สารบัญ:
วีดีโอ: สวัสดีฮอนด้า CB500X! เส้นทางสำหรับใบอนุญาต A2 แนะนำระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นและน้ำหนักน้อยลง
2024 ผู้เขียน: Nicholas Abramson | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-11 08:19
โมเดลการกระจัดขนาดกลาง เหมาะสำหรับการ์ด A2 พวกเขากำลังมีชีวิตอยู่ในวัยหนุ่มที่สอง และนี่คือดิสเพลสเมนต์ที่คุณสามารถหารถจักรยานยนต์ได้ทุกประเภท ตั้งแต่รถสปอร์ตสุดขั้วที่มีน้ำหนักเบาและอัตราเร่งที่ดี เช่น KTM RC 390 ไปจนถึงรถจักรยานยนต์คัสตอมสำหรับการพักผ่อนช่วงสุดสัปดาห์ที่เงียบสงบ เช่น Royal Enfield 350
ในแง่นี้วันนี้เราต้องพูดถึงหนังสือขายดีอย่าง ฮอนด้า CB500X โมเดลที่สร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ชอบการผจญภัยบนทางลาดยาง แต่ไม่ละทิ้งความสะดวกสบายบางอย่างภายในเมือง และก็คือว่าถ้าสิ่งที่เสนอให้ฮอนด้ารุ่นนี้มีความเก่งกาจ
Honda CB500X: นักผจญภัยเอนกประสงค์สำหรับภูมิประเทศทุกประเภท
CB500X ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2013 ควบคู่ไปกับ CB500F เปลือยและ CBR500R ที่มีแฟริ่งเต็มตัว ผจญภัยสไตล์ครอสโอเวอร์ สู่สามแฝดน้ำหนักเบาถึงกลางที่ฮอนด้าเน้นความสนุก ความสนุกที่มอเตอร์ไซค์คันนี้ทำได้โดยไม่ต้องประโคม แต่กลับมีความสามารถสูงและปรับให้เข้ากับผู้ใช้ทุกประเภท
ที่จะปฏิบัติตาม มีความสามารถ และต้องไม่ทิ้งกระแสไปกับคู่แข่งที่ตรงกว่า คู่แข่งของ Honda ได้ตัดสินใจที่จะปรับโฉมใหม่โดยให้ความสำคัญกับส่วนของวงจร ประโยชน์ และเหนือสิ่งอื่นใดคือสมรรถนะ สิ่งแรกที่บริษัทญี่ปุ่นต้องการดูแลคือภายนอก
และสำหรับสิ่งนี้เขาได้มอบ CB500X ด้วยสีใหม่ v erde ออร์แกนิคเพิร์ล ซึ่งเน้นให้เห็นถึงตัวละครที่ชอบการผจญภัยและผสมผสานกับสีแดง Grand Prix และสี Gunpowder Matte Black Metallic อันเลื่องชื่อ หากเรายังคงรูปร่างของเขาต่อไป เขาจะสวมสไตล์นักผจญภัยที่ดุดันด้วยการใช้กระจังหน้าหม้อน้ำแบบยาวและแฟริ่ง
ตามที่ฮอนด้า หน้าจอที่มีการควบคุมสองเท่า (1,445 มม. และ 1,410 มม.) และฝาครอบด้านข้างช่วยจัดการการป้องกันองค์ประกอบและความเร็วสูงบนทางหลวงได้ดียิ่งขึ้น นอกจากนี้ ไฟหน้าใหม่ยังสว่างขึ้นด้วยไฟ LED อันทรงพลัง ซึ่งเสริมด้วยไฟตำแหน่งด้านหน้าอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ทัศนวิสัยชัดเจนยิ่งขึ้น
ทางด้านกลไก เครื่องยนต์คู่ขนานของ CB500X ยังคงมีขนาด 471cc 8 วาล์ว และการระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างขนาดและกำลัง สุดท้ายนี้ สูงถึง 48 CV พัฒนาแรงบิด 43 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที ขุมพลังที่เหมาะกับใบอนุญาต A2 และจะต้องแปลกใจเมื่อได้ลองใช้งาน
การค้นหาเพื่อปรับปรุงความรู้สึกของเครื่องยนต์และแรงบิดของมัน ฮอนด้าได้ปรับเปลี่ยน การจัดการการฉีด PGM-FI โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ ท่อไอเสียมีท่อไอเสียคู่ ให้สัมผัสแบบสปอร์ตและเสียงหอนที่รอบสูง การออกแบบหม้อน้ำแบบใหม่ที่สวยงามยิ่งขึ้นช่วยประหยัด 92 ก. โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการระบายความร้อน
แต่ที่ที่ฮอนด้าทำงานมากที่สุดนั้นอยู่ในส่วนวัฏจักรของมัน ส่วนนี้ได้รับการปรับปรุงในส่วนหน้าโดยแทนที่โช้คอัพแบบเทเลสโคปิกรุ่นก่อนหน้าด้วย a กลับหัวจากโชวะ ลูกสูบขนาดใหญ่ แยกการทำงาน (SFF-BP) ด้วยความกว้าง 41 มม. และระยะยุบ 150 มม. รองรับด้วยแคลมป์สามตัวบนและล่างแบบใหม่ และปรับปรุงทั้งการตอบสนองการหน่วงและคุณภาพการขับขี่
ในภารกิจของคุณเพื่อปรับปรุงคุณภาพการขับขี่และประหยัดน้ำหนักได้ไม่กี่กรัมด้วย สวิงอาร์มหลังถูกดัดแปลง. ตอนนี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมที่เบากว่า (จาก 2.3 มม. ถึง 2 มม.) โดยมีความแข็งในการบิดที่มากขึ้น แต่ด้านข้างมีความยืดหยุ่นมากขึ้น เพื่อปรับปรุงการจัดการและการเข้าโค้ง เสริมด้วยโช้คหลังแบบท่อเดียวที่มีลูกสูบขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น ซึ่งรับประกันการตอบสนองที่ดีเยี่ยมและการจัดการอุณหภูมิด้วยตำแหน่งการปรับพรีโหลดห้าตำแหน่ง
เพื่อให้สอดคล้องกับแชสซีไดนามิกและระบบกันสะเทือน ประสิทธิภาพของเบรกยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย การติดตั้งเบรกเดี่ยวขนาด 310 มม. รุ่นก่อนหน้าได้ถูกแทนที่ด้วยเบรกคู่ ดิสก์ห้อยเป็นตุ้มที่มี 296 mm บิตโดย Nissin Radial Anchor คาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ การเพิ่มจานเบรกที่เล็กลงไม่เพียงแต่ช่วยให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเหลือน้อยที่สุด แต่ยังช่วยลดแรงดันที่ต้องใช้บนคันโยกเมื่อเบรก
ล้อหน้าอะลูมิเนียมหล่อขนาด 19 นิ้วที่ออกแบบใหม่ช่วยลดน้ำหนักเมื่อไม่ได้สปริงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวเมื่อเปลี่ยนทิศทาง มันสวมมงกุฎด้วยความต้านทาน บังโคลนดีไซน์ใหม่ และนำหน้าล้อหลังขนาด 17 นิ้ว ขนาดหน้ายางสำหรับเทรล 110/80-R19 และล้อหลัง 160/60-R17 การกระจายน้ำหนักได้รับการปรับด้วยอัตราส่วนหน้า / หลัง 48.7/51.3 เมื่อเทียบกับ 48/52 ก่อนหน้านี้ น้ำหนักตัวรถ 199 กก.
ในส่วนอิเล็กทรอนิกส์ CB500X จะยังคงมีแผงหน้าปัดด้วย หน้าจอ LCD ที่รวมฟังก์ชั่นการเตือนการเปลี่ยนเกียร์และตำแหน่งของการเปลี่ยน เพื่อให้เป็นรถจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบ ฮอนด้าขอเสนออุปกรณ์เสริมแท้ที่ครบครัน ซึ่งรวมถึงแร็คหลัง ปลอกแฮนด์ หรือบังโคลนแฟริ่งท่อ และอื่นๆ อีกมากมาย
ขณะนี้ Honda ยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อถึงร้านตัวแทนจำหน่าย หรือจะมีราคาเท่าไหร่. ในระหว่างนี้ เราจะแจ้งให้คุณทราบเมื่อมีข้อมูลใหม่ที่อาจส่งถึงเรา
Honda CB500X 2022 - เอกสารทางเทคนิค
แชร์ สวัสดี Honda CB500X! เส้นทางสำหรับใบอนุญาต A2 แนะนำระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นและน้ำหนักน้อยลง
- เฟสบุ๊ค
- ทวิตเตอร์
- อีเมล
หัวข้อ
เส้นทาง
- สลิง
- ญี่ปุ่น
- เส้นทาง
- ฮอนด้า CB500X
- ข่าวรถจักรยานยนต์ 2022
แนะนำ:
Honda CBR500R, CB500F และ CB500X ได้รับการต่ออายุ: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย, สีใหม่และ Euro5 สำหรับทุกคน
Honda CB500R, CB500F และ CB500X 2021: ข้อมูลทั้งหมด ข้อมูลอย่างเป็นทางการ รูปภาพ และความพร้อมใช้งาน
เซอร์ไพรส์! Triumph Tiger Sport 660 นำหน้าในภาพถ่ายแรกเหล่านี้: เส้นทางสำหรับใบอนุญาต A2 ตาม Triumph Trident
ในฐานะคนที่ไม่ต้องการสิ่งนี้ Triumph ทำให้เรามีความสุขในช่วงซัมเมอร์ หลังจากที่ทำเซอร์ไพรส์เราด้วยการประกาศว่าจะลงแข่ง Enduro และ Motocross กับ
Honda CB500F และ CB500X: ความเก่งกาจสำหรับใบอนุญาต A2 ในรสชาติแบบสปอร์ตหรือเทรล
Honda CB500F และ CB500X 2019: ข้อมูลทั้งหมด ข้อมูลอย่างเป็นทางการ ภาพถ่าย เอกสารทางเทคนิค และแกลเลอรี่
ด้วยสายผลิตภัณฑ์ SHAD สำหรับ Honda CB500X คุณสามารถไปได้ไกลเท่าที่คุณต้องการ
SHAD เปิดตัวสายกระเป๋าใหม่สำหรับ Honda CB500X พร้อมเคส SH39, กล่องท้าย SH39 และกระเป๋าติดถังน้ำมัน SL12
Honda อัพเดท CB500X และ NC750X สำหรับปี 2016
Honda เปิดเผยภาพถ่ายแรกของ Honda CB500X และ Honda NC750X ที่ปรับปรุงใหม่ โดยมีการปรับปรุงในส่วนของวงจร ความสวยงาม แสง และอื่นๆ รายละเอียดและข้อมูลทั้งหมด