สารบัญ:

เราทดสอบ Triumph Trident: รถจักรยานยนต์เปลือยสำหรับใบอนุญาต A2 พร้อมเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ความอเนกประสงค์มากมาย และสัมผัสแบบสปอร์ต
เราทดสอบ Triumph Trident: รถจักรยานยนต์เปลือยสำหรับใบอนุญาต A2 พร้อมเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ความอเนกประสงค์มากมาย และสัมผัสแบบสปอร์ต

วีดีโอ: เราทดสอบ Triumph Trident: รถจักรยานยนต์เปลือยสำหรับใบอนุญาต A2 พร้อมเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ความอเนกประสงค์มากมาย และสัมผัสแบบสปอร์ต

วีดีโอ: เราทดสอบ Triumph Trident: รถจักรยานยนต์เปลือยสำหรับใบอนุญาต A2 พร้อมเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ความอเนกประสงค์มากมาย และสัมผัสแบบสปอร์ต
วีดีโอ: Triumph Trident 660 2020 ราคา 309,000 บาท สวยลงตัว อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี #Trident660 #Triumph 2024, มีนาคม
Anonim

จักรยานเปล่าและอื่น ๆ หากเราพูดถึงผู้ที่มุ่งเน้นไปที่ใบอนุญาต A2 เป็นหนึ่งในกลุ่มที่น่าสนใจที่สุดสำหรับแบรนด์ นั่นคือจุดที่ Triumph มีช่องโหว่ในช่วงที่มันเต็มไปด้วยการมาถึงของ ไทรอัมพ์ ตรีศูล ใหม่.

เราสามารถขึ้นไปบนสิ่งมีชีวิตอังกฤษตัวใหม่นี้แล้วและไม่ต้องการแซงมากเกินไป ในฮิงคลีย์พวกเขาทำประตูได้สำเร็จอย่างมาก กับรถมอเตอร์ไซค์ที่สมเหตุผลเข้าถึงได้และจบได้ดีมาก รถจักรยานยนต์ที่ดึงมากกว่าการโต้แย้งที่น่าเชื่อถือเพื่อยืนหยัดเพื่อขายดีที่สุดในกลุ่มนี้

Triumph Trident: การเกิดใหม่ของตรีศูล

Triumph Trident 2020 การทดสอบ
Triumph Trident 2020 การทดสอบ

ตั้งแต่เริ่มแรกเมื่อเราเห็นสิ่งใหม่ ตรีศูลชัย ในภาพถ่ายและวิดีโอ ดูเหมือนมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กมาก โดยส่วนตัวแล้ว สิ่งแรกที่เราตรวจสอบได้ก็คือ ใช่แล้ว มันคือรถจักรยานยนต์ขนาดกะทัดรัดโดยการออกแบบ แต่ ไม่เล็ก ราวกับว่าจะทำให้นักบินที่มีรูปร่างปานกลางหรือสูงดูไร้สาระ ซึ่งในตอนแรกบางคนก็กลัว เป็นรถจักรยานยนต์สำหรับผู้ชมทุกคน และเมื่อเราพูดกับผู้ฟังทุกคน เราพูดด้วยความมั่นใจ ไม่ใช่เพียงเหตุผลของความสูงเท่านั้น

ตรีศูลที่นำเสนอด้วยความประหลาดใจนี้ฟื้นชื่อของเทพนิยายอังกฤษที่มีชื่อเสียง (และเลิกใช้แล้ว) ที่เกิดในปี 2511 และเกิดใหม่ในปี 2533 ตอนนี้เกิดใหม่ในอีกสามทศวรรษต่อมาด้วยรูปลักษณ์ที่น่าเชื่อ การออกแบบใหม่ล่าสุดของบ้านอังกฤษ ออกแนวบริทเหมือนเคยในบ้าน แต่ด้วยความมุ่งมั่นที่จะชนะใจคนมากมาย

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 006
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 006

สไตล์ Neo-retro ยังคงอยู่ในสไตล์ ดังนั้น Triumph ได้นำ Triumph Street Triple ไปเล็กน้อย ซึ่งเป็นเพียงเล็กน้อยของ Street Twin และความรู้มากมายในการสร้าง Trident นี้ ผลลัพธ์ที่ได้คือมอเตอร์ไซค์ที่มีความสวยงามเป็นส่วนตัวมาก ไม่มีการประโคมและนั่น ทำงานตั้งแต่แรกเห็น.

เส้นสายแบบคลาสสิกสามารถเห็นได้ในถังน้ำมันที่รับน้ำหนักเกือบทั้งหมดของการออกแบบ เช่นเดียวกับใน a เบาะนั่งชิ้นเดียวแบนราบ. โครงท่อเหล็กยังให้อากาศแบบคลาสสิก ทำให้โครงสร้างไม่สามารถมองเห็นได้โดยไม่ต้องใช้พลาสติกปริมาณมาก สวิงอาร์มอะลูมิเนียมด้านหลังเพิ่มสัมผัสที่แข็งแกร่งที่ด้านหลัง

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 041
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 041

ในทางกลับกัน เรามีองค์ประกอบที่ทันสมัยอย่างโจ่งแจ้ง เช่น ไฟหน้า ตัวเอกของชุดไฟ LED เต็มรูปแบบ ล้ออัลลอยด์หรือ หางคมมาก. เบาะนั่งด้านหลังผสานเข้ากับซับเฟรมและส่วนท้ายได้อย่างยอดเยี่ยมในสไตล์มินิมอลลิสต์ และปิดท้ายด้วยไฟ LED ในตัว

ที่ยึดป้ายทะเบียนถูกยึดกับสวิงอาร์ม รวมทั้งสัญญาณไฟเลี้ยว ไอซิ่งบนเค้กคือการถอดที่พักเท้าของผู้โดยสารออก ซึ่งสามารถถอดออกได้ง่ายเพียงแค่ถอดสกรูสองตัว ดังนั้นจึงเป็นส่วนท้ายที่คู่ควรกับนักแต่งรถที่มีชื่อเสียง โดยใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าท่อไอเสียถูกลดระดับลงมาที่ส่วนล่างของรถจักรยานยนต์

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 023
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 023

นอกจากหน้าตาดีแล้ว เลือกใช้วัสดุอย่างดี และสำเร็จในระดับแบรนด์ระดับพรีเมียม ใช่ มีบางชิ้นส่วนที่เห็นได้ชัดเจนว่า Triumph ได้ปรับค่าใช้จ่ายต่างๆ เช่น แป้นเหยียบ ที่พักเท้า และอุปกรณ์ป้องกัน โดยมีลักษณะส่วนบนน้อยกว่าแม้ว่าจะมีคุณภาพดี ที่พักเท้าและแผ่นกันไถลไม่สอดคล้องกับส่วนที่เหลือของชุดเนื่องจากเป็นโครเมียม

ความสมดุลในช่วงกลางของ Triumph

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 048
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 048

ด้วยการวางตัวเราให้อยู่ในการควบคุมของ Trident ใหม่ เรายังคงยืนยันความสำเร็จของบริษัทภาษาอังกฤษในการออกแบบผลิตภัณฑ์สำหรับสาธารณชนทั่วไป NS เบาะนั่งอยู่ห่างจากพื้นเพียง 805 มม.ซึ่งประกอบกับความแคบของฉากในภาคกลางทำให้เราเอื้อมเท้าทั้งสองถึงพื้น การซ้อมรบอยู่กับที่เป็นเรื่องง่ายสำหรับนักบินทุกคน

ข้างหน้าเรามีทรงกลมขนาดใหญ่ภายในซึ่งสองหน้าจอจะสว่างขึ้นเมื่อสัมผัสกับ แดชบอร์ดดิจิตอลเต็มรูปแบบ. ด้านบนเป็นรูปพระจันทร์เสี้ยวขาวดำ ซึ่งเราสามารถเห็นมาตรวัดความเร็วรอบ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และความเร็ว พร้อมกราฟิกที่ค่อนข้างเล็ก

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 004
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 004

ด้านล่างเป็นสี TFT ที่เราควบคุมได้จากด้านซ้ายมือ เรามีข้อมูลทั่วไปและที่จำเป็นทั้งหมด ยกเว้นเทอร์โมมิเตอร์วัดอุณหภูมิภายนอกอาคาร สิ่งที่เรามีคือ สองโหมดการขับขี่: Rain และ Road. โดยทำหน้าที่เมื่อสัมผัสแป้นคันเร่ง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (สามารถปิดได้) และประสิทธิภาพระหว่างทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด

แต่ขอไม่ไปข้างหน้าของตัวเอง เรากำลังจะไปอย่างแรกคือเดินสองสามเมตรแรก เช่นเคย เราผ่านมันมาด้วยความเอาใจใส่ที่จำเป็นในการเผชิญหน้ากับมอเตอร์ไซค์คันใหม่ แต่ดูเหมือนว่าเรารู้ดีว่าคนอังกฤษมันโป๊อยู่แล้ว มีทุกอย่างที่คุณคาดหวังและ การยศาสตร์เป็นสิ่งที่ดี. คันเบรกสามารถปรับได้ แต่คันคลัตช์ไม่ได้ และการเปลี่ยนโหมดหมายถึงการกดปุ่มที่แตกต่างกันสามปุ่มบนล้อซ้ายมือ มันอาจจะง่ายกว่า

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 32
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 32

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา เราก็มีเบื้องหลัง จูนแบ็คสามสูบที่ไม่เหมือนใคร. Triumph อ้างว่าพวกเขาได้ทำงานเกี่ยวกับเสียงของเครื่องยนต์เพื่อให้เสียงฟี้อย่างแมวที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน เป็นคำถามเชิงอัตนัย แต่ความจริงก็คือ มันมีสัมผัสระหว่างความนุ่มนวลของกระบอกสูบทั้งสี่กับเสียงคำรามของไบ

ในช่วงสองสามเมตรแรก ความนุ่มนวลของเครื่องยนต์จะชัดเจน การถ่ายภาพในสภาพแวดล้อมในเมืองก็เหมือนเกม ความกะทัดรัดของ Trident ความสูงที่มีอยู่ และความคล่องตัวในการบังคับเลี้ยวด้วยรัศมีวงเลี้ยวที่สั้นมากได้รับการสนับสนุนโดย เครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า 3,000 รอบสามารถหมุนได้อย่างมีกลเม็ดเด็ดพราย. ไม่ใช่อาการไอ

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 028
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 028

ทีละเล็กทีละน้อย เรากำลังเดินไปตามส่วนต่างๆ ที่กว้างขึ้น และสำรวจมาตรวัดความเร็วที่เราเห็นว่า หมายถึงเป็นคนใจกว้าง มากกว่าที่เราคิดได้ในตอนแรก การแซงโดยทั่วไปบนถนนสายรองสามารถจัดการได้ด้วยการชะล้างที่จังหวะของก๊าซ

เครื่องยนต์สามสูบแบบอินไลน์มีเฉพาะสำหรับจักรยานยนต์คันนี้ ใช้ฐานเดียวกันกับ Triumph Street Triple S แต่ได้รับส่วนประกอบใหม่ทั้งหมด 67 ชิ้น เพลาลูกเบี้ยว, ลูกสูบ, หัวสูบ, ไอดี, ไอเสีย, ฝาครอบเครื่องยนต์, คลัตช์, กระปุกเกียร์, อัลเทอร์เนเตอร์, คูลลิ่ง … ใหม่ทั้งหมด

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 9
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 9

ขนาดภายในของไดรฟ์ยังแตกต่างกัน: 76.0 x 48.5 มม. สำหรับ Street Triple S และ 74 x 51.1 มม. สำหรับ Trident ในที่สุดสิ่งนี้ก็ทำให้เรามีบล็อกขนาด 660 ลูกบาศก์เซนติเมตรที่พัฒนาขึ้น 81 แรงม้า แรงบิด 64 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นไปตามข้อบังคับยูโร 5

กราฟแสดงกำลังจะแบนและกราฟแรงบิดสะท้อนถึงแรงบิดมากกว่า 90% ระหว่าง 3,600 ถึง 9,750 รอบต่อนาที นี่แปลเป็นแอสฟัลต์คือ ง่ายต่อการใช้งาน ไม่มีพื้นที่วิกฤต สูงหรือต่ำคาดเดาได้และมีช่วงกลางถึงโค้งที่โดดเด่น น่าใช้มาก. เฉพาะผู้ที่ถูกเผาไหม้มากที่สุดเท่านั้นที่จะพลาดพลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่นั่นไม่ใช่ผู้ชมของพวกเขา

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 021
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 021

หากเรายืดเครื่องยนต์ไปยังส่วนบนของมันต่อไป มันจะทำให้เรามีหมัดที่เข้มข้น สามารถหมุนได้ถึง 10,500 รอบต่อนาที ซึ่งเราจะพบโซนสีแดงที่วิ่งเข้ามาอย่างราบรื่น มันคือมอเตอร์ ยืดหยุ่นสูง. เป็นความจริงที่การเข้าโค้งสูงจะสร้างการสั่นสะเทือนที่ดีซึ่งหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็อาจสร้างความรำคาญได้ แต่ก็ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ขอให้เราทำงานอย่างต่อเนื่อง

ด้วยเหตุผลนี้อย่างแม่นยำและแม้จะอยู่ต่ำกว่าแนวกั้น 100 แรงม้า Triumph Trident เป็นรถจักรยานยนต์ที่จะไม่บังคับให้เราต้องทำงานอย่างต่อเนื่องกับการเปลี่ยนแปลงในส่วนโค้งต่างๆ ที่สามและเรียกใช้ การส่งสัญญาณที่มีการสัมผัสค่อนข้างยากและนั่น มาตรฐานขาดควิกชิฟเตอร์; เป็นทางเลือก คลัตช์ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีระบบช่วยทำงานอย่างถูกต้องในการลดขนาด

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 45
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 45

ความจริงก็คือเราเร่งความเร็วขึ้นโดยที่เครื่องยนต์ถามเราโดยแทบไม่รู้ตัว และนั่นเป็นเพราะว่าชิ้นส่วนจักรยานยนต์ประกอบมาด้วย แชสซีทำจากท่อเหล็กและมาพร้อมกับชุดระบบกันสะเทือน Showa พร้อมส้อมคว่ำ SFF (ปรับไม่ได้) และโช๊คเดี่ยวแบบไม่มีข้อต่อ (ปรับได้ในพรีโหลด)

ความรู้สึกที่นำเสนอโดยชุดนี้อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เราได้ทดสอบในหมวดหมู่นี้ ระบบกันกระเทือนทำงานในส่วนแรกอย่างราบรื่นซึ่งจะค่อยๆ แข็งตัวขึ้นเรื่อยๆ ช่วยให้เราเดินทางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้โดยไม่กระทบกระเทือน และเมื่อเราบังคับเข้าทางโค้งก็จะตอบสนองด้วย ความสม่ำเสมอและความแม่นยำที่ดี.

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 027
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 027

การเปลี่ยนทิศทางทำได้รวดเร็วและใช้งานง่าย ในขณะที่การบังคับเลี้ยวจะรักษาพื้นไว้กับพื้นอย่างแม่นยำ โดยรวมแล้วตรีศูลพ่น 189 กก. บนตาชั่ง พร้อมข้อเท็จจริงทั้งหมด น้ำหนักที่สมเหตุสมผลมากกว่าสำหรับประเภทของรถจักรยานยนต์ก็คือ ไม่ทำให้ยางเข้าโค้งหรือหลบหลีกที่ความเร็วต่ำ

เกี่ยวกับอุปกรณ์เบรกเรามีชุดที่เรียบง่ายอย่างเห็นได้ชัดด้วย จานเบรค 310 มม. ที่ปลายด้านหน้ากัดโดย คาลิปเปอร์ Nissin 2 ลูกสูบ และขับเคลื่อนด้วยปั๊มธรรมดา กำลังกำลังพอดีสำหรับประเภทของจักรยานยนต์ แม้ว่าเราจะพลาดการแตะอีกเล็กน้อยและกำลังเบรกหลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซึ่งอาจสั้นเล็กน้อยขึ้นอยู่กับการใช้งาน

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 026
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 026

บน การป้องกันแอโรไดนามิกที่ไม่ต้องพูดถึงมาก: ไม่มี. ในฐานะนักเปลือยกายที่ดี มันขาดองค์ประกอบในการปกป้องผู้ขับขี่ และเราถูกอากาศทั้งหมดยกเว้นขา ซึ่งเนื่องจากรูปร่างของถังค่อนข้างกำบังจากอากาศ และเป็นที่ชื่นชม เพราะมันมาก เย็นระหว่างการทดสอบ

Triumph Trident แสวงหากระแสหลักสำหรับใบอนุญาต A2

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 17
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 17

ใน Triumph นั้น พวกเขาได้ดูการแข่งขันที่พวกเขาต้องการวัดตรีศูลนี้ และพวกเขาได้ฝึกฝนเคล็ดลับสามข้อของพวกเขาอย่างมากเพื่อเผชิญหน้ากับ Kawasaki Z650 (6,599 ยูโร), Yamaha MT-07 (6,799 ยูโรสำหรับรุ่นขาออก) และ Honda CB650R (8,250 ยูโร) ทั้งสามคนจะมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากจากอังกฤษนี้เพราะมันมาพร้อมกับราคา 7,995 ยูโร และเพิ่มอีก 100 ยูโรสำหรับรุ่นที่มีโลโก้ขนาดใหญ่บนถัง

วางอย่างชัดเจนเหนือคาวาซากิและยามาฮ่าในแง่ของคุณภาพและข้อกำหนด ไทรอัมพ์เตรียมตอร์ปิโดตามตลิ่งของฮอนด้า. ข้อเสนอมีความคล้ายคลึงกันอย่างเห็นได้ชัด ด้วยการออกแบบที่มีอิทธิพลแบบคลาสสิกและส่วนประกอบที่ดีที่สุดภายในแบรนด์ของตนสำหรับหมวดหมู่ที่มีการแข่งขันสูงที่สุดประเภทหนึ่ง

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 009
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 009

แน่นอน จำกัด 35 กิโลวัตต์ (47 แรงม้า) สำหรับใบอนุญาต A2 สามารถใช้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย การตรวจสอบวิวัฒนาการของตลาดจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจเพราะตรีศูลนี้มีบัตรลงคะแนนให้กลายเป็นสินค้าขายดี

ความแตกต่างอาจดูเล็กน้อย แต่ Triumph Trident คันนี้เป็นรถโรดสเตอร์มากกว่าตัวเปล่า จิตวิญญาณของ Trident นี้คือการครอบคลุมกลุ่มลูกค้าในวงกว้างโดยไม่จำเป็นต้องเข้าถึงความเป็นรถสปอร์ตที่สุดของ Triumph Street Triple แต่ในขณะเดียวกันก็นำเสนอ ให้ความรู้สึกแข็งแกร่งกว่าคู่แข่ง.

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 2
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 2

ภายใน Triumph เดียวกัน พวกเขาทำให้ลูกค้าของพวกเขาลำบาก: Street Triple S ราคา 8,700 ยูโร หรือ Trident ราคา 7,995 ยูโร? ในแง่ของความเก่งกาจ ตรีศูลชนะ แน่นอน มอเตอร์ไซค์ที่เราสนุกไม่แพ้พละกำลัง สมดุล.

Triumph Trident 2020 การทดสอบ 037
Triumph Trident 2020 การทดสอบ 037

Triumph Trident 2020 - การประเมิน

7.1

เครื่องยนต์ 8 การสั่นสะเทือน 6 เปลี่ยน 6 ความเสถียร 7 ความคล่องตัว 8 ช่วงล่างด้านหน้า 7 ระบบกันสะเทือนหลัง 6 เบรคหน้า 7 เบรคหลัง 6 ความสะดวกสบายของนักบิน 8 ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ไม่ระบุ การบริโภค ไม่ระบุ เสร็จสิ้น 8 ความงาม 9

ในความโปรดปราน

  • ความคล่องตัวและใช้งานง่าย
  • ความงามแบบนีโอเรโทรที่ประสบความสำเร็จ
  • ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์
  • ส่วนวัฏจักรตัวทำละลาย

ขัดต่อ

  • ที่นั่งผู้โดยสารเปล่า
  • เบรคหลังแฟร์
  • กดสามปุ่มเพื่อเปลี่ยนโหมด
  • แรงสั่นสะเทือนที่รอบสูง
  • Triumph Trident 2020 - เอกสารทางเทคนิค

    เราทดสอบ Triumph Trident: รถจักรยานยนต์เปลือยสำหรับใบอนุญาต A2 พร้อมเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ความอเนกประสงค์มากมาย และสัมผัสแบบสปอร์ต

    • เฟสบุ๊ค
    • ทวิตเตอร์
    • Flipboard
    • อีเมล

    หัวข้อ

    • เปล่า
    • พื้นที่ทดสอบ
    • ชัยชนะ
    • ตรีศูลชัย

แนะนำ: