สารบัญ:

เราได้ทดสอบ Kymco Xciting S 400: สกู๊ตเตอร์สปอร์ตราคา 6,399 ยูโรที่โน้มน้าวใจและยังสามารถปรับปรุงได้
เราได้ทดสอบ Kymco Xciting S 400: สกู๊ตเตอร์สปอร์ตราคา 6,399 ยูโรที่โน้มน้าวใจและยังสามารถปรับปรุงได้

วีดีโอ: เราได้ทดสอบ Kymco Xciting S 400: สกู๊ตเตอร์สปอร์ตราคา 6,399 ยูโรที่โน้มน้าวใจและยังสามารถปรับปรุงได้

วีดีโอ: เราได้ทดสอบ Kymco Xciting S 400: สกู๊ตเตอร์สปอร์ตราคา 6,399 ยูโรที่โน้มน้าวใจและยังสามารถปรับปรุงได้
วีดีโอ: Kymco Xciting S400i บิ๊กสกู๊ตเตอร์ สไตล์สปอร์ต จากไต้หวัน | Revaholix 2024, มีนาคม
Anonim

สกูตเตอร์เป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในการเดินทางไปรอบๆ เมือง แต่ในขณะเดียวกัน เมืองต่างๆ ก็กำลังเปลี่ยนแปลงลักษณะทางสัณฐานวิทยา ทำให้หลายๆ คนต้องเดินทางไกลกว่าแค่ในเมือง

ในภาคส่วนของตลาดนี้ เป็นที่ที่ Kymco ต้องการที่จะแข็งแกร่งขึ้นอย่างแน่นอน อย่างแรกด้วยการเปิดตัว Kymco AK 550 และล่าสุดด้วยการเปิดตัวเรือธงอีกรุ่นหนึ่ง: Kymco Xciting S 400 ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างทั่วถึง

Kymco Xciting S 400: สกู๊ตเตอร์แมกซี่ผู้ใหญ่

Kymco Xciting S 400 2019 การทดสอบ 001
Kymco Xciting S 400 2019 การทดสอบ 001

เปิดตัวแม็กซี่สกู๊ตเตอร์เซกเมนต์ตอนนี้ กว่าทศวรรษKymco Xciting รุ่นแรกพยายามที่จะกำหนดเทรนด์ว่ารถสกู๊ตเตอร์แม็กซี่ควรไปที่ไหน: เครื่องยนต์ทรงพลัง ขนาดที่ใหญ่ และสัมปทานบางอย่างเพื่อความสปอร์ตในขณะที่ยังคงราคาที่ค่อนข้างจำกัด

แนวความคิดของ Xciting ได้เปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา แต่ยังคงไว้ซึ่งปรัชญาและตอนนี้ตัวแทนเพียงคนเดียวของนิยายเรื่องนี้ยังคงยึดมั่นในการเคลื่อนย้ายที่มีอยู่เพื่อไม่ให้เหยียบ AK 550 แต่ใช้คุณลักษณะบางอย่างที่พวกเขาสร้างขึ้นจากมัน เขา สกู๊ตเตอร์ขนาดกลางที่น่าสนใจยิ่งขึ้นในบางประเด็น. เพราะไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นคำถามของอำนาจ

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ

ภายนอก Kymco Xciting S 400 เป็นสกู๊ตเตอร์ ไม่ต้องสงสัยเลย และจะเป็นจุดต่อต้านผู้ที่ปฏิเสธรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ แต่เราปฏิเสธไม่ได้ว่า ก้าวกระโดดในแง่ของสุนทรียศาสตร์เป็นอย่างมาก. Xciting มีความโดดเด่นในด้านการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมาโดยตลอด และตอนนี้ก็มีความโดดเด่นมากยิ่งขึ้นไปอีก

สุนทรียภาพได้คมชัดขึ้นอีกครั้ง ข้างหน้า ไฟหน้า LED แบบคู่ ด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดัน มุมของมันถูกจำลองไปทั่วร่างกาย เป็นดีไซน์แหลมที่ใกล้เคียงกับภาษาที่สวยงามของแบรนด์ญี่ปุ่นมาก ในบางจุด เรามีพลาสติกส่วนเกินเช่นเดียวกับในฝาครอบท่อไอเสียขนาดใหญ่เพื่อให้ดูสง่างามและใหญ่ขึ้นพร้อมๆ กัน

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ

ที่ด้านหน้าเราพบ หน้าจอปรับระดับความสูงได้ ด้วยตนเอง ในขณะที่ไฟท้ายนั้นคล้ายกับที่ใช้ใน AK 550 มาก โดยที่ไฟเลี้ยวที่ด้านข้าง โดยทั่วไปแล้ว มันค่อนข้างสง่างามและในแวบแรก มันมีระดับการตกแต่งที่ระดับเดียวกับ AK; นำหน้ากลุ่มผลิตภัณฑ์ Kymco ที่เหลือสองสามก้าว

ในแดชบอร์ด เรามีการจัดเรียงองค์ประกอบสามส่วน: มาตรวัดความเร็วทางด้านซ้าย หน้าจอดิจิตอลขาวดำทางด้านขวา (บางส่วน ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง อุณหภูมิ และรอบการหมุน) และตรงกลางหน้าปัดดิจิตอลสีสำหรับ ระบบ Kymco Noodoe.

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ

ความสวยงามของ ส่วนต่อประสานที่ Kymco ใช้งานนั้นไม่มีสีสันเท่าส่วนอื่นของมอเตอร์ไซค์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหน้าจอด้านขวาที่มีการจัดเรียงที่ไม่สม่ำเสมอและค่อนข้างอ่านยาก กับ Noodoe สิ่งเดียวกันที่เกิดขึ้นกับเรา อาจเป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์มาก แต่คุณไม่ได้ให้ความสนใจมากเกินไปกับมันเนื่องจากการจัดการที่สับสน

สกู๊ตเตอร์ 400 อันทรงพลังที่สุด: 35.5 แรงม้า

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ

เมื่อเราแตะก้นบนเบาะของ Kymco Xciting S 400 แล้ว เราก็กระโดดลงไปในสกู๊ตเตอร์ ปรับแต่งได้ค่อนข้างดีในระดับตามหลักสรีรศาสตร์ ความจริงอย่างน้อยสำหรับคนที่สูง 170 ซม. เบาะนั่งกว้างและความกว้างเท่านั้นที่จะทำให้เราเอื้อมถึงพื้นได้ยากในบางสถานการณ์ แต่ในทางกลับกัน เบาะนั่งก็สบายมากและมีที่รองรับบั้นเอว

ส่วนควบคุมอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายและผ่อนคลายมีพื้นที่สำหรับวางเท้ามากแม้ว่าเสากลางจะกว้างเกินไป กล่องถุงมือล็อคได้สองกล่อง ในโล่และคันเบรคมีระเบียบ สัมผัสที่ดี ที่ที่เรายังคงเรียกร้องให้มีการปรับเปลี่ยนแบรนด์อยู่ในกระจกมองหลัง เป็นอีกครั้งที่พวกมันอยู่ใกล้ร่างกายมากเกินไป บังคับให้คุณมองไกลเกินกว่าจะมองทะลุผ่านการแข่งขันได้

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ 006
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ 006

เราเริ่มต้นและเครื่องยนต์ของ Xciting S 400 ก็มีชีวิตขึ้นมา เราบิดกำปั้นขวาของเราและเครื่องยนต์สูบเดียวทำให้เราเตะอย่างแรงจากรอบต่ำมาก ช่วงรอบต่ำและปานกลางของสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้คือจุดแข็ง โดยหมัดดังกล่าวสามารถขับออกด้านหลังได้ในบริเวณที่มีการยึดเกาะต่ำ

การเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างถนนในเมืองนั้นค่อนข้างง่ายแม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ระยะฐานล้อ 1,570 มม. และ a น้ำหนักตัวรถ 213 กก.: น้อยกว่า AK 550 10 มม. และ 17 กก. เพื่อรับทราบ มันขี้เล่นและมีแนวโน้มที่จะตกลงไปด้านในจากความลาดเอียง อาจเป็นเพราะจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูง

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ

เมื่อออกไปในที่โล่ง เครื่องยนต์ 400cc จะเริ่มติดตั้งคลังอาวุธ กับ 35.5 แรงม้า และแรงบิด 38.4 นิวตันเมตร, การฟื้นตัวที่ความเร็วปานกลางนั้นทรงพลัง แต่จะสูญเสียความเข้มข้นไปเมื่อรอบหมุนสูงขึ้น และถือเป็นวิธีที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกัน การยืดตัวไม่รุนแรงเกินไปซึ่งแปลว่าเป็นการแซงที่คำนวณมาอย่างดี ยังคงง่ายที่จะหมุน Xciting S 400 ที่ความเร็วการล่องเรือบนทางหลวงโดยที่จักรยานไม่สั่นเกินไป

สำหรับเฟรมนั้น จะใช้อีกครั้งกับแชสซีแบบท่อพร้อมแครเดิ้ลคู่ทำจากเหล็กและสวิงอาร์ม/มอเตอร์ร่วม ในชุดนี้ได้มีการเพิ่มโช้คหน้าแบบธรรมดาและโช้คอัพหลังแบบคู่พร้อมการปรับพรีโหลด NS การทำงานของรถไฟทั้งสองขบวนถูกต้อง ยิงทั้งเดี่ยวและกับผู้โดยสาร

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ

การตั้งค่าของระบบกันกระเทือนสามารถดึงได้สบาย แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถรองรับได้ทั้งหมดโดยไม่มีการเคลื่อนไหวที่ไม่ต้องการ แน่นอนว่าส่วนหลังจะแห้งเล็กน้อยเมื่อต้องผ่านหลุมบ่อหรือกระแทกที่เด่นชัด มันขาดความก้าวหน้าเล็กน้อย

ในส่วนของเบรค ดอกจานคู่หน้าเส้นผ่านศูนย์กลาง 280 มม. โดยใช้คีมพุกแบบเรเดียล; ด้านหลังมีดิสก์ขนาด 240 มม. ในทางปฏิบัติ เบรกหลังจะเป็นพันธมิตรที่ดีที่สุดของเรา เนื่องจากด้านหน้ามีรอยกัดแต่ไม่ได้สัมผัสมากเกินไป

สกู๊ตเตอร์ดีๆ ที่ยังมีจุดต้องปรับปรุง

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ

จุดสำคัญอีกจุดหนึ่งของ Kymco Xciting S 400 คือช่องว่างใต้เบาะนั่ง บนสกู๊ตเตอร์ขนาดนี้ อยู่ในแม็กซี่สกู๊ตเตอร์ขนาดกลาง/สูง เราเอารูใต้เบาะนั่งแก้ดีกว่า. เฉพาะส่วนหน้าของเบาะนั่งที่พับลงได้ รูปทรงภายในไม่สม่ำเสมอ ปากโหลดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และส่วนล่างของเบาะนั่งพอดีกับพื้นที่ว่าง

ผลที่ได้คือหน้าอกที่ ทำได้แค่หมวกกันน็อคเต็มใบ (และไม่ใช่ทั้งหมด) โดยที่มันตั้งอยู่ตรงกลางของรู โดยเหลือส่วนหน้าเปล่าและส่วนหลังที่ใช้งานไม่ได้ เนื่องจากมันยังคงอยู่ใต้เบาะผู้โดยสาร

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ 031
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ 031

ที่ที่เราต้องยอมรับว่างานที่ดีของ Kymco อยู่ที่การปรับจูนเครื่องยนต์ที่ระดับการบริโภคและการปล่อยมลพิษ แบรนด์ได้มุ่งเน้นไปที่การบรรลุสกู๊ตเตอร์แบบเบาบางที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และด้วยถังขนาด 12.5 ลิตรทำให้บรรลุค่าเฉลี่ยการบริโภคที่ช่วยให้ สบายเกิน 250 กม. ก่อนข้ามแจ้งการจอง

ราคาอยู่ที่ 6,399 ยูโรKymco Xciting S 400 อยู่ในกลุ่มคำสำคัญอยู่แล้ว ไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ราคาถูก แต่เราไม่สามารถจัดว่าเป็นรถที่แพงได้เช่นกัน รอบ ๆ นั้นเป็นคู่แข่งเช่น Yamaha XMAX 400 (6,799 ยูโร), Suzuki Burgman 400 (7,899 ยูโร, 7,399 ยูโรในการส่งเสริมการขาย) หรือ BMW C 400 GT (จาก 9,097 ยูโร)

Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ 014
Kymco Xciting S 400 2019 ทดสอบ 014

กล่าวโดยย่อ Kymco Xciting 400 เป็นสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ สะดวกสบาย และเป็นตัวทำละลายที่โน้มน้าวใจด้วยพฤติกรรมทั่วไปและเหนือสิ่งอื่นใดคือความสะดวกสบาย แทนแล้ว ไม่ใช่ตัวเลือกที่ถูกกว่าคู่แข่งรายอื่นอีกต่อไป และในขณะเดียวกัน คุณยังสามารถปรับปรุงในด้านที่เป็นประโยชน์บางประการได้

Kymco Xciting S 400 2019 - การประเมิน

6.8

เครื่องยนต์ 7 การสั่นสะเทือน 8 เปลี่ยน 6 ความเสถียร 8 ความคล่องตัว 6 ช่วงล่างด้านหน้า 7 ระบบกันสะเทือนหลัง 6 เบรคหน้า 6 เบรคหลัง 6 ความสะดวกสบายของนักบิน 7 ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ไม่ระบุ การบริโภค 8 เสร็จสิ้น 6 ความงาม 8

ในความโปรดปราน

  • ท่าทางสบาย
  • พื้นที่คนขับและผู้โดยสาร
  • การตอบสนองเสียงเบสที่หนักแน่น
  • การป้องกันแอโรไดนามิกที่ถูกต้อง

ขัดต่อ

  • กระชับยืด
  • กลวงใต้เบาะไม่ค่อยได้ใช้งาน
  • เบรคหน้าขนาดต่ำ
  • สารแขวนลอยค่อนข้างแห้ง
  • Kymco Xciting S 400 2019 - เอกสารทางเทคนิค

    บันทึก: Two_Sides ให้บริการถ่ายภาพ NS อุปกรณ์ที่ใช้ ระหว่างการทดสอบ: หมวกกันน็อค HJC RPHA 11, กางเกง Spidi Furious Pro, รองเท้าบูท XPD X-Village, ถุงมือ Seventy Degrees SD-N32, แจ็กเก็ต Icon Merc

    เราทดสอบ Kymco Xciting S 400: สกู๊ตเตอร์กีฬาราคา 6,399 ยูโรที่โน้มน้าวใจและยังสามารถปรับปรุงได้

    • เฟสบุ๊ค
    • ทวิตเตอร์
    • Flipboard
    • อีเมล

    หัวข้อ

    • สกู๊ตเตอร์
    • พื้นที่ทดสอบ
    • Kymco
    • Kymco Xciting 400i
    • ข่าวรถจักรยานยนต์ 2019

แนะนำ: