มิชลิน ยางสำหรับฤดูกาล 2016 MotoGP ที่จะกุมกุญแจสู่แชมป์
มิชลิน ยางสำหรับฤดูกาล 2016 MotoGP ที่จะกุมกุญแจสู่แชมป์

วีดีโอ: มิชลิน ยางสำหรับฤดูกาล 2016 MotoGP ที่จะกุมกุญแจสู่แชมป์

วีดีโอ: มิชลิน ยางสำหรับฤดูกาล 2016 MotoGP ที่จะกุมกุญแจสู่แชมป์
วีดีโอ: อะไรเอ่ย #สิว #สิวอุดตัน #สิวอักเสบ #สิวเห่อ #รอยสิว #รักษาสิว #เล็บเท้า #satisfying 2024, มีนาคม
Anonim

ฤดูกาลหน้าของ MotoGP World Championship จะน่าสนใจมาก แต่ไม่ใช่เพราะสิ่งที่คุณคิด แน่นอนว่าการแข่งขันที่เห็นในการนัดหมายสุดท้ายของฤดูกาล 2015 นั้นคงอยู่นานมากสำหรับฤดูกาล 2016 แต่สิ่งที่หลายคนมองข้ามไปก็คือ ภายในปี 2016 ทุกทีมจะใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกัน และผู้จัดจำหน่ายยางรถยนต์จะเป็น Michelin แทน Bridgestone. การเปลี่ยนแปลงสำคัญสองประการในฤดูกาลเดียวกันนี้เป็นสิ่งที่ไม่เคยเห็นมาก่อน

โชคดีที่มีคนอย่าง Matt Oxley ที่ติดตามฟุตบอลโลกอย่างใกล้ชิดและสามารถอธิบายรายละเอียดทางเทคนิคให้เราฟังได้อย่างไม่มีใครเหมือน เพื่อที่เราจะได้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าจะเกิดอะไรขึ้นในฤดูกาลหน้า ตามที่นักข่าวรายนี้กล่าวว่าความสำคัญอย่างยิ่งในปี 2559 จะไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มันจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่ไม่สำคัญเท่ากับการเปลี่ยนซัพพลายเออร์ยาง

ฮอร์เก้ ลอเรนโซ่ บาเลนเซีย เทส 2015
ฮอร์เก้ ลอเรนโซ่ บาเลนเซีย เทส 2015

ในการทดสอบที่บาเลนเซียหลังจบฤดูกาล นักบิดหลายคนลงเอยที่สนาม และมีหลายคนบ่นว่า มิชลินหน้ายางไม่เท่ากัน เทียบกับบริดจสโตน ความไม่สอดคล้องกันนี้มีพื้นฐานมาจากอะไร? คำอธิบายนี้จัดทำโดย Mr. Oxley

ปัญหาเริ่มจาก ความแข็งของปีกที่แตกต่างกัน (ด้านข้าง) ของยางระหว่างเครื่องหมายทั้งสอง เมื่อ MotoGP (และรถจักรยานยนต์อื่นๆ) หยุดลง ยางหน้ารองรับน้ำหนักได้มาก ความสามารถในการเปลี่ยนรูปคือสิ่งที่กำหนดขนาดของพื้นที่สัมผัสกับยางมะตอย พื้นที่หน้าสัมผัสนี้แตกต่างกันอย่างไรคือสิ่งที่ "แจ้ง" ให้ผู้ขับขี่ทราบว่ากำลังเกิดอะไรขึ้นที่ล้อหน้า และช่วยให้มั่นใจในการเอียงรถมอเตอร์ไซค์ได้ถึง65º

ดูเหมือนว่า มิชลินมีด้านที่แข็งน้อยกว่าบริดจสโตน เพื่อให้พื้นผิวสัมผัสแตกต่างกันมากและไม่แสดงความมั่นใจที่นักบินคุ้นเคยมาจนถึงปัจจุบัน พวกเราหลายคนคิดว่าเมื่ออ่านข้อความนี้แล้ว วิธีแก้ปัญหาคือทำให้ยางแก้มยางแข็งขึ้น และเราจะเพลิดเพลินไปกับการน็อคดาวน์ที่เป็นไปไม่ได้เหล่านั้นต่อไป แต่มันจะไม่เป็นเช่นนั้น

อันเดรีย เอียนโนเน่ ทดสอบ บาเลนเซีย 2015
อันเดรีย เอียนโนเน่ ทดสอบ บาเลนเซีย 2015

และมันจะไม่เป็นอย่างนั้นเพราะตาม Matt Oxley เสมอ Dorna ต้องการให้ MotoGP เข้าโค้งช้าลง. เหตุผลนี้มีให้เพราะเมื่อรถมอเตอร์ไซค์ผ่านเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ มันบังคับช่องโหว่ให้กว้างขึ้นและกว้างขึ้น สิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้บนสนามแข่งแบบเก่าหลายแห่ง เนื่องจากไม่มีที่ว่างให้วางกรวดและเคลื่อนย้ายบังโคลนออกไปแล้ว

ดังนั้นเราจึงสามารถลบวงจรที่ไม่ได้วัดตามปฏิทินและแก้ปัญหาได้ แต่ด้วยตารางการแข่งขัน 18 รายการ หาวงจรใหม่ยากมาก ที่ตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ และบางประเทศไม่มีแม้แต่สนามแข่งสมัยใหม่ที่จะขอให้พวกเขาสร้างสนามใหม่เพื่อให้อยู่บนปฏิทิน MotoGP

วิธีแก้ปัญหาน่าจะทำให้ MotoGP ช้าลงเล็กน้อยโดยการติดตามทางโค้ง ดังนั้นเราจึงยังคงใช้ประโยชน์จากวงจรที่แฟน ๆ ชอบมาก แต่นั่นก็กลายเป็นอันตรายสำหรับผู้ขับขี่ และ ความเร็วที่ลดลงนี้เกิดจากยางที่บังคับให้คุณลาดเอียงน้อยลง.

มาร์ค มาร์เกซ เทส บาเลนเซีย 2015
มาร์ค มาร์เกซ เทส บาเลนเซีย 2015

เราจะทราบวิธีแก้ปัญหาทั้งหมดนี้ตลอดฤดูกาลที่จะถึงนี้ เพราะถ้ามิชลิน "เชื่อฟัง" คำขอของดอร์น่า เราจะได้เห็นกัน ซึ่งผู้ขี่สามารถปรับให้เข้ากับยางใหม่และความรู้สึกของเขาได้เร็วกว่า. นอกเหนือจากการรู้ว่าแบรนด์ใดสามารถจัดการกับข้อ จำกัด ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ดีกว่า แม้ว่าอย่างหลังจะให้ฉันว่ามันยังคงเป็นเรื่องของงบประมาณมากกว่าทักษะของนักบิน

แนะนำ: