขึ้นขี่ แฮนด์จับพร้อมที่จับแบบปรับความร้อนได้อยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น ที่พักเท้าโลหะเคลือบด้วยยางที่ถอดออกได้ แป้นเบรกด้านหลังปรับระดับได้ และคันเกียร์จะหดกลับเพื่อป้องกันการแตกหักในกรณีที่หกล้ม

NS ที่นั่งมาตรฐานตอนนี้แคบลง และขยายในแนวตั้งลง โดยมีตำแหน่งที่ 870 มม. โดยมีรุ่นเสริมที่ 890 และอีกรุ่นหนึ่งที่ 850 มม. นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่นั่งผู้โดยสารที่แคบกว่าซึ่งเอื้อต่อการเคลื่อนไหวของนักบินในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ใต้เครื่องยนต์เราพบ a ตัวป้องกันอลูมิเนียม ขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแชสซีเพื่อให้ครอบคลุมได้อย่างมั่นคง

NS หน้าจอปรับได้ ตอนนี้มีการปรับ 60 มม. ด้วยมือเดียว มีซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองช่อง (อันหนึ่งอยู่ใต้เบาะผู้โดยสารและอีกอันที่ด้านหน้าของจักรยานยนต์) หากเราเลือกติดตั้งอุปกรณ์นำทาง GARMIN เสริม ระบบจะขับเคลื่อนโดยการเชื่อมต่อเฉพาะที่ออกมาจากแผงควบคุม

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

อย่างที่คุณรู้ Ducati อยู่เคียงข้างเสมอ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด ด้านล่างนี้คือรายการอุปกรณ์เทคโนโลยี ในบรรดาทั้งหมดนั้น เรารู้เกือบทุกอย่าง ยกเว้นความแปลกใหม่ของ VHC (ระบบควบคุมการทรงตัวรถ) ซึ่งเป็นระบบสตาร์ทบนทางลาดชันใหม่ที่ทำหน้าที่เบรกหลังทำให้รถมอเตอร์ไซค์ไม่เคลื่อนที่จนกว่าเราจะสตาร์ท

  • IMU Bosch
  • ระบบเบรก Brembo 9.1ME ABS พร้อมระบบช่วยเข้าโค้ง
  • ครูซคอนโทรล
  • โหมดการขับขี่
  • ระบบมัลติมีเดียดูคาติ (DMS)
  • ระบบควบคุม Ducati Wheelie (DWC)
  • Ducati Traction Control (DTC)
  • ระบบควบคุมการทรงตัวรถ (VHC)
  • ระบบกันกระเทือนกึ่งแอ็คทีฟของ Sachs: Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
  • ไฟหน้าแบบ LED พร้อมไฟเลี้ยว Ducati (DCL)

ส่วนวงจร

แม้ว่าฐานจะยังคงเหมือนเดิม แต่แชสซีได้รับองค์ประกอบบางอย่างที่ทำให้แนวทางการผจญภัยออกไปอย่างไม่สมควร รูปทรงของชุดอุปกรณ์ได้เปลี่ยนไป นอกเหนือจากมิติใหม่ของล้อและความยาวของระบบกันสะเทือน เนื่องจากมีการค้นหาพฤติกรรมแบบออฟโรดโดยไม่กระทบต่อเสถียรภาพ

การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือ สวิงอาร์มใหม่ ซึ่งละทิ้งโครงสร้างแบบแขนเดียวเพื่อรับแบบธรรมดาที่ทำจากอลูมิเนียมที่ลดน้ำหนักและเพิ่มความยาวเพื่อให้เกิดการยึดเกาะ ทำให้ประเภทมีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นเมื่อเผชิญกับการใช้งานอย่างเข้มข้นที่จะได้รับ

ทั้งโช้คหน้า 48 มม. และโช้คเดี่ยวด้านหลังเป็น Sachs ที่บริหารจัดการโดยระบบอัจฉริยะ DSS (ช่วงล่าง Ducati Skyhook) และได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยระยะการเดินทาง 200 มม. ในรุ่น Enduro

2 19 มัลติสตราด้า1200
2 19 มัลติสตราด้า1200

หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดใน Ducati Multistrada 1200 S Enduro มาในรองเท้า เพื่อปรับให้เข้ากับการใช้งานใหม่ Pirelli Scorpion Trail II สองรุ่นได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานบนล้อซี่ล้อที่มีขนาดใหม่: ด้านหน้า 120/70 R19 และหลัง 170/60 R17. นอกจากนี้ Pirelli Scorpion Rally ยังมีออฟโร้ดให้เลือกอีกด้วย

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เป็นเพียงความสวยงามเท่านั้นเหมือนที่เกิดขึ้นในรุ่นอื่นๆ แต่นอกจากจะให้รูปลักษณ์แบบชนบทแล้ว ยางแบบไม่มียางใน 40 ก้านใหม่ยังให้สมรรถนะที่ดีกว่าสำหรับการเดินทางแบบออฟโรดและมาตรการของ 3.00x19 "และ 4, 50x17" พวกมันจะช่วยให้เราทำได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น

ชุดปรับแต่ง

  • แพ็คเกจท่องเที่ยว: ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้ กระเป๋าสัมภาระอะลูมิเนียม Touratech และกระเป๋าแฮนด์รถ
  • ชุดกีฬา: ท่อไอเสีย Termignoni ที่คล้ายคลึงกัน อุปกรณ์ป้องกันปั๊มน้ำ และฝาครอบปั๊มเบรกและคลัตช์ในอะลูมิเนียม
  • เออร์เบินแพ็ค: เคสด้านบนเป็นอะลูมิเนียม กระเป๋าติดถังน้ำมันพร้อมที่พัก และ USB สำหรับสมาร์ทโฟน
  • เอ็นดูโร่แพ็ค: ไฟหน้าแบบ LED เพิ่มเติม เครื่องยนต์ หม้อน้ำ ไดรฟ์ปีกนก และการ์ดเบรกหลัง

ไปอีกเล็กน้อยในการโต้ตอบกับผู้ใช้ เราสามารถใช้ Multistrada Link App เพื่อให้มีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับจักรยานเพียงปลายนิ้วสัมผัส แอปนี้จะช่วยเราด้วยการรวบรวมข้อมูลและเสนอข้อเสนอแนะและแนวคิดผ่านลิงก์โดยตรงไปยัง Ducati

แน่นอนว่าคราวนี้ แคตตาล็อก Ducati Performance จะเปิดกว้างขึ้นจนเราไม่รู้มาก่อน

5 16 มัลติสตราด้า1200
5 16 มัลติสตราด้า1200

จะมี สามเสร็จ ที่มีจำหน่าย: Ducati สีแดงพร้อมแชสซีสีเทาและล้อสีดำ Phantom grey พร้อมแชสซีสีเทาและล้อสีดำ และ Silky White Star พร้อมแชสซีสีเทาและล้อสีดำ มีจำหน่ายตั้งแต่เดือนเมษายน 2559 ในราคา 21,090 ยูโร จากรุ่นสีแดงสู่ 22,870 ยูโร รุ่นสีเทาหรือสีดำพร้อม Touring Pack

โอเค หลังจากนี้เราเห็นแล้วว่านี่คือหนึ่งในรุ่นที่ Ducati ไม่กล้าทำมาจนถึงตอนนี้ และอย่างน้อยมันก็จับใจฉันด้วยการเปลี่ยนเท้า ฉันไม่คิดว่าพวกเขาจะเอา Multistrada ไป เลยเน้นที่แอสฟัลต์ แล้วเอา เวอร์ชั่นประเทศมากขึ้น.

และไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียศาสตร์เท่านั้น คุณเคยเห็นมันเคลื่อนไหวอย่างไรในวิดีโอของวงจร? ใครก็ตามที่มีประสบการณ์น้อยกับจักรยานสนามจะรู้ว่าไม่ว่าคุณจะมีกี่มือ ถ้าจักรยานยนต์ออฟโร้ดแย่ ก็คงเป็นไปไม่ได้ที่จะรับมือแบบนั้นบนกรวดและยิ่งไปกว่านั้นคือการกระโดด อยากลอง!

แนะนำ: