สารบัญ:
- Kymco Super Dink 350 TCS: การปรับปรุงเทคโนโลยีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงาม
- สะดวกสบายและแก้ปัญหาได้ดีแม้ว่าจะมีคุณสมบัติที่ปรับปรุงได้
- เหมือนเดิม 28, 8 CV แต่ตอนนี้มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแล้ว
- แม็กซิสคูเตอร์ที่โดดเด่นในด้านราคาและการบริโภค
- Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - การประเมิน
- Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - เอกสารทางเทคนิค
วีดีโอ: เราทดสอบ Kymco Super Dink 350 TCS: สกู๊ตเตอร์สำหรับใบอนุญาต A2 สะดวกสบาย ตัวทำละลาย และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ราคา 5,199 ยูโร
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:20
ขนาดที่กว้างขวาง สวยงามน่าดึงดูด และเครื่องยนต์ตัวทำละลาย นี่คือวิธีที่ Kymco Super Dink 350 TCS แต่ข้อโต้แย้งหลักอยู่ที่นามสกุล TCS อย่างแม่นยำ เนื่องจากมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ซึ่งถือเป็นกลุ่มแรกที่รวมไว้ในแบรนด์เอเชีย
ดังนั้นเราจึงกำลังเผชิญกับฐานที่รู้จัก แต่อย่างใดอย่างหนึ่งที่เราต้องการทดสอบเพื่อดูว่านวัตกรรมล่าสุดในเทคโนโลยีเหมาะสมกับสกู๊ตเตอร์ที่มีชื่อเสียงในตลาดอย่างไร เพราะการรักษาความปลอดภัยที่มากขึ้นย่อมดีกว่าเสมอ
Kymco Super Dink 350 TCS: การปรับปรุงเทคโนโลยีโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงาม
เสียงเหมือนคุณใช่มั้ย? Kymco Super Dink 350 TCS เป็นคนรู้จักเก่า. ฉายรอบปฐมทัศน์ในปี 2560 และเพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่ ตกลง ใช่ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายนอกหรือภายในนอกเหนือจากตัวอักษร TCS บนบังโคลนหน้าของคุณ
มิฉะนั้นจะเป็นสกู๊ตเตอร์เดียวกันกับที่มีเส้นก้าวร้าวและเป็นมุมโดยมีไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่สองดวงคั่นด้วย ชนิดของช่องรับอากาศปลอมตรงจมูก และนั่นก็ไม่ค่อยทำให้เรามั่นใจ สิ่งที่เราชอบคือด้านหน้าเมื่อเราเคลื่อนไปด้านข้าง
อินดิเคเตอร์ถูกรวมเข้าไว้ในรูปทรงของหัวลูกศรบนจุดยอดของชั้นล่างของแฟริ่ง ซึ่งซ้อนทับด้านบนและให้สัมผัสที่ซับซ้อน ที่ด้านบนคือ a หน้าจอโปร่งใสขนาดใหญ่ที่ขาดระเบียบ.
เดินไปทางด้านหลังจะเจอ ที่นั่งกว้างขวางจริงๆ และที่จับขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารที่ทำหน้าที่เป็นชั้นวางสัมภาระ ไฟท้ายที่ขาดเทคโนโลยี LED และดีไซน์แบบเอเชียเกินไป มีรูปทรงเพชรที่ขอบเป็นโลหะ และล้อมรอบด้วยกระจกสีแดงที่ยื่นออกไปด้านข้างและระหว่างโคมไฟทั้งสองดวง
คุณภาพของวัสดุเป็นที่ยอมรับ. คุณจะเห็นได้ว่ามีพลาสติกจำนวนมากในการตกแต่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขอบท่อไอเสียและคุณภาพโดยรวมของพลาสติกก็คือ ไม่มากหรือน้อยเกินไป
สำหรับพื้นที่เก็บของ ใต้เบาะนั่งจะมีช่องเก็บของขนาดใหญ่พร้อมไฟ LED ขนาดเล็ก ข้างใน ใส่หมวกกันน็อคเต็มใบที่ด้านหลัง แบบเจ็ทอยู่ข้างหน้า และอื่นๆ ในช่องว่างที่เหลืออยู่ ด้านหลังกระบังหน้ามีช่องเก็บของสองช่อง โดยแต่ละช่องแต่ละด้าน พร้อมพื้นที่สำหรับเก็บมือถือ กระเป๋าสตางค์ หรือถุงมือของคุณ
ไม่ได้โดดเด่นในด้านความสามารถโดยเฉพาะ แต่ถ้ามีอะไรที่สามารถปรับปรุงในส่วนนี้ได้ ก็คือคุณภาพของฝาปิดช่องเก็บของหน้ารถและการปิด ซึ่งโดยทั่วไปค่อนข้างอ่อนแอและนอกจากนี้ โดยไม่ต้องล็อค. สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับฝาถังน้ำมัน ฝาปิดมีกุญแจ แต่ฝาปิดสั่น
สะดวกสบายและแก้ปัญหาได้ดีแม้ว่าจะมีคุณสมบัติที่ปรับปรุงได้
เราควบคุมตัวเองให้อยู่ในการควบคุมของ Kymco Super Dink 350 TCS และเราพบว่าตัวเองอยู่ก่อนการยศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี แม้ว่า Super Dink จะถูกมองว่าเป็นสกู๊ตเตอร์ประเภท GT ที่มีการออกอากาศแบบสปอร์ต ตำแหน่งของเขาผ่อนคลายมาก.
ไฮไลท์ ที่นั่ง ซึ่งกว้างและนุ่มมาก นอกจากจะอยู่ในความสูงที่เหมาะสมแล้ว: 810 มม.. มันไม่สูง แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันช่วยให้เราไปถึงพื้นได้ดีด้วยความจริงที่ว่ามันค่อนข้างแคบที่ด้านข้าง ไม่ได้บังคับให้เรากระโดดไปข้างหน้าจากที่นั่งเพื่อให้สามารถวางเท้าทั้งสองบนพื้นได้
เมื่อพูดถึงฟุต แพลตฟอร์มที่มีอยู่นั้นกว้าง โดยมีพื้นที่ตามยาวมากและมีความกว้างเพียงเล็กน้อย สำหรับคนที่ชอบยกขาเหยียดไปข้างหน้าก็มี ชานชาลาด้านหน้า แม้ว่าจะอยู่ใกล้กันมากก็ตาม คนที่สูงเกิน 170 ซม. อาจรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย
ก้นจะหยุดเราด้วยขั้นตอนเกี่ยวกับเอวที่รวมอยู่ในที่นั่งและนั่นก็สะดวกสบายมากสำหรับเรา เมื่อด้านหลังอยู่ในตำแหน่งนั้น แฮนด์จับจะชิดกับ a ท่าทางโดยรวมที่น่าพอใจและความรู้สึกของการควบคุมที่ถูกต้อง.
สำหรับมือเรามีรายละเอียดที่น่าสนใจเพราะมือเบรคทั้งสองคันสามารถปรับได้ ในทางกลับกันและอย่างที่เคยเกิดขึ้นกับเราในรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ กระจกอยู่ใกล้เกินไป และบังคับให้เราละสายตาจากถนนมากเกินความจำเป็น
ผู้โดยสารยังมีพื้นที่เยอะด้วยเบาะนั่งสบายและกว้างมาก มือจับที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้และบางส่วน ที่พักเท้าแบบยืดหดได้ ปกคลุมด้วยยาง ในกรณีของคุณ เนื่องจากความกว้างของชุด คุณจะต้องกางขาออกมากแต่ต้องอยู่ในท่าที่สบาย
เหมือนเดิม 28, 8 CV แต่ตอนนี้มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแล้ว
เราวาง Super Dink 350 TCS ตั้งตรง ถอดขาตั้งด้านข้างออกแล้วเริ่มด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว เครื่องยนต์สตาร์ทด้วย a เสียงกลาง เช่นเดียวกับการสั่นสะเทือน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราถือไว้กับที่โดยเปิดใช้งานเบรกหลัง)
ที่ด้านหน้าของแฮนด์บาร์ เราพบแผงหน้าปัดแบบธรรมดามากและคุณสามารถดูเวลาที่ผ่านไปได้ ไม่มีจอแสดงผลดิจิตอลสีหรือระบบ Noodoe แต่หน้าปัดคู่ที่มีหน้าจอขาวดำอยู่ระหว่างข้อมูลทั่วไป: อุณหภูมิภายนอก, บางส่วน, การบริโภค, นาฬิกาชั่วโมง … คุณสามารถบอกได้ว่าการปรับปรุงใหม่กำลังจะมาถึงสำหรับหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุดของ Kymco
เราไปและ การส่งกำลังเริ่มต้นค่อนข้างตรงไปตรงมา การเชื่อมต่อระหว่างกริปด้านขวากับล้อหลังนั้นดี และคุณไม่ต้องรอให้เครื่องยนต์หมุนรอบ หากเรามองหาอัตราเร่งที่บริสุทธิ์ เราจะพบการส่งที่ดี เพราะไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ เพื่อให้ได้ความเร็ว
เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์สี่จังหวะสูบเดียวซึ่งตรงกันข้ามกับการกำหนดลูกบาศก์คือ 321 ซีซี ในทางกลับกัน เขาเสนอตัวเลขของ 28.8 แรงม้า และแรงบิด 30.8 นิวตันเมตร. ในทางปฏิบัติ มันแปลเป็นการส่งกำลังที่มีพลังและมากเกินพอที่จะดำเนินการเคลื่อนย้ายประเภทใดก็ได้
เราได้ใช้ทั้งในสภาพแวดล้อมในเมืองล้วนๆ และสำหรับการเดินทางบนทางด่วน และทำงานได้ดีพอๆ กันในทั้งสองสภาพแวดล้อม ในแต่ละวัน มันเป็นสกู๊ตเตอร์ที่คล่องตัว มากกว่าที่คิด มีแนวโน้มว่าจะตกอย่างรวดเร็วภายในโค้ง อาจเป็นเพราะยางเลือกใช้ (Kenda ในขนาด 120 / 80-14 ที่ด้านหน้าและ 150 / 70-13 ที่ด้านหลัง)
Super Dink 350 TCS สามารถขับด้วยความเร็วสูงได้โดยไม่เลอะเทอะเกินไป จาก 80 กม. / ชม. การกู้คืนมีค่าใช้จ่ายเล็กน้อย และคุณต้องเล่นด้วยความคาดหมาย แต่มันสามารถเอาชนะความเร็วการล่องเรือตามกฎหมายได้อย่างง่ายดายแม้ว่ามันจะแสดงการสั่นสะเทือนและอาการที่เรากำลังนำมันออกจากเขตความสะดวกสบาย
ในอัตราที่ถูกกฎหมายมันเป็นสกู๊ตเตอร์ ดีที่ไม่สั่นขณะเดินทางและให้ความรู้สึกสบาย. ระบบกันกระเทือนมีการตั้งค่าที่สะดวกสบายและเมื่อรวมกับน้ำหนักแล้ว นี่คือสิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อเข้าโค้งอย่างรวดเร็ว โดยมีช่วงขึ้นและลงของชุด พวกเขาคือโช้คหน้าขนาด 37 มม. และคอยล์โช้คอัพหลังที่มีตำแหน่งพรีโหลดห้าตำแหน่ง ซึ่งเราจะให้ความก้าวหน้าอีกจุดหนึ่ง เนื่องจากพวกมันค่อนข้างแห้งเมื่อต้องเผชิญกับหลุมบ่อกะทันหัน
เมื่อพูดถึงการดึงเบรกและเช่นเดียวกับในสกู๊ตเตอร์รุ่นอื่นๆ ที่คล้ายกัน สิ่งที่สบายที่สุด (โดยเฉพาะถ้าเราไปพร้อมผู้โดยสาร) คือการสตาร์ทหรือเบรกส่วนหลังให้ดียิ่งขึ้น ทีม Super Dink 350 TCS ประกอบด้วย a ดิสก์ด้านหน้าขนาด 260 มม. คาลิปเปอร์ 3 ลูกสูบ และดิสก์ด้านหลังขนาด 240 มม ด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบ
รถไฟทั้งสองขบวนจะเบรกแบบค่อยเป็นค่อยไป แม้ว่าด้านหน้าจะขาดการกัดและความก้าวหน้าบ้างก็ตาม เนื่องจากให้ความรู้สึกเป็นรูพรุนเล็กน้อย ไม่ว่าในกรณีใด ๆ อุปกรณ์ เอบีเอส Bosch 9.1 กับพวกหัวโบราณหัวโบราณ แถมยังบั้นท้ายอีกด้วย สำหรับขนาด น้ำหนัก และประสิทธิภาพ เราพลาดดิสก์อื่นที่อยู่ข้างหน้า หรือในกรณีใด ๆ ก็ตาม การเบรกที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นด้วยดิสก์เดี่ยว
สับปะรดควบคุมนั้นเรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพ ไม่มีการประโคมและการดำเนินการและสัมผัสที่ถูกต้อง ในกรณีของสับปะรดด้านซ้ายเรามีอยู่ด้านหน้า ปุ่ม TCS เฉพาะเพื่อปลดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหากจำเป็น
แม่นยำ ระบบควบคุมการลื่นไถลเป็นข่าวใหญ่ สำหรับ Kymco Super Dink 350 TCS ในปี 2020 นี้ การทำงานของมันจะมองไม่เห็นเกือบตลอดเวลา และเราบอกว่ามองไม่เห็นไม่ใช่เพราะมันทำงานในที่ร่ม แต่เนื่องจากไม่ง่ายที่จะพบว่าสกู๊ตเตอร์ขาดคุณสมบัติเหล่านี้
ใช่ มันเป็นความจริงด้วย 28.8 CV เรากำลังเผชิญกับสกู๊ตเตอร์ที่ทรงพลัง แต่ต้องคำนึงว่าวิธีการส่งมอบนั้นก้าวหน้ามากและนอกจากนี้ มันมีน้ำหนัก 192 กก.. ด้วยตัวเลขเหล่านี้ ไม่ใช่เรื่องปกติที่จะลื่นไถลจากด้านหลัง
หลังจากใช้งานในช่วงสัปดาห์ที่ฝนตกชุกที่สุดของฤดูหนาวนี้แล้ว ความจริงก็คือเราไม่เคยคิดมาก่อนถึงความจำเป็นในการเติมเต็มนี้ ตามที่เราตั้งรับมาหลายครั้งแล้ว ความปลอดภัยก็ไม่เคยคืบหน้ามากนัก แต่ เราทำได้เพียงข้ามการควบคุมการฉุดลากในสถานการณ์ที่เราตั้งใจค้นหาเท่านั้น. ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าตลอดอายุการใช้งานสามารถหลีกเลี่ยงการล้ม การควบคุมการยึดเกาะถนนจึงมีมากกว่าการตัดจำหน่าย
เกี่ยวกับการดำเนินงานและแน่นอนโดยการสูญเสียความยึดมั่นที่เราเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน มันแสดงให้เห็นวิธีการทำงานมากเกินไป. มันตัดไฟกะทันหันและไม่รีรอ ค่อนข้างหยาบแต่ได้ผลในกรณีที่คุณต้องการหนีล้อหลัง
แม็กซิสคูเตอร์ที่โดดเด่นในด้านราคาและการบริโภค
โดยทั่วไปบรรทัด Kymco Super Dink 350 TCS เป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพดี ให้มากสำหรับเงินที่ค่อนข้างน้อย ตามราคา มันอยู่ในตำแหน่งที่เทียบกับคู่แข่งที่มีการกระจัดน้อยกว่าหรือติดตั้งน้อยกว่า แต่โดยประสิทธิภาพมันอยู่ในลีกของสาขาวิชา
ข้อดีอีกประการหนึ่งที่สนับสนุน Super Dink 350 TCS คือความเป็นอิสระที่ยอดเยี่ยม กับ ถังน้ำมัน 12.5 ลิตร เราจะสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวาง 300 กม. ได้อย่างสงบก่อนที่ไฟสำรองจะสว่าง และนั่นก็ทำให้ไม่ต้องคิดมากด้วยหมัดขวาของเรา
แน่นอนว่ามันเป็นแบบจำลองที่มีจุดต้องปรับปรุง อาจมีการตกแต่งที่ดีขึ้น วัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า รูสำหรับหมวกกันน็อคสองใบใต้เบาะนั่ง กระเป๋าที่ล็อคได้หรือหน้าจอที่ปรับได้ แต่บางที่จะต้องมีการปรับราคาสังเกต
ตามราคาตามปกติในแบรนด์ Kymco Super Dink 350 TCS เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเนื่องจากวางตลาดสำหรับ 5,199 ยูโร มีสามสีให้เลือก (Stone Grey, Pure White และ Core Red)
Super Dink ขนาดใหญ่ถูกวัดเทียบกับคู่แข่งเช่น Yamaha XMAX 300 (5,799 ยูโร), Daelim XQ2 300 (3,595 ยูโร) หรือ Honda Forza 350 ใหม่ (ยังไม่มีราคา แต่ Forza 300 มีราคาแล้ว 5,825 ยูโร)
เมื่อเทียบกับคู่แข่งในญี่ปุ่นแล้ว ราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด และในตลาดสกู๊ตเตอร์นั้นเป็นสิ่งที่เด็ดขาด ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม Kymco Super Dinks ถึงมีให้เห็นมากมายบนท้องถนน ตอนนี้ รุ่น TCS ได้เพิ่มระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเพื่อเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่จะต้องมีการเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า
Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - การประเมิน
6.6
เครื่องยนต์ 7 การสั่นสะเทือน 8 เปลี่ยน ไม่ระบุ ความเสถียร 7 ความคล่องตัว 7 ช่วงล่างด้านหน้า 6 ระบบกันสะเทือนหลัง 6 เบรคหน้า 5 เบรคหลัง 6 ความสะดวกสบายของนักบิน 7 ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร 7 การบริโภค 8 เสร็จสิ้น 6 ความงาม 7
ในความโปรดปราน
- ระบบควบคุมการลื่นไถลตามมาตรฐาน
- เครื่องยนต์ตัวทำละลาย
- ความสะดวกสบายในการขับขี่
- อิสระที่ดี
ขัดต่อ
- เบรคหน้าต่ำ
- กล่องใส่ถุงมือไม่มีฝาปิด
- ปรับปรุงคุณภาพ
- สารแขวนลอยแห้ง
- เฟสบุ๊ค
- ทวิตเตอร์
- อีเมล
- สกู๊ตเตอร์
- พื้นที่ทดสอบ
- Kymco Downtonw
- Kymco Super Dink 350i
Kymco Super Dink 350 TCS 2020 - เอกสารทางเทคนิค
เราทดสอบ Kymco Super Dink 350 TCS: สกู๊ตเตอร์สำหรับใบอนุญาต A2 สะดวกสบาย ตัวทำละลาย และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ราคา 5,199 ยูโร
หัวข้อ
แนะนำ:
คาวาซากิ Z650 RS มีราคาอยู่แล้ว: ย้อนยุคเปลือยสำหรับใบอนุญาต A2 ราคา 8,399 ยูโร มากกว่า Z650 900 ยูโร
Kawasaki Z650 RS 2021: ข้อมูลทั้งหมด ข้อมูลอย่างเป็นทางการ และรูปถ่ายของ new 68 hp retro naked
Kymco Super Dink 350 ได้รับการต่ออายุในปี 2020 พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนนในราคา 5,199 ยูโร
Kymco Super Dink 350 2020: ข้อมูลทั้งหมด, ข้อมูลอย่างเป็นทางการ, ภาพถ่าย, เอกสารทางเทคนิค, ราคาและความพร้อมใช้งาน
เราทดสอบ Next NX1: อุปกรณ์ 2,199 ยูโร 1,07 แรงม้าที่ต้องการเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
ถัดไป NX1 2019 ทดสอบ: ข้อมูลทั้งหมด ข้อมูลอย่างเป็นทางการ ความประทับใจในการขับขี่ การประเมิน เอกสารทางเทคนิค ภาพถ่ายและแกลเลอรี
ส่วนลด KTM ในเดือนกันยายน: จาก KTM 125 Duke ราคา 4,190 ยูโร ไปจนถึง KTM 790 Adventure ราคา 11,760 ยูโร
ในช่วงเดือนกันยายนนี้ KTM ได้ทำเครื่องหมาย 'ส่วนลด' ในหกรุ่นยอดนิยมตั้งแต่ KTM 125 Duke เปล่าไปจนถึงเส้นทางที่ทรงพลัง
เราทดสอบ REV'IT! Hudson เสื้อกันหนาวที่ใช้งานได้จริง ใส่สบาย และสง่างาม ราคา 249.99 ยูโร
Rev'It! ฮัดสัน ทดสอบ: ข้อมูลทั้งหมด ข้อมูล การประเมินหลังการใช้งานหกเดือน ข้อดีและข้อเสีย