สารบัญ:
- ถึงเวลาผ่านไอทีวีแล้วเราพร้อมหรือยัง?
- ตรวจสอบเอกสาร
- แชสซีส์และตัวถัง
- กระจกมองหลัง
- สภาพยาง
- แสงสว่างและการส่งสัญญาณ
- การวิเคราะห์ก๊าซ
- ทดสอบบนแท่นเบรก
- การวัดเสียงรบกวน
- ผ่านไอทีวีแล้วต้องกลับไหม?
วีดีโอ: 9 เคล็ดลับง่ายๆ ผ่าน ITV มอเตอร์ไซค์คันแรกแบบไม่มีดราม่า
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:20
เรามีใบอนุญาต, รถจักรยานยนต์, ประกัน, อุปกรณ์แล้ว เราก็พร้อมออกไปเที่ยวสนุกบนท้องถนน แต่แล้วไง ITV?, เราผ่านไปแล้วหรือยัง? นี่คือสิ่งที่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อมีรถจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์และมีนักบิดโดยเฉพาะรุ่นใหม่ที่ไม่เคยผ่านขั้นตอนนี้
ไม่ใช่ขั้นตอนที่น่าเบื่อหรือยาวนานนัก แต่เป็นการดีที่จะรู้เสมอ เราต้องการอะไรและจะคำนึงถึงอะไร เพื่อให้เราฟิตและสามารถหมุนเวียนกับรถจักรยานยนต์ของเราได้ถูกต้องตามกฎหมาย
ถึงเวลาผ่านไอทีวีแล้วเราพร้อมหรือยัง?
เมื่อถึงเวลาต้องผ่านไอทีวี เราต้องตระหนักว่า ไม่ใช่เราคนเดียวที่มีมอเตอร์ไซค์ และคนอีกมากมายที่ผ่านมันทุกวัน ดังนั้น ถ้ามีโอกาส ทางที่ดีที่สุดคือ ทำการนัดหมาย ที่สถานีที่คุณวางแผนจะผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ
เมื่อถึงที่นั่นและเมื่อช่างเริ่มทำการตรวจสอบ เราจะพบว่ารถมอเตอร์ไซค์ของเรามี ข้อบกพร่องบางอย่าง ซึ่งจะทำให้ไม่เหมาะแก่การหมุนเวียนบนถนนต่อไป ข้อบกพร่องอาจขึ้นอยู่กับความรุนแรง:
- ข้อบกพร่องเล็กน้อย (DL) ที่ไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความปลอดภัยของรถหรือการปกป้องสิ่งแวดล้อมและที่รถสามารถหมุนเวียนได้ชั่วคราว
-
ข้อบกพร่องร้ายแรง (DG) ที่ลดสภาวะความปลอดภัยของรถ ทำให้ผู้ใช้ถนนสาธารณะรายอื่นหรือการปกป้องสิ่งแวดล้อมตกอยู่ในความเสี่ยง
- ข้อบกพร่องร้ายแรงมาก (DMG) ที่ก่อให้เกิดความเสี่ยงโดยตรงและทันทีต่อความปลอดภัยทางถนน
ตรวจสอบเอกสาร
ก่อนอื่น คุณต้องมีความชัดเจนเกี่ยวกับเอกสารที่คุณจะขอเพื่อให้ผ่านการตรวจสอบ: the ใบอนุญาตหมุนเวียนและบัตร ITV หรือเอกสารทางเทคนิค. นี่คือจุดที่เราสามารถค้นหาข้อบกพร่องแรกซึ่งจะทำให้คุณชัดเจนขึ้นเล็กน้อย จำแนกได้ดังนี้:
ด้วยเอกสารในมือ ช่างที่รับผิดชอบผ่านการตรวจสอบรถจักรยานยนต์ของเราเป็นผู้รับผิดชอบ ตรวจสอบด้วยสายตา ว่าข้อมูลทั้งหมดของหมายเลขแชสซี การลงทะเบียน ยี่ห้อ และมูลค่าตรงกับข้อมูลที่สะท้อนออกมา
การไม่มีอยู่ ข้อบกพร่องของสภาพ หรือการไม่ตรงกันของหมายเลขแชสซีกับหมายเลขที่ปรากฏในเอกสาร ถือเป็นข้อบกพร่องร้ายแรง ในกรณีของป้ายทะเบียน รายการข้อบกพร่องค่อนข้างกว้างขวาง ในลักษณะที่ข้อบกพร่องของรัฐที่ป้องกันความชัดเจนหรือการตรึงที่บกพร่องถือเป็นข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ไม่ให้พกป้ายทะเบียนหรือหมายเลขไม่ตรงกัน ให้ถือแผ่นที่ไม่ได้ถูกบังคับหรือที่ประดับประดาเพื่อดำเนินการ วางไว้ในไซต์ที่ไม่ถูกต้องหรือบนอุปกรณ์ที่ปรับเปลี่ยนการวางแนวจะทำให้เกิดข้อบกพร่องร้ายแรง
แชสซีส์และตัวถัง
เมื่อเอกสารทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแล้ว จะเป็นการเปลี่ยนการตรวจสอบด้วยสายตาของทั้งตัวถังรถและแชสซีของรถจักรยานยนต์ ณ จุดนี้จะมีการตรวจสอบว่าไม่มี ข้อบกพร่องที่อาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของรถจักรยานยนต์ หรือเพื่อความปลอดภัยของประชาชน
ในส่วนนี้ ให้ความสนใจกับข้อบกพร่องในสภาพของตัวถังรถหรือแชสซี เช่น การเกิดออกซิเดชันหรือการกัดกร่อน ขอบคมหรือคม การยึดแฟริ่งที่ผิดพลาด หรือทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับบังโคลนที่จะแสดงถึงข้อบกพร่องร้ายแรง. มันไม่มีฝาถังน้ำมันหรืออาจจะเปิดออกโดยไม่ได้ตั้งใจ การไม่มีที่พักเท้าหรือชำรุดหรือไม่มีขาตั้งก็เป็นสาเหตุให้เกิดข้อบกพร่องร้ายแรงเช่นกัน
กระจกมองหลัง
กระจกเป็นอีกจุดที่ต้องคำนึงถึงเมื่อเรากำลังจะผ่าน ITV ของรถจักรยานยนต์ของเรา โดยการก่อสร้างเราสามารถหารถจักรยานยนต์ที่ ไม่เกิน 100 กม. / ชม และพวกเขาต้องการเท่านั้น กระจกมองหลัง บังคับทางด้านซ้ายหรือที่ถ้าเกินความเร็วดังกล่าวและจำเป็นต้องมี กระจกสองบาน, ซ้ายและขวา. และแน่นอนว่าต้องได้รับการอนุมัติทั้งหมด
การไม่มีมิเรอร์บังคับใด ๆ การที่ไม่วางไว้ในตำแหน่งที่ควบคุม พื้นผิวกระจกมีข้อบกพร่อง หรือการตรึงไม่เพียงพอและอาจหลุดออก จะทำให้เกิดข้อบกพร่องร้ายแรง
สภาพยาง
ยางรถยนต์เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ผู้ตรวจสอบ ITV จะเน้นย้ำ ไม่เพียงแต่ทำให้ภาพวาดอยู่ในขอบเขตที่กำหนดเท่านั้น คุณต้องคำนึงถึงสิ่งต่างๆ มากขึ้น เช่น มีเครื่องหมายอนุมัติ มิติข้อมูลตรงกับที่ปรากฏในเอกสารทางเทคนิคหรือเทียบเท่า หรือดัชนีความสามารถในการบรรทุกและประเภทความเร็วเพียงพอ นอกจากนี้ พวกเขาจะตรวจสอบด้วยสายตาว่ามีความลึกขั้นต่ำ มีแผลพุพองหรือแตกหัก ว่าไม่มีสายไฟหรือรอยแตกร้าว และการประกอบนั้นถูกต้อง
ความลึก ขนาด และการอนุมัติเป็นปัจจัยพื้นฐานที่จะควบคุมยางของเรา
การไม่ปฏิบัติตามจุดเหล่านี้จะส่งผลทันทีต่อรายการข้อบกพร่องของเราเมื่อผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ และในเกือบทุกกรณี เราจะสังเกตเห็นข้อบกพร่องที่ร้ายแรง ยกเว้น กรณียางชำรุดจนอาจระเบิดได้ ว่าสายเคเบิลเปิดออก มีรอยร้าวหรือมีอาการแตกหักของเคส ในกรณีนี้ ข้อบกพร่องจะร้ายแรงมาก
แสงสว่างและการส่งสัญญาณ
ไฟเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถจักรยานยนต์ทุกคัน และขอแนะนำให้ดูพวกเขาก่อนที่จะผ่าน ITV เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องและเราไม่ต้องกลัวเมื่อช่างตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของพวกเขา จำเป็นต้องนำไฟแสดงตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลัง ไฟต่ำ ไฟถนน ไฟแสดงที่ด้านหน้า 2 ดวงและด้านหลัง 2 ดวง ไฟเบรก ไฟส่องป้ายทะเบียน และแผ่นสะท้อนแสงด้านหลังที่ไม่ใช่รูปสามเหลี่ยม
นี่คือทุกสิ่งที่เราจะพูดถึง จะเป็นข้อบกพร่องร้ายแรงในการตรวจสอบ: จำนวนไฟที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด, ไฟต่ำไม่ทำงาน, มีไฟที่ไม่บังคับหรือไม่ได้รับอนุมัติ, การสลับระหว่างถนนและทางแยกไม่เป็นไปตามข้อกำหนด, ทิศทางของไฟต่ำสูงเกินไป, ว่า ความเข้มของไฟทั้งหมดที่เปิดอยู่ไม่ถูกต้อง หรือเมื่อเปิดใช้งานไฟ การควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ที่ไม่ได้ควบคุมจะเปิดขึ้น
นอกจากนี้ในตัวชี้วัดด้วย จะถือเป็นข้อบกพร่องร้ายแรงหากแสงหรือความถี่พัลส์เกือบคงที่หรือปิด ว่ามีความเสี่ยงที่จะลอกออกหรือสีของแสงที่ปล่อยออกมานั้นไม่เป็นไปตามกฎข้อบังคับ นอกจากนี้ เราต้องเสริมว่าไฟเบรกหลังต้องโดดเด่นเหนือไฟแสดงตำแหน่งเมื่อเราเหยียบเบรกหากเราไม่ต้องการให้เกิดข้อบกพร่องร้ายแรง
การวิเคราะห์ก๊าซ
การทดสอบแก๊ส วัดปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ ที่ออกมาจากท่อไอเสียของเรา พวกเขาจะตรวจสอบด้วยสายตาว่าทุกอย่างอยู่ในสภาพดีและไม่มีการรั่วไหลและไม่มีองค์ประกอบที่ขาดหายไปในระบบ
สำหรับการทดสอบ เครื่องยนต์จะต้องอุ่นและเสียบโพรบเข้าไปในท่อไอเสียเท่าที่จะทำได้ การวัดจะทำโดยรอบเดินเบาของเครื่องยนต์และค่าจะถูกนำมาเมื่อเสถียรบนจอแสดงผลมิเตอร์ ด้วยข้อมูลที่ผู้ผลิตให้มา จะตรวจสอบได้ว่าไม่เกินขีดจำกัด CO และหากไม่มีข้อมูล ไม่เกิน 4.5 ปริมาตร% CO สำหรับรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีเครื่องฟอกไอเสีย หรือของ 0.5% ในกรณีที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา. การไม่ผ่านการทดสอบนี้สำหรับปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ที่มากเกินไปจะส่งผลให้เกิดข้อบกพร่องร้ายแรง
ทดสอบบนแท่นเบรก
การทดสอบการเบรกเป็นอีกหนึ่งจุดวิกฤตใน ITV ก่อนจะผ่านมันไปได้เราต้อง ตรวจสอบแรงดันลมยางและให้แน่ใจว่ามีดอกยางและสภาพของทั้งแผ่นดิสก์และแผ่น. อย่างหลังไม่ใช่เพียงเพราะเราต้องผ่านการตรวจสอบโดยไม่มีข้อผิดพลาด แต่เป็นเพราะเป็นหนึ่งในองค์ประกอบด้านความปลอดภัยหลักเมื่อขี่รถจักรยานยนต์
ขึ้นอยู่กับข้อบกพร่องที่เรามี เราสามารถขับมอเตอร์ไซค์หรือขึ้นเครนได้
เมื่อทำการทดสอบ จะมีการตรวจเช็คการเบรกของล้อ ระยะการเบรก ว่าไม่มีความล่าช้าผิดปกติในการทำงานของล้อ มีแรงเบรกเมื่อเราไม่ได้ใช้เบรก ประสิทธิภาพ และสถานะขององค์ประกอบที่ประกอบขึ้นเป็นระบบเบรกของรถจักรยานยนต์
สำหรับรถจักรยานยนต์ ประสิทธิภาพการเบรกต้องอย่างน้อย 50%. ไม่ถึงประสิทธิภาพนั้น มีความล่าช้าผิดปกติในการทำงานของเบรกบนล้อใดๆ ล้อหยุดในทางใดทางหนึ่งโดยที่เราไม่ได้เปิดใช้งานเบรกบริการ หรือมีพื้นผิวไม่ลื่นบนคันเบรก หากมีการเคลื่อนตัวและ การคืนคันเบรกหรือคันเบรกไม่เพียงพอหรือหักก็จะเป็นข้อบกพร่องร้ายแรง
การวัดเสียงรบกวน
ตอนนี้เรามาถึงหนึ่งในการทดสอบที่สร้างอะไรมากมาย ความไม่ลงรอยกัน ระหว่างผู้ใช้กับช่าง: เสียงรบกวน ในการทดสอบนี้ ระดับเสียงที่ปล่อยออกมาจากรถจักรยานยนต์ของเราจะวัดเมื่ออยู่ในอุณหภูมิการทำงานและด้วยระดับเสียงรอบข้างต่ำกว่า 10 เดซิเบล
เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วปกติเล็กน้อย 4,000 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์ สองครั้ง หรือ 3,000 รอบต่อนาที สำหรับผู้ที่ สี่ครั้ง, ก๊าซจะถูกปล่อยออกมาและจะไม่ทำงาน, วัดในช่วงเวลานั้นสามครั้ง. ต้องวางเครื่องวัดระดับเสียงที่ระยะห่าง 0.5 เมตรจากไอเสียและต้องขนานกับพื้นผิวดินและทำมุม 45 องศาโดยมีระยะขอบบวกลบ 10 องศากับระนาบแนวตั้งซึ่งมีการจารึกทิศทางไว้ เต้าเสียบก๊าซไอเสีย
ระดับเสียงต้องไม่เกินเดซิเบลสูงสุด สิ่งเหล่านี้ได้มาจากการเพิ่มระดับการปล่อยเสียงรบกวน 4 เดซิเบลที่ปรากฏในเอกสารประกอบรถยนต์ แบบฟอร์มการรับรองมาตรฐาน หรือในตารางค่าอ้างอิงสำหรับรถยนต์ที่จอดอยู่กับที่ที่ผู้ผลิตจัดหาให้ ในกรณีที่มีเสียงดังเกินระดับสูงสุดที่อนุญาต จะสังเกตเห็นข้อบกพร่องร้ายแรง
ผ่านไอทีวีแล้วต้องกลับไหม?
ขึ้นอยู่กับประเภทของข้อบกพร่องที่คุณทำการตรวจสอบทางเทคนิคเสร็จสิ้น เราจะรู้ว่าเราผ่าน ITV หรือไม่ หรือต้องส่งคืนในทางตรงกันข้าม ดีที่สุดคือทำให้เสร็จโดยไม่มีข้อบกพร่อง ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจะให้เอกสารทางเทคนิคของพี่สะใภ้และสติกเกอร์ของเราที่เราจะต้องวางไว้ในที่มองเห็นได้
เมื่อมันมีอยู่ ข้อบกพร่องร้ายแรง, ITV เสียเปรียบและเราจะต้องคำนึงว่า ย้ายมอเตอร์ไซค์ได้เฉพาะนำไปที่เวิร์คช็อป และเมื่อซ่อมแซมแล้วให้ผ่านการตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้ได้ความพอดีภายในเวลาไม่ถึงสองเดือน ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นเมื่อเรามี ข้อบกพร่องร้ายแรงมาก เพราะจะมีความหมายว่า การถ่ายโอนไปที่เวิร์กช็อปจะต้องทำโดยวิธีอื่นนอกเหนือจากตัวรถเอง และอีกครั้งเราจะมีเวลาสองเดือนที่จะกลับมา
การมีบัตร ITV เป็นระเบียบจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาต่างๆ มากมาย ไม่เพียงแต่กับเจ้าหน้าที่เท่านั้น แต่กับการประกันของเราด้วย เพราะการที่ ITV หมดอายุ หมายความว่าประกันของเราจะหยุดรับช่วงต่อในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และ ณ จุดนี้เป็นที่ที่เราจะไป ใช้ประโยชน์จากการพิสูจน์หักล้างตำนาน: เราไม่มีเวลาเพิ่มอีกหนึ่งเดือนเนื่องจาก ITV จะหมดอายุ ที่จะผ่านมันไป ในวันที่ผ่านไปสองปีนับตั้งแต่การตรวจสอบครั้งสุดท้าย เราจะไม่หมุนเวียนกับเอกสารทั้งหมดตามลำดับอีกต่อไป เก็บไว้ในใจ
แนะนำ:
Tatsuki Suzuki หลีกเลี่ยงเสาแรกของ Jeremy Alcoba ใน Moto3 และ Pedro Acosta ผ่าน Q1 แต่จะเริ่มที่สิบ
Tatsuki Suzuki พบกับเสาอีกครั้ง นักบิดชาวญี่ปุ่นซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้เชี่ยวชาญอย่างแท้จริงในการแข่งขันเหล่านี้ อยู่ในวินาทีที่นานขึ้น
การดู MotoGP ผ่าน Movistar + จะมีราคาแพงกว่าในปี 2564 หลังจากแพ็คเกจ Motor เพิ่มขึ้นเนื่องจากข้อตกลงกับ DAZN
ในฤดูกาล 2021 การแข่งขันชิงแชมป์โลก MotoGP และ Superbike สามารถดูได้ผ่าน Movistar + ข่าวดีที่ทำให้
เนื้อเรื่องของ Formula 1 ผ่าน Portimao ทำให้ MotoGP ตื่นตัวเกี่ยวกับสถานะของแอสฟัลต์
โปรตุเกสกรังปรีซ์ 2020 สัญญาว่าจะเป็นเทศกาลแข่งมอเตอร์ไซค์ที่ยอดเยี่ยม ในปอร์ติเมา การแข่งขันชิงแชมป์โลกสามสปีดสามารถแก้ไขได้ทั้ง
ระยะที่ 1 ของการลดระดับรถจักรยานยนต์: ผ่าน ITV และส่งคืนตัวแทนจำหน่าย ณ วันที่ 11 พฤษภาคม
ด้วยการมาถึงของคำสั่ง SND / 414/2020 ณ วันที่ 18 พฤษภาคม ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ทั้งหมดในสเปนสามารถเปิดได้โดยไม่คำนึงถึงเฟสใน
เคล็ดลับง่ายๆ ในการดูแลรถวิบาก
KTM ขอเสนอชุดคำแนะนำง่ายๆ เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดจากการใช้รถจักรยานยนต์ของเราในสนาม พวกเราหลายคนรู้ว่าใน