สารบัญ:

Aprilia RS 660 vs Ducati SuperSport: เราคาดหวังอะไรจากการเกิดใหม่ของมอเตอร์ไซค์ supersport?
Aprilia RS 660 vs Ducati SuperSport: เราคาดหวังอะไรจากการเกิดใหม่ของมอเตอร์ไซค์ supersport?

วีดีโอ: Aprilia RS 660 vs Ducati SuperSport: เราคาดหวังอะไรจากการเกิดใหม่ของมอเตอร์ไซค์ supersport?

วีดีโอ: Aprilia RS 660 vs Ducati SuperSport: เราคาดหวังอะไรจากการเกิดใหม่ของมอเตอร์ไซค์ supersport?
วีดีโอ: เปรียบเทียบสเปคทางเทคนิค Yamaha YZF-R7 vs Aprilia RS660 2024, มีนาคม
Anonim

ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของตลาดหรืออาจจะเป็นข้อบังคับ, ซูเปอร์สปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวท, สินค้าขายดีในรอบหลายทศวรรษ ค่อยๆลืมตาขึ้น การวิเคราะห์ดูเหมือนซับซ้อนสำหรับเรา แต่ที่ชัดเจนคือแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของโรงงานบางแห่ง ในกรณีนี้ สองคันที่มีแนวโน้มรุนแรงกว่าในโมเดลกีฬาของพวกเขา

เราจะไม่ปฏิเสธว่าอาพริเลียใช้ RS 660 หนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อมากที่สุดหลังจากการประกาศของรุ่นใหม่นี้ ในประเภทที่ดูเหมือนร้างความสด Ducati มาพร้อมกับ SuperSport ซึ่งเป็นทายาทที่คู่ควรกับ SS สุดท้ายของยุค 90 ซึ่งมีความจุลูกบาศก์มากกว่าลูกพี่ลูกน้องของ Noale แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยและนั่นก็คือถึงแม้สิ่งนี้ก็สามารถรวมอยู่ในหมวดหมู่เดียวกันกับ Aprilia ได้ พวกเขาทั้งคู่มีเป้าหมายเดียวกัน ที่จะทำลายหัวใจของคุณด้วยการวิ่งไปตามส่วนโค้งและรูปร่างที่เซ็กซี่ของพวกเขา

ไททันส์แห่งจักรวรรดิ

Ducati Supersport
Ducati Supersport

อันเป็นผลมาจากเรื่องไร้สาระต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับแนวโน้มล่าสุดและรวมถึงกฎระเบียบป้องกันมลพิษและใบอนุญาตขับรถที่ส่าย ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของสิงโตผิวเนื้อละมั่งเหล่านี้จึงพร่ามัวไปอย่างมาก ล้วนเป็นเหตุผลที่น่าสะพรึงกลัวอย่างง่ายดายที่จะเอาชนะ ผู้ชมที่ไม่เคยหยุดอยู่ที่นั่น.

ในส่วนของ Aprilia นั้นมองเห็นการทำงานที่เรียบง่าย: เพียงแค่ต้องสตาร์ท V4 1100cc อันรุ่งโรจน์และมีประสิทธิภาพเพื่อให้เครื่องยนต์ใหม่พร้อมสำหรับ RS จึงถือกำเนิดเป็นสองสูบเรียงกัน มอเตอร์ขนาดกะทัดรัด ทรงพลังและยังช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของรถมอเตอร์ไซค์อีกด้วย มันยังคงสร้างบัลลังก์สำหรับสิ่งนี้ในรูปแบบของแชสซี ไม่มากหรือน้อยกว่าลำแสงอลูมิเนียมคู่อย่าง Aprilia ที่รู้วิธีการแกะสลักเป็นอย่างดี

จาก La casa de Bolonia พวกเขาไม่สามารถน้อยและพวกเขาก็มาถึงข้อสรุปเดียวกัน ลดเครื่องยนต์ของคุณลงครึ่งหนึ่ง ทันสมัยและมีวิวัฒนาการมากขึ้น รวมไปถึง V4 ในกรณีนี้ผลลัพธ์จะแตกต่างออกไป เพราะอย่างที่เราทราบกันดีว่า Ducati เล่นในลีก V2 ที่ 90º เสมอ ซึ่งเรียกว่าฝ่ามือ ดังนั้นเรามี 937cc V2 แชสซีนี้ยังเป็นไปตามประเพณีของบ้านและเลือกใช้โครเมียมแบบหลายท่อเช่นเคยหรือไม่เคยมีมาก่อนตั้งแต่ตอนนี้ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างและสวิงอาร์มเดี่ยวที่ให้สัมผัสที่แตกต่าง

ระหว่างขาของคุณเป็นอย่างไร?

Aprilia Rs 660 III
Aprilia Rs 660 III

ทั้งสองมีจุดมุ่งหมายที่ชัดเจน เพื่อเป็นรถจักรยานยนต์สำหรับทุกสิ่ง ทั้งเพื่อออกจากโค้งบนถนนสายโปรดและเพลิดเพลินกับความงาม ตลอดจนไปที่ร้านเบเกอรี่เพื่อซื้อขนมปัง นี่คือวิธีที่พวกเขา แฮนด์บาร์เหนือหลักอาน และตำแหน่งการขับขี่ที่ค่อนข้างผ่อนคลาย ในกรณีของ Aprilia ค่อนข้างจะดุดันกว่าเนื่องจากมีที่พักเท้าที่สูงและค่อนข้างล้าหลัง น้ำหนักที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด (169 กก.) สอดคล้องกับบทบาทหน้าที่ของมัน และทุกอย่างผสมผสานกันอย่างลงตัวในการเดินบนอาน Aprilia ที่ดูสปอร์ตขึ้นอย่างชัดเจน

ในทางกลับกัน Ducati มีเมตตามากกว่าในด้านนี้ และเพิ่มที่นั่งที่ยาวขึ้นและสบายขึ้น ซึ่งช่วยให้เรามีอิสระในการจัดตำแหน่งได้มาก เป็นจุดที่เอื้อต่อการเดินทางระยะไกลมากยิ่งขึ้น ดังนั้นหากเราเพิ่มโดมที่ปรับความสูงได้. น้ำหนักค่อนข้างสูงกว่าคู่แข่ง (184Kg) แต่ไม่ว่าในกรณีใด ไม่แพ้ Ducati DNA และแสดงให้เห็นความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับและความเสถียรที่น่าเกรงขาม

เครื่องยนต์เหมือนกันและแตกต่างกันมาก

Ducati Supersport II
Ducati Supersport II

ในแง่ของกลไก เรามีเครื่องยนต์สองแบบที่แตกต่างกันมากทั้งในแง่ของแนวคิดและการกระจัด แต่ใช่ พวกเขามีตัวส่วนร่วม: สองสูบ. ใน Aprilia พวกเขาเดิมพันในกระบอกสูบแบบอินไลน์ด้วยการกระจัดปานกลาง โกรธจัด และมีความสุขที่จะขึ้นไปบนรอบเพื่อไปให้ถึง 100 แรงม้า ที่ 10,500 รอบต่อนาที แรงบิด 67 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่าไม่เลวสำหรับคำกล่าวอ้างของพวกเขา

ที่ Ducati พวกเขาเลือกใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป โดยมีการกระจัด แรงบิด และกำลังที่มากขึ้น ซึ่งทำให้ได้เครื่องยนต์เชิงเส้นตรงมากขึ้นและเต็มไปด้วยแรงบิดตลอดช่วงรอบเครื่อง ให้กำลัง 113 แรงม้า และ 96.7 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นประโยชน์เมื่อเดินทางกับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง

เทคโนโลยีการขับขี่ที่ล้ำสมัย

Aprilia Rs 660 Ii
Aprilia Rs 660 Ii

เมื่อพิจารณาถึงอุปกรณ์ทางเทคโนโลยีแล้ว ทั้งสองอย่างนี้จะเรียกว่า "คนพิการ" ไม่ได้เพราะ ทั้งคู่แบกทุกอย่างไว้มากมาย ยิ่งไปกว่านั้น Aprilia RS 660 ยังใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ดีกว่า Aprilia RSV4 รุ่นปัจจุบันที่มี ECU IMU. หกแกน และแพคเกจระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ APRC ระดับบนสุดทั้งหมด พร้อมระบบเข้าโค้ง ABS, ระบบควิกชิฟเตอร์, ระบบป้องกันล้อเลื่อน, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฯลฯ …

บน Ducati พวกเขาไม่ขาด และในส่วนอิเล็กทรอนิกส์มี IMU แบบ 6 แกนใหม่ที่แจ้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ระบบเข้าโค้ง ABS และ "ระบบป้องกันล้อเลื่อน" ด้วยคันเร่งไฟฟ้าและกระปุกเกียร์ DQS EVO แบบ double-action "quickshifter" ซึ่งคราวนี้เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว เช่นเดียวกับคลัตช์ป้องกันการสะท้อนกลับ

Dicati Supersport LCD
Dicati Supersport LCD

คุณเห็นแล้วว่าจุดประสงค์เดียวกันคือทำให้มอเตอร์ไซค์ง่าย สนุก และเข้าถึงได้สำหรับผู้ชมทุกคน แต่จุดที่แต่ละโรงงานใช้เพื่อแสดงมุมมองของมันแตกต่างกันอย่างชัดเจน ก็เลยตัดสินใจไม่ง่าย และเอนเอียงไปทางหนึ่งหรืออย่างอื่นตามเหตุผลของเราเอง บางทีอาจเป็นจิตใต้สำนึกของเราที่ส่งเราเข้าไปในอ้อมแขนของคนที่สวยที่สุด

Aprilia RS660 และ Ducati SuperSport 2021- เอกสารทางเทคนิค

Aprilia RS 660 vs Ducati SuperSport: เราคาดหวังอะไรจากการเกิดใหม่ของรถจักรยานยนต์ supersport?

  • เฟสบุ๊ค
  • ทวิตเตอร์
  • Flipboard
  • อีเมล

หัวข้อ

  • กีฬา
  • พื้นที่ทดสอบ
  • Ducati
  • Aprilia
  • ซูเปอร์สปอร์ต
  • อิเล็กทรอนิกส์
  • กีฬา-การท่องเที่ยว
  • Ducati Supersport
  • อาพริเลีย อาร์เอส 660

แนะนำ: