วีดีโอ: มิชลิน ยางสำหรับฤดูกาล 2016 MotoGP ที่จะกุมกุญแจสู่แชมป์
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:24
ฤดูกาลหน้าของ MotoGP World Championship จะน่าสนใจมาก แต่ไม่ใช่เพราะสิ่งที่คุณคิด แน่นอนว่าการแข่งขันที่เห็นในการนัดหมายสุดท้ายของฤดูกาล 2015 นั้นคงอยู่นานมากสำหรับฤดูกาล 2016 แต่สิ่งที่หลายคนมองข้ามไปก็คือ ภายในปี 2016 ทุกทีมจะใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกัน และผู้จัดจำหน่ายยางรถยนต์จะเป็น Michelin แทน Bridgestone. การเปลี่ยนแปลงสำคัญสองประการในฤดูกาลเดียวกันนี้เป็นสิ่งที่ไม่เคยเห็นมาก่อน
โชคดีที่มีคนอย่าง Matt Oxley ที่ติดตามฟุตบอลโลกอย่างใกล้ชิดและสามารถอธิบายรายละเอียดทางเทคนิคให้เราฟังได้อย่างไม่มีใครเหมือน เพื่อที่เราจะได้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าจะเกิดอะไรขึ้นในฤดูกาลหน้า ตามที่นักข่าวรายนี้กล่าวว่าความสำคัญอย่างยิ่งในปี 2559 จะไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มันจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่ไม่สำคัญเท่ากับการเปลี่ยนซัพพลายเออร์ยาง
ในการทดสอบที่บาเลนเซียหลังจบฤดูกาล นักบิดหลายคนลงเอยที่สนาม และมีหลายคนบ่นว่า มิชลินหน้ายางไม่เท่ากัน เทียบกับบริดจสโตน ความไม่สอดคล้องกันนี้มีพื้นฐานมาจากอะไร? คำอธิบายนี้จัดทำโดย Mr. Oxley
ปัญหาเริ่มจาก ความแข็งของปีกที่แตกต่างกัน (ด้านข้าง) ของยางระหว่างเครื่องหมายทั้งสอง เมื่อ MotoGP (และรถจักรยานยนต์อื่นๆ) หยุดลง ยางหน้ารองรับน้ำหนักได้มาก ความสามารถในการเปลี่ยนรูปคือสิ่งที่กำหนดขนาดของพื้นที่สัมผัสกับยางมะตอย พื้นที่หน้าสัมผัสนี้แตกต่างกันอย่างไรคือสิ่งที่ "แจ้ง" ให้ผู้ขับขี่ทราบว่ากำลังเกิดอะไรขึ้นที่ล้อหน้า และช่วยให้มั่นใจในการเอียงรถมอเตอร์ไซค์ได้ถึง65º
ดูเหมือนว่า มิชลินมีด้านที่แข็งน้อยกว่าบริดจสโตน เพื่อให้พื้นผิวสัมผัสแตกต่างกันมากและไม่แสดงความมั่นใจที่นักบินคุ้นเคยมาจนถึงปัจจุบัน พวกเราหลายคนคิดว่าเมื่ออ่านข้อความนี้แล้ว วิธีแก้ปัญหาคือทำให้ยางแก้มยางแข็งขึ้น และเราจะเพลิดเพลินไปกับการน็อคดาวน์ที่เป็นไปไม่ได้เหล่านั้นต่อไป แต่มันจะไม่เป็นเช่นนั้น
และมันจะไม่เป็นอย่างนั้นเพราะตาม Matt Oxley เสมอ Dorna ต้องการให้ MotoGP เข้าโค้งช้าลง. เหตุผลนี้มีให้เพราะเมื่อรถมอเตอร์ไซค์ผ่านเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ มันบังคับช่องโหว่ให้กว้างขึ้นและกว้างขึ้น สิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้บนสนามแข่งแบบเก่าหลายแห่ง เนื่องจากไม่มีที่ว่างให้วางกรวดและเคลื่อนย้ายบังโคลนออกไปแล้ว
ดังนั้นเราจึงสามารถลบวงจรที่ไม่ได้วัดตามปฏิทินและแก้ปัญหาได้ แต่ด้วยตารางการแข่งขัน 18 รายการ หาวงจรใหม่ยากมาก ที่ตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ และบางประเทศไม่มีแม้แต่สนามแข่งสมัยใหม่ที่จะขอให้พวกเขาสร้างสนามใหม่เพื่อให้อยู่บนปฏิทิน MotoGP
วิธีแก้ปัญหาน่าจะทำให้ MotoGP ช้าลงเล็กน้อยโดยการติดตามทางโค้ง ดังนั้นเราจึงยังคงใช้ประโยชน์จากวงจรที่แฟน ๆ ชอบมาก แต่นั่นก็กลายเป็นอันตรายสำหรับผู้ขับขี่ และ ความเร็วที่ลดลงนี้เกิดจากยางที่บังคับให้คุณลาดเอียงน้อยลง.
เราจะทราบวิธีแก้ปัญหาทั้งหมดนี้ตลอดฤดูกาลที่จะถึงนี้ เพราะถ้ามิชลิน "เชื่อฟัง" คำขอของดอร์น่า เราจะได้เห็นกัน ซึ่งผู้ขี่สามารถปรับให้เข้ากับยางใหม่และความรู้สึกของเขาได้เร็วกว่า. นอกเหนือจากการรู้ว่าแบรนด์ใดสามารถจัดการกับข้อ จำกัด ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ดีกว่า แม้ว่าอย่างหลังจะให้ฉันว่ามันยังคงเป็นเรื่องของงบประมาณมากกว่าทักษะของนักบิน
แนะนำ:
มิชลิน ผียาง และบริบทเล็กน้อย นี่คือ "วิกฤต" ของยางใน MotoGP
MotoGP สเปน 2017: มิชลินผียางและบริบทเล็กน้อยสำหรับ "วิกฤต" ของยาง
มิชลิน ไพลอต โรด 4 ทดสอบระยะยาว
การทดสอบระยะยาวของยาง Michelin Pilot Road 4 ใหม่ รายละเอียดการทดสอบ การวัดเบื้องต้น และข้อมูลทั้งหมดว่าเป็นอย่างไร
มิชลิน ไพลอต โร้ด 4 ทดสอบ (การขับบนถนน การให้คะแนน และแกลเลอรี่)
มิชลิน ไพลอต โร้ด 4 ได้ออกสู่ตลาดแล้วว่าเป็นยางที่ปลอดภัยที่สุดในสภาพเปียกและสูงที่สุดบนถนนแห้ง
มิชลิน ไพลอต โรด 4 แบบทดสอบ (ลักษณะเฉพาะและความอยากรู้)
มิชลิน ไพลอต โร้ด 4 ได้ออกสู่ตลาดแล้วว่าเป็นยางที่ปลอดภัยที่สุดในสภาพเปียกและสูงที่สุดบนถนนแห้ง
มิชลิน: คุณจะแสดงที่มิซาโนะเป็นอย่างไรบ้าง?
หลังจากการแข่งขันกรังปรีซ์ของสาธารณรัฐเช็กซึ่งยางมิชลินได้นำนักบิดหลายคนมาเป็นผู้นำ เช่น Dani Pedrosa และ Jorge Lorenzo