สารบัญ:
วีดีโอ: DGT รับฟังสมาคมนักบิด: ศึกษาการยกเลิกถุงลมนิรภัยบังคับบนรถจักรยานยนต์ภายในปี 2026
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:20
จากผู้อำนวยการทั่วไปของการจราจรที่พวกเขาพิจารณา เลื่อนการเริ่มต้นใช้งานบังคับของถุงลมนิรภัยในรถจักรยานยนต์ เพื่อเป็นมาตรการรักษาความปลอดภัย คำร้องของสมาคมรถจักรยานยนต์ต่างๆ ที่มิใช่ภาระผูกพัน ดูเหมือนจะมีผลบ้าง
ยอดขายและความสนใจในการคุ้มครองส่วนบุคคลประเภทนี้อยู่ที่ระดับสูงสุด ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการประกาศของ DGT แต่ยังเนื่องมาจากการปกป้องในระดับสูงที่พวกเขาเสนอให้เมื่อเทียบกับระบบอื่นๆ ในตลาด ผู้คนซื้อมันด้วยความรู้สึกผิดชอบชั่วดีไม่ใช่เพราะข้อผูกมัด
DGT ยุติความตั้งใจที่จะบังคับใช้ถุงลมนิรภัยของรถจักรยานยนต์
ตาม Traffic แนวคิดทั่วไปคือการอนุมัติการใช้ถุงลมนิรภัยบังคับ ในรถจักรยานยนต์ที่มีการเคลื่อนย้ายขนาดใหญ่และในเส้นทางระหว่างถนนระหว่างเมือง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 ภาระผูกพันดังกล่าวถูกร่างขึ้นในร่างปฏิรูปกฎจราจรทั่วไป ซึ่งนำเสนอต่อสภาระดับสูงด้านความปลอดภัยทางถนนเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา
ลักษณะบังคับของธาตุทั้งเจ็ดนั้นขึ้นอยู่กับแนวคิดของ อปท. ว่า มาตรการนี้จะช่วยลดจำนวนเหยื่อได้มากเป็นเปอร์เซ็นต์ ในอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ยินดีที่จะเลื่อนมาตรการออกไป หากสมาคมรถจักรยานยนต์ในฐานะตัวแทนชุมชนรถจักรยานยนต์เห็นว่าไม่ใช่ความคิดที่ดีอย่างที่ยกมา
จากกลุ่มรถจักรยานยนต์ เช่น เวทีรถจักรยานยนต์เพื่อความปลอดภัยทางถนน สมาคมรถจักรยานยนต์ร่วม หรือสหภาพสากลเพื่อการป้องกันผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ พวกเขาจะเห็นคำขอบางส่วนที่ส่งไปยัง General Directorate of Traffic ตอบ ในเรื่องนี้และเป็นที่เข้าใจว่าจากสถาบันของรัฐนี้พวกเขากำลังพิจารณาข้อเสนอและข้อเสนอแนะของผู้ใช้เอง
ปัญหาพื้นฐานในที่นี้ไม่ใช่ประสิทธิภาพที่ไม่อาจปฏิเสธได้ขององค์ประกอบดังกล่าว เช่น เสื้อกั๊ก แจ็กเก็ต หรือชุดถุงลมนิรภัย ซึ่งแทบไม่ผิดพลาดในทางปฏิบัติถึง 40 กม. / ชม. ปัญหาใหญ่ที่นี่คือต้นทุนทางเศรษฐกิจ และมันจะมีความหมายอย่างไรสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ทุกคน ไม่ว่าในกรณีใดเราต้องมีความชัดเจนมากว่ามีสิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับการใช้หมวกนิรภัยซึ่งถุงมือบังคับจะใช้เวลาไม่นานในการผ่านวงแหวนเดียวกันและดูเหมือนไม่มีเหตุผลที่จะปฏิบัติตามข้อผูกพันในครั้งต่อไป จะเป็นถุงลมนิรภัย
เราคิดได้แค่ว่าจะมีเทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อยๆ พัฒนามากขึ้น และมีการแข่งขันที่มากขึ้น ดังนั้น, นี้จะช่วยให้ราคาค่อย ๆ แพงขึ้นเรื่อย ๆ. บางทีมันอาจจะกลายเป็นหมวกกันน็อคเต็มใบในยุค 90 ที่ผู้ผลิตรวมหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้า "เป็นของขวัญ" กับรถจักรยานยนต์ ใครจะรู้?
แนะนำ:
มิชลินจะยังคงเป็นผู้จัดหายางล้อสำหรับ MotoGP แต่เพียงผู้เดียวจนถึงปี 2026 แม้ว่าจะมีข้อขัดแย้งกันก็ตาม
มิชลินจะยังคงเป็นผู้จัดหายาง MotoGP แต่เพียงผู้เดียวต่อไปอีกห้าฤดูกาล ท่ามกลางความขัดแย้งทั้งสองฝ่ายได้ประกาศ a
เฆเรซต่อสัญญากับโมโตจีพีจนถึงปี 2026 แต่จะเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศของสเปนและจะลงแข่งเพียง 3 รายการเท่านั้น
สนาม Ángel Nieto de Jerez จะยังคงเป็นเจ้าภาพ MotoGP Spanish Grand Prix จนถึงปี 2026 นั่นคือข้อตกลงที่ผู้จัดงานได้บรรลุด้วย
การหมุนเวียนของสเปนเริ่มต้นขึ้น: Cheste ต่อสัญญากับ MotoGP จนถึงปี 2026 แต่มีเพียง 5 การแข่งขันเท่านั้นที่จะปลอดภัย
วันนี้เป็นวันที่ทำเครื่องหมายสีแดงสำหรับการต่ออายุ Valencian Community Grand Prix Carmelo Ezpeleta พบกับประธานาธิบดีของ Generalitat
มันเป็นทางการ! Valentino Rossi จะมีทีม MotoGP ของตัวเอง นั่นคือ VR46 จนถึงปี 2026 และจับมือกับน้ำมันของซาอุดิอาระเบีย
สิ่งที่เป็นความลับแบบเปิดตอนนี้เป็นทางการแล้ว VR46 จะแข่งใน MotoGP ในฤดูกาลหน้าในฐานะทีมของตัวเอง โครงสร้างของ Valentino Rossi กำลังจะไป
เป็นทางการ! Tech3 เป็นทีม MotoGP ทีมแรกที่มีการรับประกันแบรนด์จนถึงปี 2026 และจะดำเนินต่อไปกับ KTM
การเต้นรำของทีมและแบรนด์ต่างๆ ในอีก 5 ปีข้างหน้าของ MotoGP นั้นไม่มีใครรู้จักอยู่แล้ว Tech3 จะยังคงเป็นโครงสร้างดาวเทียมของ KTM พวกเขาจึงมี