สารบัญ:

เราทดสอบ BMW F 900 XR: 105 แรงม้าแห่งความสำเร็จในรูปแบบของรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ในราคา 11,950 ยูโร
เราทดสอบ BMW F 900 XR: 105 แรงม้าแห่งความสำเร็จในรูปแบบของรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ในราคา 11,950 ยูโร

วีดีโอ: เราทดสอบ BMW F 900 XR: 105 แรงม้าแห่งความสำเร็จในรูปแบบของรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ในราคา 11,950 ยูโร

วีดีโอ: เราทดสอบ BMW F 900 XR: 105 แรงม้าแห่งความสำเร็จในรูปแบบของรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ในราคา 11,950 ยูโร
วีดีโอ: รีวิว BMW F900R / F900XR สัมผัสแรกออกทริปกว่า 200 กม. 2024, มีนาคม
Anonim

NS BMW F 900 XR มันสร้างความตื่นเต้นอย่างมากตั้งแต่เปิดตัวที่งานมิลานมอเตอร์โชว์ และไม่น่าแปลกใจเลย รถจักรยานยนต์สไตล์แอสฟัลต์เทรลรุ่นใหม่หรือ "กีฬาผจญภัย" ตามที่ผู้สร้างเรียกมันว่ามาเพื่ออยู่ต่อ

ด้วยเครื่องยนต์สองสูบและ 105 แรงม้า สำหรับชุด 219 กก. ตามลำดับการวิ่ง สมาชิกคนที่สองของตระกูล XR ขยายรัศมีของการกระทำด้วยตัวถังที่มีการครอบคลุมที่ดี ความสวยงามที่ดุดัน และตำแหน่งการขับขี่ที่ไร้ขอบเขต

BMW F 900 XR: บุคลิกใหม่

Bmw F 900 Xr 2020 001
Bmw F 900 Xr 2020 001

การดู BMW F 900 XR ที่มี F 900 R อยู่ข้างๆ มันเหมือนกับการเล่นเพื่อค้นหาความแตกต่าง พวกเขาเป็นรถจักรยานยนต์ที่คล้ายกันมาก ๆ เนื่องจากมีพื้นฐานเหมือนกัน แต่มีข้อแตกต่างที่นี่และที่นั่นซึ่งในที่สุดก็สามารถสร้างแบบจำลองที่มีบุคลิกของตัวเองได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันใช้ฐานที่ดีเช่นของโรดสเตอร์และให้บริการพิเศษ ความก้าวร้าวของ โฉมใหม่สำหรับตระกูล XR (ตอนนี้).

และมันก็เป็นหนังที่เปลี่ยนแปลงไปมาก โดยไม่ประมาท F 900 R, BMW F 900 XR เป็นความสำเร็จในส่วนของบีเอ็มดับเบิลยู ชาวเยอรมันเข้ายึดครอง F 800 GT เพื่อใช้อ้างอิงบนท้องถนน แต่ปรับให้เข้ากับมาตรฐานที่ตลาดกำหนด โดยเน้นที่รถจักรยานยนต์ของ แต่งสไตล์แอสฟัลต์เทรลและสุนทรียภาพดุดัน.

ตามคำกล่าวของ BMW แนวคิด "adventure sport" มีความเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตและกลายเป็นเซ็กเมนต์แห่งแรงบันดาลใจใหม่ที่เสริมด้วย ท่าขี่ที่ผ่อนคลาย การป้องกันแอโรไดนามิกที่ดี และอุปกรณ์มากมาย. ในแนวทางนี้ เป็นที่ที่ชาวเยอรมันต้องการจะเจาะลึก โดยนำเสนอรถจักรยานยนต์ที่ไม่มีการแข่งขันมากนักในตลาด (เส้นทางแอสฟัลต์เทรลโดยเฉลี่ยมากกว่า 95 CV)

Bmw F 900 Xr 2020 002
Bmw F 900 Xr 2020 002

แน่นอนว่าสิ่งแรกที่กระทบใจเราเกี่ยวกับ BMW F 900 XR คือความสวยงาม ด้วยรูปลักษณ์ที่ทรงพลังและบุคลิกอันยอดเยี่ยม ด้านหน้าพร้อมเลนส์คู่ LED. จริงอยู่ที่ตัวถังมีไม่มากนัก แต่อย่างใดอย่างหนึ่งที่มีการบรรจงอย่างประณีตมากแม้จะมีเส้นสายที่เรียบง่าย

ส่วนตรงกลางเน้นด้วยขอบล่างของไฟหน้าซึ่งมาพร้อมกับส่วนที่หายไปโดยมีฝาครอบด้านข้างบางส่วนที่ยังคงลอยอยู่ โดยซ่อนชั้นที่สองบางส่วนที่เชื่อมด้านหน้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิงไว้บางส่วน การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์เสริมด้วยชุดของ ยามมือ.

ส่วนท้ายนั้นไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก และเกือบจะเหมือนกับจักรยานยนต์รุ่นเดียวกันกับ F 900 R ทุกประการ ซึ่งรวมถึงเบาะนั่ง หางแบน มือจับสำหรับผู้โดยสาร และที่ยึดป้ายทะเบียนด้านหลังที่ยาวเกินจริง กล่าวโดยย่อ F 900 XR นี้มีความสง่างามมากกว่าที่ด้านหน้ามากกว่าด้านหลัง

Bmw F 900 Xr 2020 006
Bmw F 900 Xr 2020 006

แต่นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงามแล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลโดยตรงต่อผู้ขับขี่นอกเหนือจากการป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์แบบต่างๆ NS สามเหลี่ยมตามหลักสรีรศาสตร์ได้รับการแก้ไข เพื่อเสนอตำแหน่งให้สอดคล้องกับการอ้างสิทธิ์ในฐานะรถจักรยานยนต์สำหรับทุกสิ่ง แต่เหนือสิ่งอื่นใดในฐานะรถจักรยานยนต์ที่มีการรับประกัน

นอกจากคราบของความสปอร์ตที่เคลือบอยู่บน F 900 R แล้ว F 900 XR ยังมีที่พักเท้าที่อยู่ด้านหน้าและด้านล่างมากกว่า และแฮนด์บังคับที่ชิดกับตัวรถและสูงขึ้น ตำแหน่งใหม่นี้ ร่วมกับด้านหน้าของแฟริ่งและหน้าจอที่สามารถปรับแบบแมนนวลได้ กลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจจริงๆ สำหรับผู้ที่ต้องการรถจักรยานยนต์เอนกประสงค์

มากกว่าแค่พันธุกรรมของ BMW

Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 001
Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 001

ทันทีที่เราวางเบาะหลังของ XR ตัวเล็ก เราจะสังเกตเห็นว่าตำแหน่งการขับขี่นั้นมีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด น่าพอใจยิ่งขึ้น แต่ยังรวมถึงวิธีที่เราลงสู่พื้นด้วย การเพิ่มขึ้น 10 มม. เมื่อเทียบกับ F 900 R นั้นสามารถสังเกตได้ชัดเจน แม้ว่าจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการเคลื่อนตัวได้ดีขณะยืนอยู่กับมัน เนื่องจากส่วนโค้งของขานั้นแคบและทำให้เราเข้าถึงพื้นได้อย่างคล่องแคล่ว

ต่อหน้าเราอีกครั้ง หน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้ว ซึ่งทำหน้าที่เป็นแผงควบคุมแบบดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ เฟรมที่ผสานรวมได้ดีกว่า (ตามหลักเหตุผล) ใน F 900 XR นี้มากกว่าในเฟรมเปล่า แต่มีการทำงานและหน้าที่เหมือนกัน ควบคุมทุกอย่างจากด้านซ้ายมือด้วยปุ่มเฉพาะและปุ่มหมุน

เมื่อใช้การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจของยูนิตนี้ เมื่อกดปุ่ม เราจะทำให้แดชบอร์ดมีชีวิตชีวา และหลังจากนั้น เราขอเชิญเครื่องยนต์ให้เริ่มหมุน เสียงเป็น Euro5 มาก ไม่เด่นและต่ำต้อย แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้น สัมผัสความเมทัลลิกและแหบของรถจักรยานยนต์ของบ้านเยอรมัน.

Bmw F 900 Xr 2020 003
Bmw F 900 Xr 2020 003

ในตอนแรก หากเราเปรียบเทียบกับ F 900 R แล้ว BMW F 900 XR อาจดูยุ่งยาก กว้างขึ้นหรือเคลื่อนที่ได้ยากด้วยความเร็วต่ำ แต่ไม่มีอะไรเกินจากความจริงไปได้ ยิ่งตำแหน่งตั้งตรงและแฮนด์จับที่กว้างขึ้น ยิ่งใกล้ตัวผู้ขี่มากขึ้น ก็ยิ่งทำให้ a ควบคุมรถจักรยานยนต์ทั้งหมด ที่ได้รับอนุญาตให้ทำโดยไม่มีคำถาม

ในส่วนของกลไกจักรกล เครื่องยนต์นั้นเหมือนกันทุกประการกับที่เราเคยเห็นใน BMW F 900 R: กระบอกสูบคู่ขนานกับฐานของ GS เฉลี่ยซึ่งมีการกระจัดเพิ่มขึ้นและทำการปรับที่เหมาะสม ตอนนี้ลูกบาศก์ 895 ลูกบาศก์เซนติเมตรและสร้าง 105 แรงม้า แรงบิด 92 นิวตันเมตร.

Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 009
Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 009

ไม่ ไม่ใช่ตัวเลขที่น่าแปลกใจ แต่เป็นตัวเลขที่ถูกต้องมากกว่าสำหรับหมวดหมู่ระดับกลาง (และด้วยตัวเลือกรุ่นที่จำกัดสำหรับการ์ด A2) ซึ่งเขาสามารถรับมือได้อย่างง่ายดาย และนั่นก็ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ที่ฉายแสงเพราะความเบาด้วย 219 กก. ตามลำดับ.

ระบบขับเคลื่อนมีลักษณะชี้ขาดโดยมีเสียงกลางที่ดังก้อง เสียงต่ำดีและเสียงสูงที่ดีขึ้น มันคือ กระบอกคู่ยางยืดที่อยากยืดออก ตรงกันข้ามใครไม่ชอบการหมุนรอบสูง มันอยู่ในรอบความเร็วที่ต่ำกว่าซึ่งเราพบความหยาบในการตอบสนอง และต้องขอบคุณก้านทรงตัวคู่ที่ทำให้มันทำงานได้ดีมาก

Bmw F 900 Xr 2020 004
Bmw F 900 Xr 2020 004

DNA ของ BMW ฝังอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ทุกคัน แต่ช่วง F อาจเป็นหนึ่งเดียวในทุกระดับ F 900 XR คันนี้ใช้โครงเหล็กโมโนค็อก ซับเฟรม และสวิงอาร์มร่วมกับ F 850 GS และ F 750 GS และในทางกลับกันก็แทบจะเป็นโคลนของ BMW F 900 R ที่เราได้ทดสอบร่วมกัน

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติมีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างสิ่งหนึ่งกับสิ่งอื่นๆ นอกเหนือจากความสวยงาม NS เรขาคณิต การใช้งานนั้นแตกต่างกันมาก ดังนั้นตั้งแต่เริ่มแรก เราพบว่าระบบกันสะเทือนบางตัวมีการเดินทางที่เหนือกว่า

โช้คหน้ากลับหัวเหมือนเดิมที่ 43 มม. แต่ตอนนี้มีระยะยุบ 170 มม. (+35 มม.) และโช้คหลังเดี่ยวให้ระยะยุบ 172 มม. (+30 มม.) อาจดูเหมือนเป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่การชดเชยเพิ่มเติมสำหรับรถไฟทั้งสองขบวนนี้ให้ความรู้สึกที่ก้าวหน้ากว่าน้องสาวที่เปลือยเปล่า กระป๋อง F 900 XR ย่อยได้ดีขึ้น ความแห้งแล้งที่มองเห็นได้ในหลุมบ่ออย่างกะทันหันของ F 900 R

Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 014
Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 014

พฤติกรรมของวงจรก็ยังดีเหมือนเดิม นอกจากนี้ เพลาหน้ายังรับน้ำหนักได้ไม่มากนัก ให้ความรู้สึกพวงมาลัยแบบดิ่งและ a รอยเท้าที่ค่อนข้างสม่ำเสมอมากขึ้น มากกว่าใน F 900 R ความจริงที่ว่ามันไม่ได้คล่องตัวนัก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าเบื่อแต่อย่างใด

ส่วนขยายของช่วงล่างนี้มีอนุพันธ์อีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ รูปทรงได้รับการแก้ไขอย่างมาก นอกจากระยะการเดินทางที่ยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัดของระบบกันกระเทือนแล้ว การเลื่อนล่วงหน้ายังเพิ่มจาก 114.3 เป็น 105.2 มม. สำหรับการปล่อยตัว 60º เดียวกัน ในส่วนของการต่อสู้นั้นเพิ่มขึ้นจาก 1,518 มม. เป็น 1,521 มม. เพิ่มอีก 3 มม. แปลบนถนน, F 900 XR ให้ความรู้สึกที่ทรงตัวมากขึ้น แม้ว่าเขาจะได้รับความสูงก็ตาม

การเพิ่มขึ้นของ "กีฬาผจญภัย"

Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 004
Bmw F 900 Xr 2020 ทดสอบ 004

เมื่อพูดถึงการวางตำแหน่งที่ BMW F 900 XR อยู่ในมุมมอง เราต้องทำแบบฝึกหัดการสังเคราะห์พิเศษเพราะ ไม่ใช่มอเตอร์ไซค์ที่ถูกใจคู่แข่งมากมาย และนั่นคือสิ่งที่คุณธรรมสูงสุดของเขาอาศัยอยู่

ใช่ มีรถจักรยานยนต์ที่ดูเหมือน Yamaha Tracer 900 (11,599 ยูโร), Ducati Multistrada 950 (14,590 ยูโร) หรือ KTM 790 Adventure (12,599 ยูโร) แต่แนวคิดของพวกเขาแตกต่างออกไป แนวคิดและราคาที่ใกล้เคียงกันมากที่สุดคือ Tracer 900 แต่เป็นรถจักรยานยนต์ที่เริ่มมีการปรับปรุงใหม่แล้ว

Bmw F 900 RF 900 Xr 2020 ทดสอบ
Bmw F 900 RF 900 Xr 2020 ทดสอบ

และใช่ราคาของ 11,950 ยูโร สูงกว่า BMW F 900 R เกือบ 3,000 ยูโร ซึ่งเป็นความแตกต่างที่แทบจะไม่สมเหตุสมผลสำหรับการเปลี่ยนแปลงระหว่าง roadster กับเทรล แต่เมื่อถามผู้รับผิดชอบแบรนด์ คำตอบก็ชัดเจน: ไม่ใช่ว่า F 900 XR มีราคาแพงมาก นั่นคือพวกเขาได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อปรับราคาของ F 900 R และนำมันเข้าสู่สงครามการแข่งขันที่ดุเดือดยิ่งขึ้นของถุงเท้าเปล่า

ไม่ว่ากรณีใด ๆ, BMW F 900 XR ประสบความสำเร็จจากโรงงานในเยอรมนี โดยรวมแล้วเป็นรถจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายกว่า ให้การต้อนรับมากกว่า และมีเสน่ห์สวยงาม รัศมีของการกระทำนั้นกว้างกว่าและสามารถติดตั้งได้มากเท่าที่ลูกค้ายินดีจ่าย

BMW F 900 R 2020 - การประเมิน

7.3

เครื่องยนต์ 8 การสั่นสะเทือน 8 เปลี่ยน 7 ความเสถียร 7 ความคล่องตัว 7 ช่วงล่างด้านหน้า 7 ระบบกันสะเทือนหลัง 7 เบรคหน้า 8 เบรคหลัง 6 ความสะดวกสบายของนักบิน 8 ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร ไม่ระบุ การบริโภค ไม่ระบุ เสร็จสิ้น 7 ความงาม 8

ในความโปรดปราน

  • เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้และได้รับการขัดเกลา
  • การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์
  • ไม่มีการสั่นสะเทือน
  • ความสะดวกสบายทั่วไป

ขัดต่อ

  • ราคาสูง
  • ความหยาบเล็กน้อยที่รอบต่ำ
  • ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปรับไม่ได้
  • ค่าอุปกรณ์เสริม
  • BMW F 900 XR 2020 - เอกสารทางเทคนิค

    เราทดสอบ BMW F 900 XR: 105 แรงม้าแห่งความสำเร็จในรูปแบบของรถจักรยานยนต์อเนกประสงค์ในราคา 11,950 ยูโร

    • เฟสบุ๊ค
    • ทวิตเตอร์
    • Flipboard
    • อีเมล

    หัวข้อ

    • เส้นทาง
    • พื้นที่ทดสอบ
    • Bmw
    • ข่าวรถจักรยานยนต์ 2020
    • BMW F 900 XR

แนะนำ: