สารบัญ:
วีดีโอ: สุดขั้ว! Aprilia RSV4 ใหม่และ 217 CV ได้เปิดตัวแล้วที่ Misano ในวิดีโอและ Max Biaggi เป็นผู้ควบคุม
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:20
NS อาพริเลีย RSV4 สร้างความตกใจให้กับกลุ่มรถสปอร์ตไบค์ ตอนนี้ได้เวลาต่ออายุแล้ว Aprilia RSV4 ใหม่ได้รับการอัปเดตเพื่อให้อยู่ในกลุ่ม Superbikes ที่ดีที่สุด และไม่ได้เก็บไฟล์แนบไว้เพื่อให้ทันกับหมวดหมู่นี้
เครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้วสำหรับ มาตรฐาน Euro5 สปอยเลอร์เพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงในส่วนของวงจร และความสวยงามที่ทันสมัยยิ่งขึ้น ทำให้ RSV4 ใหม่และเวอร์ชัน Factory เป็นลูกกวาดอิตาลีที่วิจิตรงดงามยิ่งกว่าเดิม เราเคยเห็นแล้ว แต่ตอนนี้ได้เวลาดูในวิดีโอและกับแขกรับเชิญที่มีชื่อเสียงแล้ว
Aprilia RSV4: ฝ่าบาทกับโจรสลัด
เมื่อมาถึงในปี 2551 อาพริเลีย RSV4 มันกลายมาเป็นทายาทของแนวคิดที่ถูกละเลยมานานหลายปี นั่นคือแนวคิดของรถสปอร์ต V-four-cylinder ใน Noale พวกเขาไม่ได้เอาชนะรอบพุ่มไม้และได้เข้าร่วม World Superbike Championship รถจักรยานยนต์ที่โดยทั่วไปแล้วจะเป็น MotoGP ต้นแบบที่ปรับให้เข้ากับกฎระเบียบของรถจักรยานยนต์ที่ได้รับจากซีรีส์
ดังนั้น ด้วยการลากปากกา ทีมงานของอาพริเลียจึงลงขายซุปเปอร์คาร์ที่ล้ำหน้าอย่างที่สุดด้วยโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรม a การกำหนดค่าที่ไม่ซ้ำกัน ที่แบรนด์อื่นๆ ได้ลอกเลียนแบบมามากหรือน้อย (ไม่ว่าจะเป็น Ducati กับ Panigale V4 หรือเพลาข้อเหวี่ยง Crossplane ของ Yamaha สำหรับสี่สูบแถวเรียง) และประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
ด้วยสิ่งนี้ ตำนานของแบรนด์ที่มี 54 ตำแหน่งระดับโลกยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้ Max biaggi โจรสลัดได้เพิ่มสองตำแหน่งเป็นแชมป์ WSBK เมื่อเกือบทุกคนคิดว่าเขาเกษียณ
ในช่วงเวลานี้ Aprilia RSV4 ได้รับการอัปเดตด้วยการปรับปรุงเล็กน้อย และเราต้องรอกว่าทศวรรษกว่าจะยืนหยัดได้ก่อนที่จะมีการปรับปรุงโมเดลอย่างละเอียดเป็นครั้งแรก แม้ว่าจะซื่อสัตย์ แต่ก็ยังเป็นการพักผ่อน ตอนนี้ก็ยังคุ้มที่จะแก้ตัวว่าจะได้เห็นมอเตอร์ไซค์คันนี้แต่งด้วย สีของ Aprilia RS 250. ปี 1994 ของ Loris Reggiani. ประเสริฐ.
ตัวเขาเอง Biaggi รับผิดชอบในการจัดวาง Aprilia RSV4 ใหม่ที่สนาม Misano การปรับโฉมใหม่ให้สวยงามบนโต๊ะที่เริ่มต้นด้วยการตกแต่งภายนอกด้วยภาพลักษณ์ที่คล้ายกับ Aprilia RS 660 ที่ปล่อยออกมาพร้อมไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบพร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันที่มีสไตล์ (พร้อมไฟเลี้ยวและไฟเลี้ยวในตัว) และแบบยืน ออกด้านข้างด้วยแฟริ่งผนังสองชั้นและสปอยเลอร์ในตัว
ตัวถังทั้งหมดได้รับการออกแบบใหม่ในอุโมงค์ลมเพื่อให้เกิดการประนีประนอมระหว่างการเจาะตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุด (แม้จะยังเป็นรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กมาก) ความเสถียรในความเร็วสูงและ โหลดบนเพลาหน้า เพื่อลดผลกระทบจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ส่งผลให้ใช้กำลังสูงสุดที่ล้อหลัง
ตามแบรนด์ ค่าสัมประสิทธิ์การลากได้รับการปรับปรุง 11% และความกดอากาศในช่องลมได้รับการปรับปรุงขึ้น 7% ทำให้ได้สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นตลอดเส้นทาง
ตัวถังยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้นั่งได้สบายขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ ผู้ขี่สามารถรองรับแขนได้ดีขึ้น ซึ่งเมื่อรวมกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ในการยศาสตร์ เช่น เบาะนั่งและที่พักเท้าด้านล่างขนาด 9 มม. ช่วยให้ ขี่ไฟพักผ่อนมากขึ้น. ที่ด้านหลัง ตัวเอกยังคงเป็นหางแหลมปกติที่มีครีบและนักบินในตัว
ภายใต้รูปแบบใหม่เหล่านี้ บล็อกที่คล้ายกับบล็อกที่เรารู้อยู่แล้วว่าถูกซ่อนอยู่ เป็น vee สี่สูบ ความจุ 1,099 cc. ตัวเลข 217 แรงม้า ที่ 13,000 รอบต่อนาที แรงบิด 125 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบต่อนาที. เครื่องยนต์ที่คลั่งไคล้ซึ่งได้เพิ่ม displacement ขึ้นบ้าง รักษากำลังและให้แรงบิดเพิ่มขึ้น 3 นิวตันเมตร
การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดมาจากมือของท่อไอดีและไอเสียใหม่ที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบเซรามิก ตลอดจนระบบ ECU ของ Magneti Marelli ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น IMU แบบหกแกนรุ่นที่ห้าพร้อมระบบควบคุมสมรรถนะของอาพริเลีย
ภายใต้สิ่งนี้ APRC ประกอบด้วยคลังแสงเทคโนโลยีที่มีโหมดการขับขี่ทั่วไป ระบบป้องกันการยกล้อ ABS พร้อมระบบช่วยเข้าโค้ง ระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติสองทิศทาง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมการลื่นไถล การปรับเบรกเครื่องยนต์ โหมดการขับขี่ใหม่ 3 โหมด (Race, Track 1 และ Track 2) และเหนือสิ่งอื่นใด พฤติกรรมที่ปลีกย่อยและมีประสิทธิภาพมากขึ้นของแต่ละตัวช่วยเหล่านี้ ทั้งหมดนี้ควบคุมผ่านหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว
แชสซียังคงยึดตามแนวคิดของคานอะลูมิเนียมคู่ แม้ว่ารูปทรงจะได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อเพิ่มไดนามิกและพบว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดที่ด้านหลัง สวิงอาร์มเก่าถูกแทนที่ด้วยอันใหม่พร้อมเหล็กเสริมกลับหัว และนั่นสัญญาว่าการปรับตัวที่มากขึ้น
ชิ้นส่วนจักรยานยนต์ถูกเสริมด้วยระบบกันกระเทือนคุณภาพด้วยโช้คหน้ากลับหัว Sachs ขนาด 43 มม. และโช้คเดี่ยวแบบปรับได้เต็มรูปแบบของแบรนด์เดียวกันสำหรับ RSV4 ที่ให้ทางคู่ของ เออห์ลินส์ NIX และ TTX ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยระบบ Smart EC 2.0 สำหรับโรงงาน RSV4
เบรกทั้งสองรุ่นเหมือนกันหมด ด้วยชุดจานหน้าคู่ขนาด 330 มม. พร้อมคาลิปเปอร์โมโนบล็อกแบบเรเดียล Brembo Stylema ด้านหน้าและดิสก์ขนาด 220 มม. ที่ด้านหลัง สิ่งที่เปลี่ยนไปคือล้อที่มีชุดโลหะผสมอลูมิเนียมใน RSV4 และอลูมิเนียมหลอมในโรงงาน RSV4 รองเท้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ตามมาตรฐาน RSV4 จะมาพร้อมกับ 190 / 50-17 และ RSV4 Factory จะติดตั้ง 200 / 55-17 ไม่ว่าในกรณีใด น้ำหนักจะเท่ากัน: 202 กก. สำหรับทั้งสองเครื่อง
ตอนนี้เราแค่ต้องรอเพื่อทราบราคาของมัน และเหนือสิ่งอื่นใด ไปที่การควบคุมของเครื่องจักรอิตาลีที่น่าประทับใจเหล่านี้ คุณชนะ!
Aprilia RSV4 2021 - เอกสารทางเทคนิค
แบ่งปันสุดขั้ว! Aprilia RSV4 ใหม่และ 217 CV ได้เปิดตัวแล้วที่ Misano ในวิดีโอและ Max Biaggi เป็นผู้ควบคุม
- เฟสบุ๊ค
- ทวิตเตอร์
- อีเมล
หัวข้อ
- กีฬา
- วิดีโอ
- Aprilia
- Max biaggi
- Aprilia RSV 4
แนะนำ:
บิ๊กแบง! Triumph มีรถต้นแบบพร้อมวางคร่อม Daytona ใหม่และ Thruxton ที่ทันสมัย
เดือนสิงหาคม ผู้คนครึ่งหนึ่งกำลังพักผ่อน และทุกอย่างดูเหมือนจะหยุดนิ่ง แต่ดูเหมือนว่า Triumph พร้อมที่จะเติมสีสันให้กับฤดูร้อนสักหน่อย
จากดาวดวงอื่น! Max Biaggi และโรงงาน Aprilia RSV4 1100 ขนาด 217 แรงม้า พลิกกองไฟที่ Imola
ไม่มีอะไรที่เหมือนกับการเป็นแอมบาสเดอร์ของแบรนด์มอเตอร์ไซค์ แชมป์โลก 250cc สี่สมัยและแชมป์ Superbike สองสมัย Max Biaggi เป็นหนึ่งในคนแรก
พร้อมสำหรับความผิดขายดีที่สุดอันดับสองของ Kymco แล้วหรือยัง? Super Dink 125 และ 350 ใหม่และ X-Citing จะมาถึงในช่วงต้นปี 2017
KYMCO เข้าสู่ Euro 4 อย่างสมบูรณ์โดยการอัปเดตโมเดล Super Dink 125 และ 350 และ Xciting 400i ได้รับการปรับปรุงด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบาย
มิลาน มอเตอร์โชว์ 2013: Kymco Agility 16+ 125/200 ใหม่และ ABS สำหรับ K-XCT และ Xciting 400i
Kymco นำเสนอ Kymco Agility 16+ 125/200 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมประกาศการรวมระบบ ABS สำหรับกลางปี 2014 ใน Kymco K-XCT และ Xciting 400i
Roberto Rolfo และ Christian Iddon เป็นผู้ควบคุม MV Agusta F3 ในการแข่งขัน World Superbike Championship 2013
Roberto Rolfo และ Christian Iddon เป็นนักบินที่ได้รับเลือกให้สวม MV Agusta F3 ของทีม ParkingGO ในการแข่งขัน Supersport World Championship