สารบัญ:

เราได้ทดสอบ Yamaha MT-10 SP: มอเตอร์ไซค์เปลือย 160 แรงม้า ที่มีลักษณะเฉพาะตัวและความแม่นยำแบบสปอร์ต
เราได้ทดสอบ Yamaha MT-10 SP: มอเตอร์ไซค์เปลือย 160 แรงม้า ที่มีลักษณะเฉพาะตัวและความแม่นยำแบบสปอร์ต

วีดีโอ: เราได้ทดสอบ Yamaha MT-10 SP: มอเตอร์ไซค์เปลือย 160 แรงม้า ที่มีลักษณะเฉพาะตัวและความแม่นยำแบบสปอร์ต

วีดีโอ: เราได้ทดสอบ Yamaha MT-10 SP: มอเตอร์ไซค์เปลือย 160 แรงม้า ที่มีลักษณะเฉพาะตัวและความแม่นยำแบบสปอร์ต
วีดีโอ: KTM 1290 Super Adventure S 2021 – First ride review from KNOX 2024, มีนาคม
Anonim

มีจักรยานยนต์ที่มีเสน่ห์ บางรุ่นก็โดดเด่นกว่าที่อื่น และบางรุ่นก็แยกส่วนเมตริกเพื่อสันนิษฐานว่าเป็นเฟรมที่เหมาะสำหรับบางรุ่นเท่านั้น NS ยามาฮ่า MT-10 SP เป็นหนึ่งในรุ่นหลังและไม่ใช่เพราะเป็นจักรยานยนต์ราคาแพงเกินไปหรือขี่ยาก แต่เนื่องจากเป็นรถที่สร้างขึ้นมาซึ่งไม่เหมาะกับรสนิยมของทุกคนและยังเป็นพาหนะที่น่าประทับใจอีกด้วย

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ แชสซี และวงจรได้มาจาก Yamaha YZF-R1 ผู้ทรงอำนาจโดยตรง แต่ในเวอร์ชัน MT-10 SP นี้ ราชินีแห่ง Master of Torque ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นรถจักรยานยนต์ที่มีความสามารถ ตะลึงพรึงเพริด ทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง

Yamaha MT-10 SP: แรงบันดาลใจจาก R1M

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 017
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 017

ตลาดยุโรปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งตลาดสเปนเช่นรถจักรยานยนต์เปลือย จักรยานยนต์ที่ไม่มีแฟริ่ง แฮนด์จับที่กว้าง ท่าทางที่ค่อนข้างผ่อนคลาย และความสปอร์ตที่ดีเช่นในกรณีนี้

ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ กระแสตลาดนี้ได้นำผู้ผลิตต่างๆ ให้สร้างสรรค์มอเตอร์ไซค์เปลือยกายที่มีความรุนแรงมากขึ้น และบรรดาผู้ผลิตของ Iwata ก็เป็นหนึ่งในบรรดาผู้ที่เสี่ยงมากขึ้นเมื่อสร้างสิ่งนี้ ยามาฮ่า MT-10 SP ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่าจักรยานยนต์สปอร์ตที่มีตำแหน่งการขี่ที่แตกต่างกันและมีเกียร์เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 023
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 023

ใช่ มันเป็นความจริงที่ความสวยงามไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับรถสปอร์ตมากนัก ตัวถังดูโดดเด่นเมื่อไม่มีอยู่ แม้ว่าจะไม่ได้หมายความว่าไม่มีบุคลิกภาพ แต่ค่อนข้างตรงกันข้าม สำรอง. ด้านหน้าถูกครอบงำด้วยหน้ากากที่ดูเหมือนนำมาจากเทพนิยาย 'Transformers' และเราไม่รู้ว่ามันคือออโตบอทหรือดีเซปติคอน รูปลักษณ์ต่ำและกว้างที่ข่มขู่

ขณะที่เราเดินไปทางด้านหลัง เราจะรู้ว่าทุกที่ที่คุณมองไปที่มันเป็นกล้ามเนื้อล้วนๆ และเป็นเพราะมรดกของ R1 NS ถังกว้างและเทอะทะ แต่ถูกเน้นด้วยบางด้านที่หันไปทางด้านหน้าและสอดคล้องกับช่องลมเข้า

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 036
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 036

ในโซนตรงกลาง โครงอะลูมิเนียมคานคู่ เสร็จสิ้นในสีดำและชิ้นส่วนกลไกทั้งหมดเผยให้เห็นเครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อน และท่อไอเสียอย่างภาคภูมิใจที่สืบเนื่องมาจากรถสปอร์ตที่มา

ที่ด้านหลัง ซับเฟรมและส่วนประกอบที่นั่งได้รับการปรับปรุง และตอนนี้มีการแนะนำเบาะนั่งแบบชิ้นเดียวเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและไฟท้ายที่เรารู้จักจากสมาชิกคนอื่นๆ ในตระกูล MT แล้ว สวิงอาร์มหลังอะลูมิเนียมขนาดใหญ่โดดเด่นเช่นกัน ซึ่งในกรณีนี้ไม่ได้ทาสี

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 011
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 011

เป็นไอซิ่งบนเค้กและเช่นเดียวกับ YZF-R1M Yamaha MT-10 SP คันนี้ใช้a ชุดสีเฉพาะ ที่เสริมสไตล์สปอร์ตและดุดันของรถจักรยานยนต์ ผสมผสานโทนสีเทาและสีน้ำเงินอันเป็นเอกลักษณ์ของผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น

แม้ว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ออกวางตลาดตั้งแต่ปี 2017 (จริงๆ แล้วปี 2016 ซึ่งเป็นช่วงเปิดตัว MT-10) ชุดนี้ดูทันสมัยและดุดันสุดๆ ด้วยดีไซน์ที่เหนือกาลเวลา แต่แล้ว เริ่มขอให้อิวาตะปล่อยอัปเดต ของโมเดล ถ้าเพียงเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบ Euro5

จิตวิญญาณของ MotoGP สู่ความสปอร์ตเต็มขั้น

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 001
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 001

เราควบคุมตัวเองให้อยู่ในการควบคุมของ Yamaha MT-10 และเราพบว่าตัวเองอยู่ตรงหน้ารถจักรยานยนต์ที่แม้จะเปลือยเปล่า แต่ได้แสดงเจตนารมณ์ด้านกีฬาอย่างชัดเจนตั้งแต่วินาทีแรกด้วย ท่าหมอบและนอนบนรถไฟหน้า. ที่พักเท้านั้นสูง ก้นและแฮนด์จับ แม้จะสูงสองเท่า แต่ก็ปล่อยให้ร่างกายนอนอยู่ข้างหน้า

เหนือแฮนด์บาร์เป็นแดชบอร์ดดิจิตอลเต็มรูปแบบ คือ หน้าจอสี TFT นำมาจาก YZF-R1 และนั่นแสดงข้อมูลจำนวนมหาศาลให้เราทราบ นอกจากจะเป็นเครื่องมือในการจัดการการกำหนดค่าต่างๆ ของทั้งจอแสดงผลและโหมดการขับขี่ หรือการปรับระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในรุ่น SP นี้

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 039
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 039

แต่ใจร้อนได้ เราก็สตาร์ทเครื่อง Yamaha MT-10 SP คันนี้แล้วบูม! มี. หนึ่งในเสียงที่แข็งแกร่งที่สุด ของรถจักรยานยนต์ในปัจจุบันทำให้รูปลักษณ์จากรอบเดินเบา เสียงฟี้อย่างหยาบ แหบแห้ง และลึกที่ฉีกด้วยความเร่งเล็กน้อยจากรอบเดินเบา

เราเริ่มเคลื่อนไหวด้วยสมรรถนะสูงสุดของ Master of Torque ทั้งหมด และมันแสดงให้เห็นตัวเองว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ขนาดกะทัดรัด ดูเหมือนว่าล้อหน้าจะดันไปชนกับหม้อน้ำและ มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เบามาก เนื่องจากสภาพของการพักผ่อนถูกทำลาย ที่คลัตช์ไม่เบานักก็คือคลัตช์พร้อมตัวช่วย ระบบป้องกันการกระเด็นและสายกระตุ้นซึ่งค่อนข้างแข็ง

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 004
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 004

ในช่วงสองสามเมตรแรกและแม้กระทั่งในโหมดการขับขี่ที่เชื่องที่สุด (ทั้งหมดมีสี่โหมด) เราพบว่า มอไซค์ที่ไม่น่าเบื่อ. การเชื่อมต่อระหว่างคันเร่งกับล้อหลังนั้นเกิดขึ้นได้ในทันที และถึงแม้จะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย แต่ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกล้ำหน้าเหมือนในรุ่นที่ทันสมัยกว่าบางรุ่น นี้ไม่ดี? ไม่จำเป็น.

ใน Yamaha MT-10 SP คันนี้ เรามีเครื่องยนต์ที่ได้มาจาก R1 โดยตรง แต่ถูกตัดออกไป พวกมันมีขนาด 998 ลูกบาศก์เซนติเมตรกระจายระหว่างสี่สูบในแนวเดียวกันและติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยง Crossplane พร้อมการจุดระเบิดที่ผิดปกติ เป็น แรงบิด 160, 4 CV และ 111 Nm ใช้ได้ตามความต้องการจากหมัดขวาและการขาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางอย่างทำให้ตัวเลขเหล่านี้รู้สึกเหมือนเป็นหนึ่งเดียว

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 007
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 007

กล่าวคือ แม้ว่าจักรยานยนต์ที่ทรงพลังกว่าจะเร็วกว่ามาก แต่ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนกำลังวิ่ง แต่ใน MT-10 SP คันนี้กลับตรงกันข้าม ด้วยกำลัง 160 แรงม้า ความรู้สึกจึงถูกเน้นย้ำ และสามารถทำให้ผมของคุณยืนได้ ขับคันเร่งเล็กน้อยก็พอเพื่อให้ล้อหน้ามองท้องฟ้าเร็วกว่าที่เราเคยชินเมื่อเร็วๆนี้

เป็นรถจักรยานยนต์ที่มี ตัวละครเยอะมาก. ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์จะแห้งและมีกำลังมาก ทำให้ต้องใช้ปริมาณที่สูงกว่าปกติ ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ CP4 มอบความสามารถในการเร่งความเร็วและการฟื้นตัวที่ทำลายล้าง ซึ่งเราสามารถวิพากษ์วิจารณ์ได้เพียงช่วงที่จุดจบจะมาถึงในไม่ช้า โดยรู้ว่ามันสามารถให้ตัวเองได้มากกว่ามาก ตอนนี้เสียงที่กลิ้งไปใกล้เส้นสีแดงนั้นมองเห็นได้แม้กระทั่งกับท่อไอเสียสต็อก

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 032
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 032

ด้วยน้ำหนักของ 210 กก. ไส้ทั้งหมดเสร็จเรียบร้อย มันอาจจะไม่ใช่ลิตรเปล่าที่เบาที่สุดในตลาด แต่รู้สึกเบาเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงทิศทางที่รวดเร็วและเหนือสิ่งอื่นใดที่แม่นยำ

เราสามารถเข้าสู่ Jarama Circuit กับเธอและดูว่า Yamaha MT-10 SP มีความสามารถอะไร และความประทับใจแบบเดียวกับที่เรามีบนท้องถนนก็ได้รับการยืนยันในสนามแข่งด้วยประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการใช้รถจักรยานยนต์ บนท้องถนน แต่ยังวิ่งเป็นระยะ ๆ บนแทร็ก

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 005
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 005

ตลอดทั้งวัน เราไม่รู้สึกถึงความไม่ถูกต้องแม้แต่น้อยในส่วนหน้า ทั้งในระยะเร่งความเร็วที่มีแนวโน้มจะเบาลงง่ายหรือในการเบรก ซึ่งชิ้นส่วนจักรยานยนต์จะรักษาประเภทไว้อย่างเด็ดขาด ขีด จำกัด ในกรณีนี้พบได้ในช่วงต้นของยางเนื่องจากมีการสวมใส่เพียงเล็กน้อย Bridgestone Battlax S20 Evo ด้วยสารประกอบที่แข็งเกินไปโดยเฉพาะในวันที่อุณหภูมิต่ำ

อุปกรณ์เบรกจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไร สมกับที่คาดหวัง โดยคู่หน้ากัด 320 มม. คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบเรเดียล. ทีมที่ยกเว้นปั๊มเบรกได้รับการติดตามจากอัตตาแบบสปอร์ตและนั่นเป็นเพียงลมเล็กน้อยภายใต้การใช้งานที่รุนแรงอย่างยิ่ง มากเกินพอสำหรับโปรไฟล์ลูกค้าของจักรยานยนต์คันนี้ ระบบ ABS ไม่รบกวนเราแม้แต่ในสนามแข่ง

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 009
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 009

ระบบกันสะเทือนในรุ่น SP นี้เป็นชุดที่ไม่เคยมีมาก่อนและกึ่งแอ็คทีฟพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โช้คหน้าหัวกลับหัว NIX30 ขนาด 43 มม. และโช้คหลังแบบเดี่ยว TTX36 ลงนามโดยผู้ผลิตสัญชาติสวีเดน เออห์ลินส์ และดีที่สุดที่เราหาได้ในตลาด

ระบบมีการตั้งค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า (โหมดคงที่สามโหมดและการปรับอัตโนมัติสองโหมด) ที่เราสามารถเลือกจากเมนูได้ แต่การทำงานจะถูกปรับตามการใช้งานที่ได้รับส่วนวงจร จึงสามารถแสดง. ได้เสมอ การประนีประนอมที่ดีระหว่างความสะดวกสบาย ข้อมูล และความแน่น.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 041
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 041

เป็นความจริงที่พวกเขาไม่ใช่ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายสำหรับวันต่อวันและแสดงถึงลักษณะสปอร์ตที่โดดเด่น แต่อนุญาตให้ใช้อเนกประสงค์ได้ ด้านที่ดีที่สุดจะปรากฏขึ้นเมื่อเราเร่งความเร็วและสังเกตว่า Öhlins ตั้งค่าไว้อย่างไรในการอ่านแอสฟัลต์ แยกแยะระยะเร่งหรือลดความเร็ว และให้ค่า ระดับความปลอดภัยที่น่าอิจฉา เมื่อเราวาดเส้นโค้ง

กลิ้งบนทางหลวงสิ่งที่คุณเห็นคือสิ่งที่คุณได้รับ แม้จะมีส่วนเบี่ยงของหน้ากากด้านหน้า แต่ก็ไม่มีการป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์ใดๆ เว้นแต่เราจะติดหมวกไว้กับถังน้ำมัน ทางที่ดีควรขับต่อไปด้วยความเร็วที่เหมาะสมจนกว่าจะถึงส่วนมุมปลายทาง นอกจากนี้ที่ความเร็วคงที่จะมี การสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจน.

สมดุลในความมืด

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 003
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 003

หลังจากทำ Yamaha MT-10 SP มาหลายกิโลเมตร เราก็เข้าใจว่าทำไมรถจักรยานยนต์ประเภทนี้จึงประสบความสำเร็จในตลาดอย่างมาก ใช่ ตำแหน่งการขับขี่นั้นดุดัน แต่ไม่มีที่ใดที่ดุร้ายเท่า R1 NS เบาะนั่งอยู่ที่ 825 mm มันกว้างและนุ่มพอสมควร นอกจากนี้ ตัวรถยังผสานรวมได้ดีกว่าในซูเปอร์ไบค์อีกด้วย

NS ผู้โดยสารไม่ได้โชคดีขนาดนั้น และใช่ มันมีที่พักที่ค่อนข้างอนุญาตมากกว่าใน R1 แต่ก็ไม่ใช่ที่นั่งที่สะดวกสบาย เบาะก็หายากและโกลนก็สูงมาก นอกจากนี้ ระยะห่างระหว่างที่นั่งผู้โดยสารกับถังน้ำมันยังดูกว้างเกินไป

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 039
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 039

ในแง่ของการใช้งาน MT-10 SP ดูเหมือนรถมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะกับทุกสิ่ง คุณสามารถไปทำงานกับเธอ เข้าโค้งเพื่อความสนุกสนานในช่วงท้ายของวัน และในช่วงสุดสัปดาห์ หลบหนีไปที่สนามแข่งและขี่ด้วยการรับประกัน NS ความสมดุลที่น่าสนใจระหว่างความสปอร์ตและสัมปทานบางอย่างเพื่อความสบาย เหมือนกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

อย่างที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ มันไม่ใช่มอเตอร์ไซค์สำหรับทุกคน MT-10 SP เป็นพาหนะที่ เขาชอบไปเร็ว ดังนั้นเขาจึงแจ้งให้คุณทราบผ่านปฏิกิริยาของเขา และในขณะเดียวกัน เขาต้องการมือที่รู้วิธีจัดการกับมันด้วยการรับประกัน การส่งกำลังอาจทำให้ยางล้อหลังลื่นได้หากเราขับน้ำมันลงน้ำ

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 024
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 024

จากทั้งหมดนี้ การบริโภคขั้นสุดท้ายด้วยการใช้งานที่หลากหลายทำให้เรามีตัวเลขที่สูงกว่า 8 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว ทำให้คุณมีความเป็นอิสระน้อยลงบ้าง โดยการปราบปรามการขับวงจร การบริโภคทำให้เกิดตัวเลขของ 7.5 ลิตร ซึ่งไม่ได้เคร่งครัดเป็นพิเศษเช่นกัน

ราคาของ Yamaha MT-10 SP คือ 18,499 ยูโร นั่นคือ 2,600 ยูโรมีราคาแพงกว่า MT-10 เพื่อให้แห้ง ราคาค่อนข้างสูงหากพิจารณาว่ามอเตอร์ไซค์คันอื่นในกลุ่มเดียวกันแต่ทันสมัยกว่าอย่าง Aprilia Tuono 1100 V4 Factory ราคา 16,999 ยูโร, 15,750 ยูโรสำหรับ BMW S 1000 R หรือ 19,900 ยูโรสำหรับวิวัฒนาการล่าสุดของ KTM 1290 Super ดุ๊ก.อาร์.

Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 040
Yamaha Mt 10 Sp 2020 ทดสอบ 040

Yamaha MT-10 SP 2019 - การประเมิน

7.1

เครื่องยนต์ 9 การสั่นสะเทือน 7 เปลี่ยน 8 ความเสถียร 7 ความคล่องตัว 7 ช่วงล่างด้านหน้า 9 ระบบกันสะเทือนหลัง 7 เบรคหน้า 7 เบรคหลัง 6 ความสะดวกสบายของนักบิน 7 ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร 5 การบริโภค 6 เสร็จสิ้น 8 ความงาม 6

ในความโปรดปราน

  • เครื่องยนต์ล้น
  • คุณภาพของการตกแต่ง
  • เบรกทรงพลัง
  • ระบบกันสะเทือนยอดนิยม

ขัดต่อ

  • การสั่นสะเทือนที่รับรู้ได้
  • ความกะทันหันในความสัมพันธ์สั้นๆ
  • ราคาสูง
  • สุนทรียศาสตร์เฉพาะ
  • Yamaha MT-10 SP 2019 - เอกสารทางเทคนิค

    Share เราทดสอบ Yamaha MT-10 SP: มอเตอร์ไซค์เปลือย 160 แรงม้า ที่มีลักษณะเฉพาะตัวและความแม่นยำแบบสปอร์ต

    • เฟสบุ๊ค
    • ทวิตเตอร์
    • Flipboard
    • อีเมล

    หัวข้อ

    • เปล่า
    • พื้นที่ทดสอบ
    • ยามาฮ่า
    • ยามาฮ่า MT-10

แนะนำ: