สารบัญ:

เราได้ทดสอบ Ducati SuperSport 950 S: รถมอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์ 110 แรงม้า ที่มีตัวทำละลายในสนามแข่งด้วย
เราได้ทดสอบ Ducati SuperSport 950 S: รถมอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์ 110 แรงม้า ที่มีตัวทำละลายในสนามแข่งด้วย

วีดีโอ: เราได้ทดสอบ Ducati SuperSport 950 S: รถมอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์ 110 แรงม้า ที่มีตัวทำละลายในสนามแข่งด้วย

วีดีโอ: เราได้ทดสอบ Ducati SuperSport 950 S: รถมอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์ 110 แรงม้า ที่มีตัวทำละลายในสนามแข่งด้วย
วีดีโอ: 2021 Ducati SuperSport 950 Price, Specs & Review 2024, มีนาคม
Anonim

Ducati SuperSport 950 ได้รับการต่ออายุ. รถสปอร์ตแบรนด์ดังของ Borgo Panigale เปิดบทใหม่ด้วยการมาถึงของตัวแปรใหม่ในปี 2021 ซึ่งดูเหมือน Panigale มากกว่า แต่ยังคงไว้ซึ่งจิตวิญญาณที่ใช้งานได้หลากหลายและ DNA ที่หลงใหลเหมือนกัน

ในมุมมองที่ว่า Ducati SuperSport 950 มีความคล้ายคลึงกับตระกูล Panigale มากยิ่งขึ้น แต่มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงการยศาสตร์และความสะดวกสบาย แต่ไม่ยอมแพ้ในการเป็นรถจักรยานยนต์ที่เหมาะสมในการเข้าสู่สนามแข่งด้วย และนั่นคือสิ่งที่เราได้ทำการทดสอบแล้ว

Ductati SuperSport 950 S: สปอร์ตเฮอริเทจ

Ducati Supersport 950 2021 031
Ducati Supersport 950 2021 031

ไม่ใช่เรื่องปกติ แต่จาก Ducati พวกเขาตัดสินใจเรียกเราที่สนาม Vallelunga Circuit เพื่อนำเสนอ ดูคาติ ซูเปอร์สปอร์ต 950. ใหม่. เราคิดว่าน่าจะเป็นศูนย์รวมของเส้นประสาทที่จะออกไปบนเส้นทางผ่านพื้นที่และอาจทำรอบบนวงจรเช่นที่เกิดขึ้นกับรุ่นก่อนหน้าในกรณีของเขาที่ Monteblanco Circuit

ไม่เลย. ความตั้งใจของ Ducati ในกรณีนี้แตกต่างกันมาก โดยพยายามเน้นการติดต่อครั้งแรกในด้านความสปอร์ตของ SuperSport 950 การใช้งานที่แบรนด์ต้องการเน้นย้ำต่อหน้าผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

Ducati Supersport 950 2021 041
Ducati Supersport 950 2021 041

แต่ทำไมวงจร? Ducati SuperSport 950 โดยวิธีการหยิบกระบองของ เทพนิยายย้อนหลังไปถึงปี 1974. รถมอเตอร์ไซค์ที่ค่อนข้างเรียบง่าย มีแรงบันดาลใจในการเล่นกีฬาแต่ไม่กลายเป็นมอเตอร์ไซค์หัวรุนแรง รถจักรยานยนต์ที่สวยงามและใช้งานได้หลากหลายเหมาะสำหรับการใช้งานเกือบทุกประเภทที่ทำให้ Ducati sporting เป็นมรดกตกทอด

ในความเป็นจริง SuperSport 950 เป็นแนวคิดของรถจักรยานยนต์สปอร์ตที่หายไปนาน ของรถจักรยานยนต์ที่มีกำลัง น้ำหนักเบา และส่วนที่ดีของวงจรที่ให้บริการทั้งการขับขี่อย่างเงียบ ๆ กับผู้โดยสารบนท้องถนนและเพื่อเข้าสู่วงจรด้วยการรับประกัน ทุกคนสามารถทำสิ่งแรกได้ แต่อย่างที่สองคือสิ่งที่ Ducati เรียกหาเรา คุณสามารถขี่เซอร์กิตที่มีการรับประกันโดยไม่ต้องใช้ซูเปอร์ไบค์ได้หรือไม่? คำตอบคือใช่

Ducati Supersport 950 2021 045
Ducati Supersport 950 2021 045

โดยส่วนตัวแล้ว เมื่อหลายปีก่อน ผมเองก็มี Ducati 750 SS (SuperSport) ปี 2001 ซึ่งเป็นหัวฉีดรุ่นแรก จักรยานทรงเพรียวพร้อมเส้นสายที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Ducati Supermono ซึ่งเป็นจักรยานยนต์สองคันแรกที่ออกแบบโดย Ducati โดย Pierre Terblanche การค้นหาตัวเองอีกครั้งด้วยจิตวิญญาณเดียวกันนั้นทำให้เกิดรสชาติที่พิเศษ

สวยงาม Ducati SuperSport 950 เปลี่ยนไป ไม่มาก แต่เขาแตกต่าง และเขาได้รับจำนวนเต็มค่อนข้างน้อย ตอนนี้ ความสวยงามเหมือน Panigale. มากกว่า ด้วยไฟหน้าที่ไม่แบ่งแยกอีกต่อไป ทำให้ดูสะอาดตาและให้อากาศ Panigale ที่เย้ายวน การเปลี่ยนแปลงมากกว่าความสำเร็จ

Ducati Supersport 950 2021 059
Ducati Supersport 950 2021 059

ถัดจากไฟหน้าช่องแอร์ใหม่ก็เริ่มขึ้นและมันคือ อากาศพลศาสตร์ มีบทบาทสำคัญในการต่ออายุจักรยานยนต์คันนี้ แผงด้านข้างตอนนี้มีเหงือกคู่ที่มีจุดประสงค์เพื่อให้อากาศร้อนกระจายออกจากผู้ขี่ได้ดีขึ้น กระจกมองข้างพร้อมไฟ LED ยังเป็นของใหม่ แม้จะเกือบจะเหมือนของเก่าก็ตาม

ที่ด้านหลังไม่มีการเปลี่ยนแปลง ด้วยหางที่เพรียวบางแบบเดียวกับที่เคยใช้ ไฟหน้ารวมอยู่ในจมูกและที่ยึดป้ายทะเบียนพร้อมไฟเลี้ยว ส่วนล่างยังคงมอบความไว้วางใจ a สวิงอาร์มด้านเดียว ที่ให้มากกว่าอากาศที่น่าดึงดูดใจแก่ชาวอิตาลีคันนี้ และเสริมด้วยท่อไอเสียคู่สั้นๆ ทางด้านขวา บางทีหนึ่งในจุดออกแบบสำหรับการปรับปรุง

NS หน้าจอปรับได้ 2 ตำแหน่ง ห่างกัน 50 มม. แบบแมนนวลและไม่ต้องใช้เครื่องมือ จุดที่ดีในความโปรดปรานแม้ว่ามันจะต้องยอมรับว่าในรุ่นขาออก (ขนาดเท่ากัน) มันไม่ได้เปลี่ยนทิศทางของอากาศมากเกินไปและคุณต้องมองหาการ์ดด้วยการก้มตัวเหนือถัง

ความสะดวก การเข้าถึง และความสมดุล

Ducati Supersport 950 2021 080
Ducati Supersport 950 2021 080

ด้านหลังเล็กน้อยเป็นอีกความแปลกใหม่ของ SuperSport 950 เบาะนั่งใหม่ ด้วยการออกแบบที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง Ducati กล่าว เพื่อตรวจสอบสิ่งนี้ โดยเร็วที่สุดเท่าที่เราจะทำได้ เราใส่บั้นท้ายของเราบนช่องว่างภายในใหม่ และเราได้ตรวจสอบแล้วว่าแท้จริงแล้ว ทั้งการสัมผัสและรูปร่างต่างกัน

น่าพอใจกว่า การสอดขาเข้าได้เป็นธรรมชาติมากกว่า และให้ท่าที่สบายในการควบคุมของคุณ ความรู้สึกดีขึ้นมาก โดยได้รับแรงบันดาลใจจากเบาะนั่งของ Ducati Streetfighter V4 ใหม่ ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ที่เราพบว่ามีที่นั่งที่สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ อย่างไรก็ตาม รูปแบบของเบาะและตะเข็บได้หลากหลายขึ้นเพื่อให้อากาศมีจุดพรีเมียมมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ส่วนสูงของเขายังคงเท่าเดิม อยู่ที่ 810 mm จากพื้นทำให้เราเอื้อมถึงพื้นได้ค่อนข้างดีด้วยความสูง 170 ซม. เนื่องจากมีส่วนกลางที่แคบมาก

Ducati Supersport 950 2021 052
Ducati Supersport 950 2021 052

ที่การควบคุมของ Ducati SuperSport 950 เราประทับใจมากกับแฮนด์แบบกึ่งแฮนด์ พวกมันถูกทอดสมออยู่เหนือหลักอานและสูงมาก ซึ่งทำให้เรามี ท่าทางน่ารัก และก่อนหน้านี้มันดีอยู่แล้ว เบาะนั่งแบบใหม่นี้ไม่ได้ช่วยอะไรนอกจากปรับปรุงและพักผ่อนได้ค่อนข้างดีสำหรับรถสปอร์ตไบค์

ข้างหน้าเรามีแดชบอร์ดที่มีความแปลกใหม่ในรุ่นนี้ จอภาพขาวดำก่อนหน้าทำให้ a แผงสี TFT ขนาด 4.3 นิ้ว. เป็นการเปลี่ยนแปลงที่เหมาะสมกับรุ่นจริงๆ ในการทำให้ทันสมัย และเป็นการเปิดประตูสู่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำหน้ากว่าเมื่อก่อนเล็กน้อย แม้ว่าเราจะไม่คาดหวังเหตุการณ์ดังกล่าวก็ตาม สิ่งที่มีคือกราฟิกในสไตล์ที่ใช้ใน Panigale V4 และการใช้งานที่ง่ายและใช้งานง่ายซึ่งทำจากสับปะรดด้านซ้าย

Ducati Supersport 950 2021 020
Ducati Supersport 950 2021 020

อันที่จริง ตอนนี้เราสนใจสับปะรดที่ใช่มากกว่าตรงที่มีปุ่มสตาร์ทอยู่ เราก็เลยตีให้มอเตอร์กลับมามีชีวิตเพื่อรักษาหูของเราให้ เสียงทรงพลังมาก. ณ จุดนี้ เรายังคงแปลกใจว่า Ducati สามารถอนุมัติรถจักรยานยนต์ที่ฟังดูดีและดีมากต่อไปได้อย่างไร เมื่อเทียบกับความเข้มงวดที่ Euro5 มอบให้เรา

เห็นได้ชัดว่าการดำเนินการในปี 2564 ของกฎข้อบังคับการปล่อยมลพิษใหม่นี้เป็นแรงจูงใจหลักสำหรับการปรับโฉมที่ประสบปัญหาจาก SuperSport 950 ซึ่งรวมการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในโมเดลไว้ใต้แฟริ่ง

เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม a สองสูบในวีที่90º (หรือในเอเลตามที่คุณต้องการ) Testastretta 11º ที่ลูกบาศก์ 937 ลูกบาศก์เซนติเมตร เหมือนเดิมทุกประการ แต่มีการแนะนำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพื่อปรับให้เข้ากับบทบาทใหม่ที่มีความเคารพต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

Ducati Supersport 950 2021 071
Ducati Supersport 950 2021 071

เราออกไปขี่ (จำไว้ว่าบนลู่วิ่ง) และตำแหน่งนี้ดูสบายมากสำหรับรถสปอร์ตไบค์ จากที่กล่าวไปก่อนหน้านี้เพราะไม่ใช่รถสปอร์ต แต่เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มี DNA ของกีฬาที่ไม่เหมือนกัน การยศาสตร์นั้นสะดวกสบายด้วยที่วางเท้าค่อนข้างต่ำและไม่อยู่ด้านหลังมากเกินไป ยกมือขึ้นโดยไม่รับภาระที่ปลายแขนและก้นอยู่ในที่นั่งที่กว้างและนุ่ม

เป็นสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรทั้งภายนอกและภายใน โดยการบิดหมัดขวาเราพบว่า ส่งแรงๆ เป็นรถสองสูบที่ดีที่ใกล้เคียงลิตรของการกระจัด แต่เหมาะสำหรับผู้ชมทุกคน

คำถามแรกคือเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับวิ่งบนสนามแข่งหรือไม่ และคำตอบคือใช่ ระยะหลังนี้เราโฟกัสไปที่รถอัลตร้าสปอร์ตมากเกินไปที่จะขี่บนสนามแข่ง และ Ducati SuperSport 950 คันนี้ก็เป็นตัวเลือกที่เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่กำลังเริ่มต้นในวงการ Ducati sports saga และอยากจะลอง หรือคนที่กลับมาแล้วในโลกนี้ ของรถจักรยานยนต์และรู้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีกำลังมากขึ้นเพื่อความสนุกสนาน

Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 001
Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 001

ในรูปเครื่องยนต์นี้มีให้ 110 แรงม้า แรงบิด 93 นิวตันเมตร ตัวเลขบางตัวแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย: 113 CV และแรงบิด 93 Nm การสูญเสียพลังงานนี้สังเกตได้ในทางปฏิบัติหรือไม่? ไม่ ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนแปลงยังมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงเส้นโค้งแรงบิด และขณะนี้มีการส่งที่ดีขึ้นในช่วงกลาง

จาก 3,500 รอบต่อนาที เรามีแรงบิดสูงสุดมากกว่า 80% ที่มีมากกว่าหนึ่ง 90% ระหว่าง 5,000 ถึง 9,000 รอบต่อนาที. มันเป็นเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่นมาก และมันแสดงให้เห็น ทำให้เรามีตัวเลือกในการเข้าโค้งในเกียร์สองหรือสามได้ไม่ชัดเจน ขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่หรือรูปแบบใดที่ทำให้เรารู้สึกสบายขึ้น

Ducati Supersport 950 2021 047
Ducati Supersport 950 2021 047

จริงอยู่ที่ทั้งโซนล่างและเมื่อถึงจุดตัดของเส้นสีแดง เครื่องยนต์จะว่างเล็กน้อย ดังนั้น ดีที่สุดคือเล่นกับเสียงกลาง และใช้ประโยชน์จากแรงผลักดันที่ดีนั้น

สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากกระปุกเกียร์ 6 สปีดที่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้การทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้นและหาตัวกลางได้ง่ายขึ้น รวมถึงเป็นมาตรฐานทั้งในรุ่นปกติและรุ่น S เกียร์กึ่งอัตโนมัติแบบสองทิศทาง.

ตามปกติใน Ducati SuperSport 950 ที่ติดตั้งอุปกรณ์เหล่านี้จะได้รับการทำงานที่แม่นยำและช่วยให้เราขับรถแบบสปอร์ตที่เครียดน้อยลงโดยลืมคลัตช์ ระบบทำงานได้ดี แม้ว่าจะเป็นความจริงที่เราพบว่าการลดลงแบบแปลกๆ บางอย่างลดลง เช่น ทางตันที่ผิดพลาด

Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 005
Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 005

นอกจากนี้ ระบบคลัตช์ยังถูกเปลี่ยนจากนี้ไปเป็น a. อีกด้วย ไดรฟ์ไฮดรอลิก แทนที่จะเป็นแบบมีสายก่อนหน้า คันโยกด้านซ้ายให้ความรู้สึกและคุณภาพการทำงานเมื่อใช้ปั๊มเรเดียล Brembo

สิ่งที่แทบจะไม่เปลี่ยนแปลงเลยก็คือส่วนของวัฏจักร และมันไม่สมเหตุสมผลเลย Ducati SuperSport 950 S ได้รับการประกอบมาเป็นอย่างดีแล้ว ด้านนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในการขับบนสนามแข่ง เราได้เห็นแล้วว่าแชสซีส์ยังคงเป็นหนึ่งในจุดแข็งของรุ่นนี้ได้อย่างไร มันคือ โครงแบบหลายท่อแบบเทรลลิส ทำจากเหล็กที่จับเครื่องยนต์ด้วยฝาสูบและใช้เป็นส่วนประกอบโครงสร้าง

Ducati Supersport 950 2021 049
Ducati Supersport 950 2021 049

แชสซีส์ของแบรนด์นี้และทาสีแดงในครั้งนี้ร่วมกับรุ่น S ที่มีระบบกันกระเทือนสูงกว่าค่าเฉลี่ย โช้คหัวกลับที่แข็งแกร่งติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้า เออห์ลินส์ 48 มม. และด้านหลังเป็นโช๊คเดี่ยวจากผู้เชี่ยวชาญชาวสวีเดนคนเดียวกัน

แชสซี ตะเกียบ และโช้คเดี่ยวให้ผลลัพธ์ที่ยากต่อการปรับปรุงในรถจักรยานยนต์อื่นๆ ในกลุ่มสปอร์ตที่มีกำลังประมาณ 100 แรงม้า ท่าทางของเขาช่างสูงส่งและแม่นยำมาก โดยไม่สัมผัสถึงความดุดันแบบสปอร์ตไบค์ทั่วๆ ไป เป็นเรื่องน่ายินดีที่สังเกตว่าระบบกันสะเทือนเหล่านี้ทำงานอย่างไร ซึ่งรับแรงกระแทกและในขณะเดียวกันก็รองรับทั้งส่วนเข้าโค้ง และช่วยให้เราสามารถดึงรถมอเตอร์ไซค์ได้อย่างเฉียบขาดเมื่อเข้าโค้ง

Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 002
Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 002

ส่วนเบรกยังคงไม่บุบสลาย โดยมีดิสก์เบรกคู่หน้าขนาด 320 มม. กัดโดย Brembo M4.32 คาลิปเปอร์เบรค 4 ลูกสูบ และสั่งการจากปั๊มเบรกเรเดียลยี่ห้อเดียวกัน สัมผัสแม่นยำและใช้ได้จริง โดยเน้นไปที่ถนนมากกว่าบนลู่วิ่ง แต่แข็งแกร่งเพียงพอและสม่ำเสมอด้วย พวกเขาไม่สูญเสียประสิทธิภาพในระหว่างวัน

ในส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ยังมีการดัดแปลงสำหรับ Ducati SuperSport 950 ใหม่นี้ด้วย ตอนนี้มีการเพิ่มซีรี่ส์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แท่นวัดเฉื่อย IMU หกแกนของ Bosch. สำหรับผู้เริ่มต้น มีโหมดการขี่สามโหมด: Urban, Sport และ Touring

Ducati Supersport 950 2021 066
Ducati Supersport 950 2021 066

โหมดเหล่านี้ทำงานบนชุดอุปกรณ์ช่วยการขับขี่ต่างๆ ซึ่งรวมถึง Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Traction Control EVO, ABS พร้อมฟังก์ชันป้องกันการล็อกเมื่อเข้าโค้ง … คลังแสงอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบใหม่โดยคำนึงถึงรุ่นก่อนๆ และช่วยให้เราคงการควบคุมรถไว้ได้ ตลอดเวลาโดยไม่รับรู้ถึงการบุกรุกครั้งใหญ่ ยกเว้นเมื่อล้อหน้าพยายามออกตัวที่ทางออกของการเปลี่ยนทิศทางที่ช้าที่สุดในวัลเลลุงกา

Ducati SuperSport 950 S: การเข้าถึงรองเท้ากีฬา Ducati นั้นพรีเมี่ยมมาก

Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 006
Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 006

ต้องบอกว่า Vallelunga เป็นวงจรที่ค่อนข้างพิเศษ เป็นเลย์เอาต์แบบเก่าที่มีโซนเร็วมาก มุมที่เชื่อมโยงในการสนับสนุนที่หก เร็วและกว้าง และโซนที่ช้ามาก ทั้งหมดปรุงรสด้วยการเปลี่ยนแปลงเกรด เส้นโค้งบอด และเล่ห์เหลี่ยม ค่อนข้างยากในการเรียนรู้ แต่มีแอสฟัลต์ที่ดี

ในสภาพแวดล้อมนี้ เราจะเห็นได้ว่า SuperSport 950 S เป็นจักรยานยนต์ที่ขี่ง่ายได้อย่างไร จากช่วงแรกเราสามารถรู้สึกสบายใจกับการควบคุมของพวกเขาและเพลิดเพลินไปกับประสบการณ์ของแทร็กที่ซับซ้อนดังกล่าวซึ่งมีส่วนมากมาย ความมั่นใจ และปราศจากความเครียดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากเกินไป

Ducati Supersport 950 2021 090
Ducati Supersport 950 2021 090

มันมีพลังมากพอที่จะสนุกสนานในสนามในมือของผู้เชี่ยวชาญโดยไม่อายใครที่มีมือไม่มากนัก แต่ต้องการประสบการณ์ที่มีการรับประกัน ความแข็งแกร่งของชิ้นส่วนวงจรสำหรับชิ้นส่วนนั้นน่าอิจฉา

โดยทั่วไปแล้ว SuperSport 950 S เป็นรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานง่ายสำหรับผู้ชมทุกวัย ความรู้สึกที่เน้นย้ำด้วยขนาดที่พอดีและน้ำหนักที่แม้จะเบาที่สุดก็ยังอยู่ในระดับปกติด้วย 184 กก. แบบแห้ง และ 210 กก. ตามลำดับการทำงาน.

หลังจากที่ได้ทดสอบมันบนสนามแข่งแล้ว (สำหรับตอนนี้) ก็ต้องยอมรับว่าตำแหน่งนี้เน้นไปที่การใช้งานบนท้องถนนอย่างชัดเจนมากขึ้น ใช่ การกำหนดค่าตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้เราเคลื่อนย้ายได้ง่าย แต่ กึ่งแฮนด์บาร์สูงเกินไปในวงจร เพื่อรสชาติของเรา แฮนด์บาร์ที่ต่ำกว่าน่าจะเหมาะสมกว่าหากเป็นรถสปอร์ตไบค์ แต่ก็ไม่สมเหตุสมผลเช่นกัน

Ducati Supersport 950 2021 092
Ducati Supersport 950 2021 092

การนำ Ducati SuperSport 950 S มาใส่ในบริบทนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายนักเพราะส่วนกีฬาค่อนข้างถูกละเลย เราสามารถเผชิญกับมันโดยตรงไม่มากก็น้อยกับ Honda CBR650R (9,250 ยูโร) และ Aprilia RS 660 ใหม่ (11,350 ยูโร)

ในทั้งสองกรณี Ducati SuperSport 950 มีราคาแพงกว่าเนื่องจากรุ่นพื้นฐานเริ่มต้นจาก 13,990 ยูโร และ SuperSport 950 S ขึ้นไปถึง 15,790 ยูโร ในสีแดงและ 15,990 ยูโร ในสีขาวที่งดงามที่เราได้ทดสอบ ค่าบริการนี้สมเหตุสมผลด้วยชิ้นส่วนจักรยานที่มีอุปกรณ์ครบครันที่ดีขึ้นมาก การตกแต่งที่ยอดเยี่ยม และส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีมาก (แม้ว่า Aprilia จะมีทางเลือกมากกว่า)

Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 003
Ducati Supersport 950 2021 ทดสอบ 003

รายการอุปกรณ์เสริมเช่นเคยใน Ducati นั้นกว้างขวางมาก แต่เน้นที่หนึ่ง เส้นหลบหนีลงนามโดย Akrapovic และทำจากไททาเนียมพร้อมเต้ารับแบบยกคู่ที่ดูเหมือนรุ่งโรจน์ แน่นอนว่ามันไม่ถูก (2,356.06 ยูโร) และไม่ได้รับการอนุมัติให้ใช้ถนน

Ducati SuperSport 950 S 2021 - เรตติ้ง

7.3

เครื่องยนต์ 7 การสั่นสะเทือน 7 เปลี่ยน 6 ความเสถียร 8 ความคล่องตัว 8 ช่วงล่างด้านหน้า 8 ระบบกันสะเทือนหลัง 7 เบรคหน้า 8 เบรคหลัง 6 ความสะดวกสบายของนักบิน 7 ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ไม่ระบุ การบริโภค ไม่ระบุ เสร็จสิ้น 8 ความงาม 8

ในความโปรดปราน

  • การออกแบบที่ดุดันและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น
  • มอเตอร์เพียงพอ
  • ส่วนรอบพรีเมี่ยม
  • ง่ายและเก่งกาจ

ขัดต่อ

  • เบรคหลังขนาดต่ำ
  • ปฏิกิริยาแปลกๆ จากการเปลี่ยนแปลง
  • การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบลีน
  • แฮนด์แบบกึ่งแฮนด์ที่ยกขึ้นบนลู่วิ่ง
  • Ducati SuperSport 950 2021 - เอกสารทางเทคนิค

    เราทดสอบ Ducati SuperSport 950 S: มอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์ 110 แรงม้า ที่ตัวทำละลายบนสนามแข่งด้วย

    • เฟสบุ๊ค
    • ทวิตเตอร์
    • Flipboard
    • อีเมล

    หัวข้อ

    • กีฬา
    • พื้นที่ทดสอบ
    • Ducati
    • Ducati Supersport

แนะนำ: