สารบัญ:
- BMW F 900 XR: บุคลิกใหม่
- มากกว่าแค่พันธุกรรมของ BMW
- การเพิ่มขึ้นของ "กีฬาผจญภัย"
- BMW F 900 R 2020 - การประเมิน
- BMW F 900 XR 2020 - เอกสารทางเทคนิค
วีดีโอ: เราทดสอบ BMW F 900 XR: 105 แรงม้าแห่งความสำเร็จในรูปแบบของรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ในราคา 11,950 ยูโร
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:20
NS BMW F 900 XR มันสร้างความตื่นเต้นอย่างมากตั้งแต่เปิดตัวที่งานมิลานมอเตอร์โชว์ และไม่น่าแปลกใจเลย รถจักรยานยนต์สไตล์แอสฟัลต์เทรลรุ่นใหม่หรือ "กีฬาผจญภัย" ตามที่ผู้สร้างเรียกมันว่ามาเพื่ออยู่ต่อ
ด้วยเครื่องยนต์สองสูบและ 105 แรงม้า สำหรับชุด 219 กก. ตามลำดับการวิ่ง สมาชิกคนที่สองของตระกูล XR ขยายรัศมีของการกระทำด้วยตัวถังที่มีการครอบคลุมที่ดี ความสวยงามที่ดุดัน และตำแหน่งการขับขี่ที่ไร้ขอบเขต
BMW F 900 XR: บุคลิกใหม่
การดู BMW F 900 XR ที่มี F 900 R อยู่ข้างๆ มันเหมือนกับการเล่นเพื่อค้นหาความแตกต่าง พวกเขาเป็นรถจักรยานยนต์ที่คล้ายกันมาก ๆ เนื่องจากมีพื้นฐานเหมือนกัน แต่มีข้อแตกต่างที่นี่และที่นั่นซึ่งในที่สุดก็สามารถสร้างแบบจำลองที่มีบุคลิกของตัวเองได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันใช้ฐานที่ดีเช่นของโรดสเตอร์และให้บริการพิเศษ ความก้าวร้าวของ โฉมใหม่สำหรับตระกูล XR (ตอนนี้).
และมันก็เป็นหนังที่เปลี่ยนแปลงไปมาก โดยไม่ประมาท F 900 R, BMW F 900 XR เป็นความสำเร็จในส่วนของบีเอ็มดับเบิลยู ชาวเยอรมันเข้ายึดครอง F 800 GT เพื่อใช้อ้างอิงบนท้องถนน แต่ปรับให้เข้ากับมาตรฐานที่ตลาดกำหนด โดยเน้นที่รถจักรยานยนต์ของ แต่งสไตล์แอสฟัลต์เทรลและสุนทรียภาพดุดัน.
ตามคำกล่าวของ BMW แนวคิด "adventure sport" มีความเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตและกลายเป็นเซ็กเมนต์แห่งแรงบันดาลใจใหม่ที่เสริมด้วย ท่าขี่ที่ผ่อนคลาย การป้องกันแอโรไดนามิกที่ดี และอุปกรณ์มากมาย. ในแนวทางนี้ เป็นที่ที่ชาวเยอรมันต้องการจะเจาะลึก โดยนำเสนอรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีการแข่งขันมากนักในตลาด (เส้นทางแอสฟัลต์เทรลโดยเฉลี่ยมากกว่า 95 CV)
แน่นอนว่าสิ่งแรกที่กระทบใจเราเกี่ยวกับ BMW F 900 XR คือความสวยงาม ด้วยรูปลักษณ์ที่ทรงพลังและบุคลิกอันยอดเยี่ยม ด้านหน้าพร้อมเลนส์คู่ LED. จริงอยู่ที่ตัวถังมีไม่มากนัก แต่อย่างใดอย่างหนึ่งที่มีการบรรจงอย่างประณีตมากแม้จะมีเส้นสายที่เรียบง่าย
ส่วนตรงกลางเน้นด้วยขอบล่างของไฟหน้าซึ่งมาพร้อมกับส่วนที่หายไปโดยมีฝาครอบด้านข้างบางส่วนที่ยังคงลอยอยู่ โดยซ่อนชั้นที่สองบางส่วนที่เชื่อมด้านหน้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิงไว้บางส่วน การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์เสริมด้วยชุดของ ยามมือ.
ส่วนท้ายนั้นไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก และเกือบจะเหมือนกับจักรยานยนต์รุ่นเดียวกันกับ F 900 R ทุกประการ ซึ่งรวมถึงเบาะนั่ง หางแบน มือจับสำหรับผู้โดยสาร และที่ยึดป้ายทะเบียนด้านหลังที่ยาวเกินจริง กล่าวโดยย่อ F 900 XR นี้มีความสง่างามมากกว่าที่ด้านหน้ามากกว่าด้านหลัง
แต่นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงามแล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลโดยตรงต่อผู้ขับขี่นอกเหนือจากการป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบต่างๆ NS สามเหลี่ยมตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการแก้ไข เพื่อเสนอตำแหน่งให้สอดคล้องกับการอ้างสิทธิ์ในฐานะรถจักรยานยนต์สำหรับทุกสิ่ง แต่เหนือสิ่งอื่นใดในฐานะรถจักรยานยนต์ที่มีการรับประกัน
นอกจากคราบของความสปอร์ตที่เคลือบอยู่บน F 900 R แล้ว F 900 XR ยังมีที่พักเท้าที่อยู่ด้านหน้าและด้านล่างมากกว่า และแฮนด์บังคับที่ชิดกับตัวรถและสูงขึ้น ตำแหน่งใหม่นี้ ร่วมกับด้านหน้าของแฟริ่งและหน้าจอที่สามารถปรับแบบแมนนวลได้ กลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจจริงๆ สำหรับผู้ที่ต้องการรถจักรยานยนต์เอนกประสงค์
มากกว่าแค่พันธุกรรมของ BMW
ทันทีที่เราวางเบาะหลังของ XR ตัวเล็ก เราจะสังเกตเห็นว่าตำแหน่งการขับขี่นั้นมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด น่าพอใจยิ่งขึ้น แต่ยังรวมถึงวิธีที่เราลงสู่พื้นด้วย การเพิ่มขึ้น 10 มม. เมื่อเทียบกับ F 900 R นั้นสามารถสังเกตได้ชัดเจน แม้ว่าจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวได้ดีขณะยืนอยู่กับมัน เนื่องจากส่วนโค้งของขานั้นแคบและทำให้เราเข้าถึงพื้นได้อย่างคล่องแคล่ว
ต่อหน้าเราอีกครั้ง หน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้ว ซึ่งทำหน้าที่เป็นแผงควบคุมแบบดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ เฟรมที่ผสานรวมได้ดีกว่า (ตามหลักเหตุผล) ใน F 900 XR นี้มากกว่าในเฟรมเปล่า แต่มีการทำงานและหน้าที่เหมือนกัน ควบคุมทุกอย่างจากด้านซ้ายมือด้วยปุ่มเฉพาะและปุ่มหมุน
เมื่อใช้การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจของยูนิตนี้ เมื่อกดปุ่ม เราจะทำให้แดชบอร์ดมีชีวิตชีวา และหลังจากนั้น เราขอเชิญเครื่องยนต์ให้เริ่มหมุน เสียงเป็น Euro5 มาก ไม่เด่นและต่ำต้อย แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้น สัมผัสความเมทัลลิกและแหบของรถจักรยานยนต์ของบ้านเยอรมัน.
ในตอนแรก หากเราเปรียบเทียบกับ F 900 R แล้ว BMW F 900 XR อาจดูยุ่งยาก กว้างขึ้นหรือเคลื่อนที่ได้ยากด้วยความเร็วต่ำ แต่ไม่มีอะไรเกินจากความจริงไปได้ ยิ่งตำแหน่งตั้งตรงและแฮนด์จับที่กว้างขึ้น ยิ่งใกล้ตัวผู้ขี่มากขึ้น ก็ยิ่งทำให้ a ควบคุมรถจักรยานยนต์ทั้งหมด ที่ได้รับอนุญาตให้ทำโดยไม่มีคำถาม
ในส่วนของกลไกจักรกล เครื่องยนต์นั้นเหมือนกันทุกประการกับที่เราเคยเห็นใน BMW F 900 R: กระบอกสูบคู่ขนานกับฐานของ GS เฉลี่ยซึ่งมีการกระจัดเพิ่มขึ้นและทำการปรับที่เหมาะสม ตอนนี้ลูกบาศก์ 895 ลูกบาศก์เซนติเมตรและสร้าง 105 แรงม้า แรงบิด 92 นิวตันเมตร.
ไม่ ไม่ใช่ตัวเลขที่น่าแปลกใจ แต่เป็นตัวเลขที่ถูกต้องมากกว่าสำหรับหมวดหมู่ระดับกลาง (และด้วยตัวเลือกรุ่นที่จำกัดสำหรับการ์ด A2) ซึ่งเขาสามารถรับมือได้อย่างง่ายดาย และนั่นก็ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ที่ฉายแสงเพราะความเบาด้วย 219 กก. ตามลำดับ.
ระบบขับเคลื่อนมีลักษณะชี้ขาดโดยมีเสียงกลางที่ดังก้อง เสียงต่ำดีและเสียงสูงที่ดีขึ้น มันคือ กระบอกคู่ยางยืดที่อยากยืดออก ตรงกันข้ามใครไม่ชอบการหมุนรอบสูง มันอยู่ในรอบความเร็วที่ต่ำกว่าซึ่งเราพบความหยาบในการตอบสนอง และต้องขอบคุณก้านทรงตัวคู่ที่ทำให้มันทำงานได้ดีมาก
DNA ของ BMW ฝังอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ทุกคัน แต่ช่วง F อาจเป็นหนึ่งเดียวในทุกระดับ F 900 XR คันนี้ใช้โครงเหล็กโมโนค็อก ซับเฟรม และสวิงอาร์มร่วมกับ F 850 GS และ F 750 GS และในทางกลับกันก็แทบจะเป็นโคลนของ BMW F 900 R ที่เราได้ทดสอบร่วมกัน
อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติมีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างสิ่งหนึ่งกับสิ่งอื่นๆ นอกเหนือจากความสวยงาม NS เรขาคณิต การใช้งานนั้นแตกต่างกันมาก ดังนั้นตั้งแต่เริ่มแรก เราพบว่าระบบกันสะเทือนบางตัวมีการเดินทางที่เหนือกว่า
โช้คหน้ากลับหัวเหมือนเดิมที่ 43 มม. แต่ตอนนี้มีระยะยุบ 170 มม. (+35 มม.) และโช้คหลังเดี่ยวให้ระยะยุบ 172 มม. (+30 มม.) อาจดูเหมือนเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่การชดเชยเพิ่มเติมสำหรับรถไฟทั้งสองขบวนนี้ให้ความรู้สึกที่ก้าวหน้ากว่าน้องสาวที่เปลือยเปล่า กระป๋อง F 900 XR ย่อยได้ดีขึ้น ความแห้งแล้งที่มองเห็นได้ในหลุมบ่ออย่างกะทันหันของ F 900 R
พฤติกรรมของวงจรก็ยังดีเหมือนเดิม นอกจากนี้ เพลาหน้ายังรับน้ำหนักได้ไม่มากนัก ให้ความรู้สึกพวงมาลัยแบบดิ่งและ a รอยเท้าที่ค่อนข้างสม่ำเสมอมากขึ้น มากกว่าใน F 900 R ความจริงที่ว่ามันไม่ได้คล่องตัวนัก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าเบื่อแต่อย่างใด
ส่วนขยายของช่วงล่างนี้มีอนุพันธ์อีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ รูปทรงได้รับการแก้ไขอย่างมาก นอกจากระยะการเดินทางที่ยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัดของระบบกันกระเทือนแล้ว การเลื่อนล่วงหน้ายังเพิ่มจาก 114.3 เป็น 105.2 มม. สำหรับการปล่อยตัว 60º เดียวกัน ในส่วนของการต่อสู้นั้นเพิ่มขึ้นจาก 1,518 มม. เป็น 1,521 มม. เพิ่มอีก 3 มม. แปลบนถนน, F 900 XR ให้ความรู้สึกที่ทรงตัวมากขึ้น แม้ว่าเขาจะได้รับความสูงก็ตาม
การเพิ่มขึ้นของ "กีฬาผจญภัย"
เมื่อพูดถึงการวางตำแหน่งที่ BMW F 900 XR อยู่ในมุมมอง เราต้องทำแบบฝึกหัดการสังเคราะห์พิเศษเพราะ ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ที่ถูกใจคู่แข่งมากมาย และนั่นคือสิ่งที่คุณธรรมสูงสุดของเขาอาศัยอยู่
ใช่ มีรถจักรยานยนต์ที่ดูเหมือน Yamaha Tracer 900 (11,599 ยูโร), Ducati Multistrada 950 (14,590 ยูโร) หรือ KTM 790 Adventure (12,599 ยูโร) แต่แนวคิดของพวกเขาแตกต่างออกไป แนวคิดและราคาที่ใกล้เคียงกันมากที่สุดคือ Tracer 900 แต่เป็นรถจักรยานยนต์ที่เริ่มมีการปรับปรุงใหม่แล้ว
และใช่ราคาของ 11,950 ยูโร สูงกว่า BMW F 900 R เกือบ 3,000 ยูโร ซึ่งเป็นความแตกต่างที่แทบจะไม่สมเหตุสมผลสำหรับการเปลี่ยนแปลงระหว่าง roadster กับเทรล แต่เมื่อถามผู้รับผิดชอบแบรนด์ คำตอบก็ชัดเจน: ไม่ใช่ว่า F 900 XR มีราคาแพงมาก นั่นคือพวกเขาได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อปรับราคาของ F 900 R และนำมันเข้าสู่สงครามการแข่งขันที่ดุเดือดยิ่งขึ้นของถุงเท้าเปล่า
ไม่ว่ากรณีใด ๆ, BMW F 900 XR ประสบความสำเร็จจากโรงงานในเยอรมนี โดยรวมแล้วเป็นรถจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายกว่า ให้การต้อนรับมากกว่า และมีเสน่ห์สวยงาม รัศมีของการกระทำนั้นกว้างกว่าและสามารถติดตั้งได้มากเท่าที่ลูกค้ายินดีจ่าย
BMW F 900 R 2020 - การประเมิน
7.3
เครื่องยนต์ 8 การสั่นสะเทือน 8 เปลี่ยน 7 ความเสถียร 7 ความคล่องตัว 7 ช่วงล่างด้านหน้า 7 ระบบกันสะเทือนหลัง 7 เบรคหน้า 8 เบรคหลัง 6 ความสะดวกสบายของนักบิน 8 ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ไม่ระบุ การบริโภค ไม่ระบุ เสร็จสิ้น 7 ความงาม 8
ในความโปรดปราน
- เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้และได้รับการขัดเกลา
- การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์
- ไม่มีการสั่นสะเทือน
- ความสะดวกสบายทั่วไป
ขัดต่อ
- ราคาสูง
- ความหยาบเล็กน้อยที่รอบต่ำ
- ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปรับไม่ได้
- ค่าอุปกรณ์เสริม
- เฟสบุ๊ค
- ทวิตเตอร์
- อีเมล
- เส้นทาง
- พื้นที่ทดสอบ
- Bmw
- ข่าวรถจักรยานยนต์ 2020
- BMW F 900 XR
BMW F 900 XR 2020 - เอกสารทางเทคนิค
เราทดสอบ BMW F 900 XR: 105 แรงม้าแห่งความสำเร็จในรูปแบบของรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ในราคา 11,950 ยูโร
หัวข้อ
แนะนำ:
เราทดสอบ Kymco Super Dink 350 TCS: สกู๊ตเตอร์สำหรับใบอนุญาต A2 สะดวกสบาย ตัวทำละลาย และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ราคา 5,199 ยูโร
Kymco Super Dink 350 TCS 2020, ทดสอบ: ข้อมูลทั้งหมด, ข้อมูลอย่างเป็นทางการ, ความประทับใจในการขับขี่, ภาพถ่าย, แกลเลอรี่, การประเมินค่าและเอกสารทางเทคนิค
เราทดสอบ BMW F 900 R: สื่อเปล่าแบบเดียวกันตอนนี้น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นด้วย 105 แรงม้า และตัวเลือกสำหรับใบอนุญาต A2
BMW F 900 R 2020 ทดสอบ: ข้อมูลทั้งหมด ข้อมูลอย่างเป็นทางการ ภาพถ่าย ความประทับใจในการขับขี่ การประเมิน เอกสารทางเทคนิค และแกลเลอรี
BMW F 900 R และ F 900 XR มีราคาอยู่แล้ว: 105 แรงม้า ช่วงกลาง จาก 8,995 ยูโร พร้อมรุ่นสำหรับใบอนุญาต A2
BMW F 900 R และ F 900 XR ราคา: ข้อมูล ข้อมูล ความพร้อมใช้งาน รูปถ่าย เอกสารข้อมูลทางเทคนิค และราคาทั้งหมด
เราทดสอบ BMW F 850 GS Adventure: จักรยานเทรลทางไกลสำหรับใบอนุญาต A2 จาก 13,200 ยูโร
BMW F 850 GS Adventure 2019: ข้อมูลทั้งหมด, ข้อมูลอย่างเป็นทางการ, ความประทับใจในการขับขี่, การประเมิน, เอกสารทางเทคนิคและแกลเลอรี่
เราทดสอบ BMW R nineT Urban G / S ที่ย้อนยุคที่สุดในมิวนิคด้วยเงิน 13,870 ยูโร
BMW R nineT Urban G / S เราลองรถย้อนยุคสุดเท่ของมิวนิคในราคา 13,870 ยูโร