สารบัญ:

DGT รับฟังสมาคมนักบิด: ศึกษาการยกเลิกถุงลมนิรภัยบังคับบนรถจักรยานยนต์ภายในปี 2026
DGT รับฟังสมาคมนักบิด: ศึกษาการยกเลิกถุงลมนิรภัยบังคับบนรถจักรยานยนต์ภายในปี 2026

วีดีโอ: DGT รับฟังสมาคมนักบิด: ศึกษาการยกเลิกถุงลมนิรภัยบังคับบนรถจักรยานยนต์ภายในปี 2026

วีดีโอ: DGT รับฟังสมาคมนักบิด: ศึกษาการยกเลิกถุงลมนิรภัยบังคับบนรถจักรยานยนต์ภายในปี 2026
วีดีโอ: BMW 320d GT พูดคุยคนใช้จริง series นี้ดีไหม มีปัญหาหรือเปล่า @Linknonstop 2024, มีนาคม
Anonim

จากผู้อำนวยการทั่วไปของการจราจรที่พวกเขาพิจารณา เลื่อนการเริ่มต้นใช้งานบังคับของถุงลมนิรภัยในรถจักรยานยนต์ เพื่อเป็นมาตรการรักษาความปลอดภัย คำร้องของสมาคมรถจักรยานยนต์ต่างๆ ที่มิใช่ภาระผูกพัน ดูเหมือนจะมีผลบ้าง

ยอดขายและความสนใจในการคุ้มครองส่วนบุคคลประเภทนี้อยู่ที่ระดับสูงสุด ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการประกาศของ DGT แต่ยังเนื่องมาจากการปกป้องในระดับสูงที่พวกเขาเสนอให้เมื่อเทียบกับระบบอื่นๆ ในตลาด ผู้คนซื้อมันด้วยความรู้สึกผิดชอบชั่วดีไม่ใช่เพราะข้อผูกมัด

DGT ยุติความตั้งใจที่จะบังคับใช้ถุงลมนิรภัยของรถจักรยานยนต์

ถุงลมนิรภัย04
ถุงลมนิรภัย04

ตาม Traffic แนวคิดทั่วไปคือการอนุมัติการใช้ถุงลมนิรภัยบังคับ ในรถจักรยานยนต์ที่มีการเคลื่อนย้ายขนาดใหญ่และในเส้นทางระหว่างถนนระหว่างเมือง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 ภาระผูกพันดังกล่าวถูกร่างขึ้นในร่างปฏิรูปกฎจราจรทั่วไป ซึ่งนำเสนอต่อสภาระดับสูงด้านความปลอดภัยทางถนนเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา

ลักษณะบังคับของธาตุทั้งเจ็ดนั้นขึ้นอยู่กับแนวคิดของ อปท. ว่า มาตรการนี้จะช่วยลดจำนวนเหยื่อได้มากเป็นเปอร์เซ็นต์ ในอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ยินดีที่จะเลื่อนมาตรการออกไป หากสมาคมรถจักรยานยนต์ในฐานะตัวแทนชุมชนรถจักรยานยนต์เห็นว่าไม่ใช่ความคิดที่ดีอย่างที่ยกมา

จากกลุ่มรถจักรยานยนต์ เช่น เวทีรถจักรยานยนต์เพื่อความปลอดภัยทางถนน สมาคมรถจักรยานยนต์ร่วม หรือสหภาพสากลเพื่อการป้องกันผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ พวกเขาจะเห็นคำขอบางส่วนที่ส่งไปยัง General Directorate of Traffic ตอบ ในเรื่องนี้และเป็นที่เข้าใจว่าจากสถาบันของรัฐนี้พวกเขากำลังพิจารณาข้อเสนอและข้อเสนอแนะของผู้ใช้เอง

กางเกงยีนส์ถุงลมนิรภัย
กางเกงยีนส์ถุงลมนิรภัย

ปัญหาพื้นฐานในที่นี้ไม่ใช่ประสิทธิภาพที่ไม่อาจปฏิเสธได้ขององค์ประกอบดังกล่าว เช่น เสื้อกั๊ก แจ็กเก็ต หรือชุดถุงลมนิรภัย ซึ่งแทบไม่ผิดพลาดในทางปฏิบัติถึง 40 กม. / ชม. ปัญหาใหญ่ที่นี่คือต้นทุนทางเศรษฐกิจ และมันจะมีความหมายอย่างไรสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ทุกคน ไม่ว่าในกรณีใดเราต้องมีความชัดเจนมากว่ามีสิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับการใช้หมวกนิรภัยซึ่งถุงมือบังคับจะใช้เวลาไม่นานในการผ่านวงแหวนเดียวกันและดูเหมือนไม่มีเหตุผลที่จะปฏิบัติตามข้อผูกพันในครั้งต่อไป จะเป็นถุงลมนิรภัย

เราคิดได้แค่ว่าจะมีเทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อยๆ พัฒนามากขึ้น และมีการแข่งขันที่มากขึ้น ดังนั้น, นี้จะช่วยให้ราคาค่อย ๆ แพงขึ้นเรื่อย ๆ. บางทีมันอาจจะกลายเป็นหมวกกันน็อคเต็มใบในยุค 90 ที่ผู้ผลิตรวมหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้า "เป็นของขวัญ" กับรถจักรยานยนต์ ใครจะรู้?

แนะนำ: